波音公司年度订单与交付量增长，但仍落后于空客——《华尔街日报》

波音公司去年增加了飞机交付量，在经历737 MAX危机和疫情后提高了产量，但仍远逊于老对手空客集团，后者继续稳居全球最大飞机制造商宝座。

波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔表示，公司去年努力稳定了最畅销机型MAX的生产线。该机型曾停飞近两年，直至2020年才在美国复飞。去年波音还恢复了787梦想客机的交付，该机型曾遭遇一系列生产和监管挫折。2022年波音交付量较上年增长41%。

“随着航空业持续复苏，我们的全系列产品都呈现出强劲需求，“迪尔表示。

空客年交付量增长8%，但其生产速度明显更快。经历疫情期间航空业几近冬眠后，空客与波音均已增产以满足航空公司激增的需求。这种生产节奏有时会考验供应商能否及时提供零部件。

空客周二宣布去年向客户交付661架飞机，低于分析师预期的680架左右——该公司在12月已下调过预期。波音称其交付480架商用飞机，连续第四年交付量落后于空客。

“我很高兴地宣布，我们已连续四年保持领先地位，并期待在来年实现五连冠。”空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒在记者电话会议上表示。

在这场备受关注的年度交付竞赛中，空客的连胜是在波音几乎垄断商用飞机市场数十年后取得的。此前波音737 MAX客机接连发生两起空难，使该公司陷入史上最严重的危机，其主导地位就此终结。

波音商用飞机部门负责人表示，公司努力稳定737 MAX的生产，该机型在停飞近两年后恢复飞行。图片来源：Ellen M. Banner/The Seattle Times/Associated Press作为波音最畅销的机型，该飞机在全球范围内停飞近两年。公司无法交付该机型，并在2020年大部分时间暂停生产，之后才逐步恢复。

与此同时，空客一直在迅速扩大其竞品机型A320neo的产量。新冠疫情初期，尽管航空公司因全球旅行几近停滞而停飞大部分机队，这家制造商仍敦促客户接收订购的飞机。随着旅行限制解除、航空公司开始争购新飞机，这一策略使空客能更快提升工厂产能。

这家欧洲公司随后制定了计划，到本世纪中叶将其A320neo的月产量提高到75架，高于疫情前的水平。空客目前窄体机型的订单已排至2029年。

尽管空客交付量已超越波音，但这家飞机制造商仍未达到自身目标。年初时该公司计划向客户交付约720架各型号飞机，仍低于2019年交付863架的记录。供应链重组导致的瓶颈和挑战使其在年内两次下调交付指引。

总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司，其产量与2018年交付806架形成鲜明对比——那一年首架737 MAX发生坠机。

2020年随着波音和全球航空业应对新冠疫情最严峻时期，生产得以恢复。在封锁和政府旅行限制下，航空旅行及新飞机需求骤降。

此后旅行需求复苏提升了航空公司对新飞机的需求，但供应链瓶颈也阻碍了波音新MAX机型的生产。该公司从库存中调拨此前停飞未交付飞机的工作耗时超出预期。

波音表示去年共交付387架737系列飞机，超出公司近期下调后的375架目标。总数包括MAX客机及该机型的P-8军用衍生型号。

波音称去年交付了31架787梦想客机，这种宽体机通常用于长途国际航线。该公司于夏季恢复了该机型的交付工作。

美国飞机制造商表示，2022年获得774架净订单。根据美国会计准则调整后，其商用飞机官方积压订单量从4,415架增至去年底的4,578架。12月联合航空控股公司的大额订单推动了订单增长。这家总部位于芝加哥的航空公司当月宣布，作为机队更新和扩张计划的一部分，订购了100架梦幻客机和100架新型737 MAX。

空客公司获得820架净订单，积压订单量增至7,239架。该公司从波音的一些长期客户处赢得订单，例如澳大利亚澳洲航空有限公司和中国南方航空旗下子公司厦门航空。

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本文发表于2023年1月11日印刷版，标题为《波音提升飞机交付量，但仍落后于空客》。