纽约市欲推广电动车 但充电桩安装空间成难题——《华尔街日报》

大苹果城想要变绿。首先，随着该州逐步淘汰到2035年新汽油动力汽车和卡车的销售，它需要弄清楚在哪里放置电动汽车所需的数千个充电器。

纽约的司机们主要依赖路边停车，缺乏可以安装私人充电器的车道或车库。因此，它将需要数千个额外的公共充电点来促进更广泛的电动汽车采用。根据州数据，目前在该市注册的车辆中，只有不到1%是电动的。

城市交通官员估计，到2030年需要4万个公共充电插头，这些插头需要几个小时来为汽车充电，以及6000个快速充电器，可以在大约30分钟内为汽车充电。根据美国能源部的数据，这一目标与现有基础设施相去甚远，现有基础设施包括约1300个对所有电动汽车开放且需要数小时充电的设备。根据Atlas Public Policy的数据，该市在特斯拉网络之外有74个快速充电器。

“这需要大量的前期资本投资，并且需要很大的信心，认为你将会有相当高的即时利用率来证明这笔前期投资的合理性，”充电和拼车服务提供商Revel Transit Inc.的联合创始人兼首席运营官Paul Suhey说，该公司在布鲁克林运营着该市最大的公共快速充电中心。

一个Revel充电站点的耗电量堪比一座摩天大楼。分析师和企业表示，挑战包括高昂的房地产成本、许可审批的混乱和供应链的延迟，随着密集的城市地区试图增加更多充电桩，这些问题可能会在全国范围内重复出现。快速充电且需要大量电力的设备在道路上电动汽车数量较少的情况下尤其难以建设和运营。

州长Kathy Hochul的办公室表示，纽约的气候目标要求大幅降低交通排放，该州将在未来五年内投入10亿美元在全州范围内建设充电桩。与加州一样，纽约将限制汽油动力汽车的销售，从2035年开始适用于新的乘用车。

纽约州能源研究与发展局清洁交通助理主任Adam Ruder表示，充电设施的有限性是人们购买电动汽车的最大障碍之一。“那些无法在家充电或无法轻松在家充电的人面临的挑战是真实存在的。”

在纽约市和威彻斯特县，公用事业公司Consolidated Edison Inc.将支付支持电动汽车充电桩所需的系统升级费用。该公司的电动出行总监Raghu Sudhakara表示，开发商对快速充电桩的兴趣浓厚，已提交了1000份申请，但充电公司可能在未来几年内需要政府和公用事业的补贴。

“市场尚未达到可持续水平。目前没有足够的车辆来使用所有这些充电桩，以提高利用率，”苏达卡拉先生表示。

纽约GGMC Parking Carnegie车库内的特斯拉电动车充电桩。图片来源：Jeenah Moon/彭博新闻许多汽车制造商计划逐步淘汰燃油车，但分析师表示，驾驶员必须看到公共充电桩才会放心购买电动车。联邦政府正为电动车购买提供数十亿美元的税收抵免，并为充电基础设施建设提供税收优惠和其他资金支持。

为克服当前需求有限的困境，部分开发商正通过自建电动车队来提前推动充电需求，以应对未来更广泛的普及。

Revel公司正在纽约市开发另外五个站点，共配备136个充电桩。一个Revel充电站的耗电量可媲美一栋摩天大楼。

这家获得黑石集团投资的企业已筹集1.76亿美元用于充电网络建设。

许多充电站运营商可能符合一系列州和联邦补贴条件，但高管们指出，即使有公共资金支持，充电桩日均使用率仍需达到25%左右才能实现收支平衡。Revel自有的200辆共享特斯拉车队每天充电1-2次，使得布鲁克林25个充电桩的使用率提升至约41%。苏海先生估计，若无车队支持，设备日均使用率仅约4%。充电客户还包括个人电动车车主、网约车司机及轻型配送车辆。

同样，快速充电公司Gravity Inc.将向公众开放，同时也为其出租车和共享电动车队提供充电服务。首席执行官Moshe Cohen表示，该公司计划在本季度在曼哈顿中城的一个车库开设一个拥有24个充电桩的站点。

Cohen先生表示，该项目最初计划于2021年开放，但“花费的时间比我预期的要长得多”，他指出，这涉及为狭窄空间重新设计和制造充电器，并将其接入建筑物的现有电力系统。

布鲁克林的一个Revel电动汽车快速充电站。“对很多人来说，这些都是全新的东西，甚至对专家来说也是如此，”Cohen先生补充道。

Sudhakara先生表示，联合爱迪生公司计划到2025年在其辖区内安装18,500个慢速充电桩，大约是现有数量的七倍，并希望将快速充电桩的数量增加两倍，达到457个。

纽约市希望增加10,000个路边充电桩，供夜间或人们工作时使用。纽约大学坦登工程学院的助理教授Joseph Chow表示，这带来了挑战，因为司机永远无法确切知道他们会在哪里幸运地找到一个停车位。

路边充电初创公司旨在使设备无处不在，但又不引人注目。

“在纽约这样的城市，没有人会希望在他们绿树成荫的住宅街区看到像加油站一样的东西，”Tiya Gordon说道，他是It’s Electric Inc.（以itselectric名义运营）的联合创始人，该公司计划为司机提供自己的充电线，以避免人行道上的绊倒危险。该公司计划今年冬天与现代汽车集团合作进行试点，在布鲁克林安装其首批路边充电桩。

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