美国电动汽车销量在2022年激增 新入局者挑战特斯拉主导地位——华尔街日报

最新发布的年终数据显示，2022年美国电动汽车销量激增三分之二，而整体汽车市场却在萎缩。随着传统汽车制造商推出新的插电式车型，特斯拉公司在电动汽车领域的领先优势正被逐渐蚕食。

市场研究机构Motor Intelligence本周发布的年终数据显示，去年美国汽车制造商共售出807,180辆纯电动汽车，占全部汽车销量的5.8%，高于2021年的3.2%。相比之下，2022年美国汽车总销量同比下降8%。

Motor Intelligence的估算显示，特斯拉仍主导着美国电动汽车市场，占去年总销量的65%。随着传统汽车公司推出更多车型，这一比例较2021年的72%有所下降。特斯拉报告的是全球汽车交付数据，并未单独列出地区结果。

根据Motor Intelligence的数据，福特汽车公司跃居电动汽车销量第二位，占美国纯电动汽车市场的7.6%。现代汽车公司及其关联公司起亚汽车在推出受欢迎的新型电动SUV后，以7.1%的合计份额紧随其后。

通用汽车公司在电动汽车市场的份额有所下滑，原因是其暂停了最畅销的电动车型雪佛兰Bolt的销售，以修复导致多起火灾的电池缺陷。不过该车型重返市场后销量已出现回升。Motor Intelligence的数据显示，大众汽车集团和日产汽车公司在美国的市占率也有所下降。

市场格局的变化反映了这一领域早期的激烈角逐，尽管电动车目前仅占整个汽车市场的一小部分，但已被车企高管视为重要增长机遇。高管和分析师表示，能够大规模推出吸引人电动车的企业，有机会赢得早期电动车用户的青睐——这些消费者已表现出尝试新品牌的意愿。

福特与初创公司Rivian是仅有的两家大规模销售电动皮卡的企业。图片来源：REBECCA COOK/REUTERS福特首席执行官吉姆·法利去年接受采访时表示，他看到了将5月发布的F-150 Lightning电动皮卡打造成早期电动卡车用户心中标杆产品的机会。

“所有品牌偏好都将被重新洗牌，“他在谈到电动卡车新市场时表示，“如果我们能成为先行者，就能定下基调。”

福特与初创公司Rivian Automotive是仅有的两家大规模销售电动皮卡的企业。数据显示，Rivian的R1T皮卡、R1S运动型多功能车及其商用货车去年在美国电动车销量中占比2.6%，交付量达20,332辆。

尽管近年来行业电动车销售增长强劲，但过去一年也出现了诸多障碍。

锂和其他电池矿物成本的上涨促使汽车制造商提高价格，这可能会抑制需求。根据J.D. Power的数据，去年夏天美国电动汽车的平均售价达到约6.6万美元，高于一年前的约5.1万美元。

特斯拉仍主导着美国电动汽车市场，占2022年总销量的65%。图片来源：patrick t. fallon/Agence France-Presse/Getty Images特斯拉上个月向部分美国买家提供高达7500美元的罕见优惠，引发了投资者对需求疲软的担忧。伯恩斯坦研究公司的分析师指出，特斯拉在美国和中国的等待时间缩短是需求减弱的迹象。特斯拉未回应置评请求。

1月2日，该公司报告称2022年全球汽车交付量未达到其自身预测和华尔街的预期。

与此同时，分析师表示，去年通过并分阶段实施的新清洁能源法规可能会改变电动汽车的竞争格局。

例如，本周发布的联邦指导方针可能使现代汽车受益，允许租赁车辆获得7500美元的商用车税收抵免，即使这些车辆在北美以外组装。分析师称，这一规定可能使租赁从韩国进口的现代汽车的消费者有资格获得补贴。

分析师表示，拟议指南中的某些条款可能对福特和特斯拉不利。政府计划今年春季敲定的新规将把野马Mach-E和部分型号的Model Y归类为轿车而非SUV，这意味着售价超过5.5万美元的上述车型将不符合补贴条件，而SUV的补贴门槛为8万美元。

不过目前，汽车制造商正投入数千亿美元建设电池工厂并升级产线，以加速电动汽车生产。他们表示，当前消费者对电动车的需求远超一年前的预期。

据J.D. Power数据，目前市场在售或计划今年上市的电动车共有53款，而2022年美国市场销售的车型总数达625款。

图集：中国市场上挑战特斯拉王座的电动车竞争者

图片来源：thomas peter/路透社J.D. Power在2022年末对2000多名购车者的调查显示，仅三成受访者能找到在价格、车型等方面符合需求的电动车。

“当前关键在于让电动车尽快上市，“参与监督该调查的汽车零售高级总监斯图尔特·斯特罗普表示。

周二，Rivian公司表示因零部件供应不足，去年产量略低于2.5万辆的目标。去年10月，通用汽车将2023年底实现40万辆电动车销售的两年计划推迟至2024年年中。

多年前，通用汽车曾是首批宣布大举进军电动汽车领域的大型汽车制造商之一。但迄今为止，这一举措尚未转化为市场份额的增长。去年GMC悍马皮卡全年产量中仅售出854辆；而三月才开始投产的凯迪拉克Lyriq SUV，去年销量仅为122辆。

通用高管将问题归咎于电池采购困难，以及与韩国LG新能源合资的俄亥俄州新电池工厂投产进度慢于预期。通用总裁马克·罗伊斯表示，随着公司从这两款车型的推出中吸取经验，后续电动车型的发布将加速。

他在11月告诉投资者：“相比悍马和Lyriq的推出过程，我们将以快得多的速度实现全面量产。”

联系记者迈克·科利亚斯请致信[email protected]

本文发表于2023年1月7日印刷版，标题为《电动汽车在美国市场份额增长》。