伦敦有争议的清洁空气区ULEZ扩展至整个城市 | 路透社

标志牌出现在伦敦现有的超低排放区（ULEZ）边界上，该区计划进行扩建，摄于2023年8月22日，英国伦敦。路透社/Toby Melville/文件照片

伦敦，8月29日（路透社）- 伦敦一项旨在通过对污染最严重的车辆征收日常费用来削减交通排放的计划于周二扩展至整个英国首都，尽管遭到强烈反对者的抵制，他们称这将加剧生活成本危机。

超低排放区（ULEZ）于2019年在伦敦中心的一小部分地区引入，并于2021年进一步扩展。现在将扩展至覆盖居住着额外500万人口的地区，这些地区通常的公共交通联系较少。链接。

伦敦市长萨迪克·汗表示，扩建将减少与空气污染相关疾病的死亡人数，并有助于遏制气候变化。

但反对者认为，对驾驶老旧、污染更严重的车辆征收12.50英镑（16美元）的日常费用是不公平的，将造成经济损失。

伦敦的争论被简化为经济与环境之争，这反映了全球各地政策制定者在应对应对全球温度急剧上升所带来的成本时所面临的挑战。

在欧洲，改善建筑物和交通能源效率的举措加大了对政治家的压力，波兰政府甚至起诉布鲁塞尔的气候政策。

汗周二告诉BBC，扩大低排放区域的引入是困难的，但是必要的。他此前表示，生活在最贫困地区的人暴露在最高水平的污染之下。

他说：“扩大低排放区域是我们应对空气污染、应对气候紧急情况的政策的一个组成部分，同时也是为了确保我们解决社会不公正的问题。”

路透社图表

汗表示，伦敦九成汽车已符合低排放区要求，但反对者对这一数字提出质疑。

抗议者对低排放区域执法摄像头发泄了他们的愤怒，伦敦大都会警察记录截至8月1日已有164台被盗和185台被损坏的摄像头。据称，有关破坏的视频也出现在社交媒体平台上。

伦敦交通管理机构表示已加强了摄像头的安全性。该机构计划在伦敦郊区安装总共2750台摄像头，目前已有1900台投入使用。

这一扩大举措在英国引发了一场辩论，英国正致力于在2050年实现净零排放，关于如何实施环境政策而不疏远选民。

ULEZ被指责为上个月伦敦外围工党在一次临时选举中的失败原因，而工党在全国大选前享有对执政保守党的强势民意调查领先地位。在外围伦敦的一次临时选举中的失败原因。为了平息那次失败后的愤怒，工党市长汗宣布额外资金，将ULEZ报废方案扩展到所有伦敦人，不符合标准的汽车。批评者称，这项提供最高2000英镑补助金的方案是不足的。

（1美元=0.7928英镑）