洞察：没有全球碳价格？一些公司自行设定价格 | 路透社

一名沃尔沃员工在沃尔沃汽车位于美国南卡罗来纳州里奇维尔的首个生产工厂工作，2018年6月20日。路透社/兰德尔·希尔/档案照

波士顿/迪拜/旧金山，12月11日(路透社) - 越来越多的全球公司正在为每吨碳排放设置价格或自征费用，希望为未来的污染税或其他新的气候规定塑造他们的投资和业务。

他们的价格各不相同，从每吨碳排放不到1美元到1600美元不等，这是全球任何一家公司中最高的，由加利福尼亚制药公司安进(AMGN.O)设定。

监管机构也提出了一系列价格，包括拜登政府关于碳的"社会成本“约为200美元，以及国际货币基金组织提出的2030年至少应为85美元的建议。

将二氧化碳和其他温室气体排放成本纳入业务决策，这是气候活动人士数十年来的梦想，是迫使公司减少排放的一种方式。

在迪拜举行的COP28气候峰会上不会设定统一的全球碳价格，但这个概念在商业中有很多用途，比如让高管们对使用化石燃料产生额外费用，从而使可再生能源更具吸引力。

“虽然还有其他策略可以做到这一点，但不利用这个工具可能意味着公司可能未能充分规划碳成本的中长期现实，” CDP气候变化全球总监Amir Sokolowski说。

路透社对这一非营利机构的分析发现，去年有5,345家全球公司在气候相关披露中表示，有20%的公司使用了内部碳价格，比前一年的17%有所增加。另外22%的公司计划在未来两年内这样做，尽管历史上只有一小部分计划实施内部碳价格的公司最终这样做了。

CDP的这一分析尚未公开发表，揭示了公司不仅接受了这一新的规划工具，而且对于能够刺激公司采取行动减排的价格仍存在很多争论。

几位分析师告诉路透社，根据这些趋势，新出现的情况是高管们正在为某种新的排放管制做准备，即使他们对未来的情况并不清楚。

哥伦比亚大学经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨表示，公司正在“为将来可能需要做好准备”。但中位数价格仍然太低，无法对企业决策产生重大影响，这一努力是“双刃剑”，这位诺贝尔奖获得者说。

公司并没有一条简单的路径可循，因为使用高碳价格可能会极大地改变投资计划，而使用低碳价格可能会带来“绿色洗白”的指控。

路透社采访的几位高管表示，内部定价计划帮助他们减少排放，并澄清资本支出和其他业务活动对地球的影响。

软件制造商Autodesk的首席可持续发展官Joe Speicher表示，碳抵消的市场价格可以在每公吨5美元至1500美元之间波动。

Autodesk已经稳步提高其内部碳价格至20美元。Speicher表示，理想情况下，监管机构应该澄清公司应该如何处理排放成本。“如果有一个公共机构来帮助创建一个更一致的市场，那不是很好吗？”他说。

该公司使用这个价格来帮助确定其碳清除项目的投资价值，他说。

来自CDP的数据显示，2019年至2022年间，亚洲、欧洲和北美公司的碳定价以美元每吨计。

与市场的联系

全球各地都有各种碳市场，包括欧洲排放交易系统（ETS），目前碳价约为每公吨70美元。

英国航空公司IAG在其CDP披露中提供了内部碳价格范围，从每公吨10欧元到130欧元（约11美元至140美元），这些价格用于与不同的法规和协议相关联或为其做准备，包括英国的排放目标和ETS合规。

不同的监管方法导致了全球范围内的价格差异，IAG可持续发展洞察经理迈克尔·埃文斯说。

公司的多样化价格反映了许多不同因素，他说：“碳价格的变化可以反映更广泛的经济前景、金融投资者的兴趣水平，甚至能源需求。”

许多公司都设计了自己的内部机制。汽车制造商沃尔沃(VOLVb.ST)在内部引入碳定价时，并没有找到一个好的模型可供参考，因为“非常非常少的公司”在整个业务中使用这样的价格，沃尔沃气候行动负责人乔纳斯·奥特海姆在接受采访时说。

沃尔沃在决策中纳入了每公吨1000克朗（约合92美元）的“影子价格”，涵盖了从生产哪种车型到工厂使用什么材料的决策。例如，将碳排放成本加到铝材上，使得使用可再生能源生产的铝材成为“超高优先级”，因为其碳排放不到通常材料的四分之一，他说。

同样，随着更严格的欧盟规定生效，沃尔沃重新考虑了其大型车的实际成本。

奥特海姆说：“这次讨论实际上让我们改变了公司的整体产量规划，我们不应该优先考虑一些车型，即使它们看起来更有利可图，因为它们实际上会给我们带来其他车型不会有的惩罚。”

CDP显示的数据显示，从2019年到2022年，亚洲、欧洲和北美的定价碳的公司数量在增加。

制药公司安进（Amgen）对高排放项目进行“内部费用”评估，每公吨排放1000美元。然后，所得款项用于资助减排项目。例如，爱尔兰的一个公用事业扩建项目为其可持续性预算增加了70万美元，一位发言人表示。

在其2023年的CDP气候报告中，安进表示，它还使用“投资评估器”来判断是否购买新的减排设备，使用更高的碳价格。

报告中指出：“成本高于传统项目但每吨二氧化碳当量排放低于1600美元被认为是合理的设计。”作为一家以科学为基础的公司，安进的目标是到2027年使其自身运营达到碳中和，发言人表示。

具有影响力的价格

接受路透社采访的几位分析师对公司应该使用的价格提出了不同的观点。

德国保险公司安联（Allianz）董事会成员、联合国气候咨询委员会成员冈瑟·塔林格（Gunther Thallinger）表示，全面的全球碳市场将对减排工作产生“巨大推动”。但目前价格的变化是一个问题，特别是一些价格低于每公吨5美元。

他说：“我担心这是在朝着绿色洗白的方向发展。”

然而，花旗银行欧洲、中东和非洲区ESG研究主管阿妮塔·麦克贝恩（Anita McBain）表示，实际应用比高价格更重要。

她说：“我们宁愿看到有影响力的碳价格，而不是没有影响力的价格。我们宁愿看到一个实际影响决策的25美元价格，而不是一个只是打勾的75美元价格。”

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