梅赛德斯-奔驰计划自建电动汽车充电网络 - 《华尔街日报》

梅赛德斯-奔驰集团计划建设其全球专属电动汽车充电网络，成为除特斯拉公司外，少数直接投资此类项目的大型汽车制造商。

这家德国豪华汽车制造商周四在拉斯维加斯国际消费电子展上宣布，将从今年在美加地区起步，全球范围内安装约1万个大功率电动车充电桩。

梅赛德斯-奔驰充电网络将支持其客户通过车载系统提前预约充电位，同时也将向其他品牌具备兼容技术的电动车车主开放。

到2027年，其在北美地区的充电网络预计将建成超400个站点，配备2500个充电桩。

梅赛德斯-奔驰表示，北美地区建设总投资约10.5亿美元，项目合作方美国可再生能源与储能运营商MN8 Energy将共同承担。

管理层未透露全球项目具体投资额，仅表示将达到数十亿欧元的较低个位数。

“这是推动更多客户选择奔驰电动车型的关键布局之一，“首席执行官康林松周四表示。

2022至2030年间，梅赛德斯-奔驰计划向纯电车型投入超421亿美元。从2025年起，所有新发布车型平台将全面电动化，2030年后不再开发燃油车型。

规划中的充电网络建设凸显了许多汽车公司面临的一个关键挑战：当他们将未来押注在电动汽车上时，为了说服持怀疑态度的消费者购买电动车辆，必须确保他们能轻松在公共场所找到充电设施。

除特斯拉外，汽车行业高管历来对深度参与电动汽车充电基础设施建设持谨慎态度，倾向于与外部供应商合作而非自行安装充电桩。

尽管如此，特斯拉拥有约1.6万个美国充电站的超级充电网络，常被消费者列为选择该品牌的重要原因。

除特斯拉外，公共充电网络的扩展进程缓慢且复杂。去年通过的《通胀削减法案》提供联邦税收抵免以激励企业增设充电桩，拜登政府设定了到2030年建成50万个充电端口的目标。

但设备可靠性参差不齐阻碍了发展，部分农业州担忧充电站可能面临十年以上亏损运营。

行业专家指出，亟需大量新增快速充电站。研究机构Atlas Public Policy分析显示，若2035年全面禁售燃油车，美国需配套约49.5万个公共及办公场所充电端口。

根据联邦监管机构的数据，截至去年4月，美国约有89,000个充电桩。联邦公路管理局在去年的一份报告中指出，其中约9,800个为快速充电桩，通常能在20分钟至1小时内为车辆完成补能。

近期，部分汽车制造商正加速布局公共充电网络。

通用汽车公司于2021年与上市充电企业EVgo达成合作，计划在2025年底前为客户安装超过2,700个快速充电站。

梅赛德斯-奔驰表示，根据地区和选址不同，其在美国的每个充电中心将配置4至30个充电接口。该公司发言人指出，具体充电时长因车型而异。

例如，奔驰高端车型EQS SUV约需30分钟即可完成充电。

梅赛德斯-奔驰宣布正与MN8 Energy成立合资公司来持有并运营充电网络。美国最大充电运营商之一ChargePoint Holdings公司将负责网络设计及硬件供应。

另据报道，梅赛德斯-奔驰周四因行驶中发动机熄火风险召回约32.4万辆旧款SUV。

召回涉及2012至2020款多款SUV车型，包括GLE系列。奔驰表示尚未收到与该缺陷相关的事故或伤亡报告。

梅赛德斯-奔驰计划允许客户通过车辆提前预订充电车位。照片：亚历克斯·克劳斯/彭博新闻联系瑞安·费尔顿，邮箱：[email protected]

刊登于2023年1月6日印刷版，标题为《梅赛德斯计划自建充电网络》。