国家为航运业采纳了中期温室气体排放目标 | 路透社

货船梅赫梅特·贝伊在土耳其伊斯坦布尔的耶尼卡皮海岸等待穿越博斯普鲁斯海峡的雾蒙蒙的早晨，2022年10月31日。路透社/梅赫梅特·埃明·卡尔西坎/文件照片

伦敦，7月7日(路透社) - 周五，各国通过了一项修订后的航运温室气体(GHG)战略，设定了到本世纪中叶前实现净零排放的目标，这促使环保组织表示这一目标远远不够雄心勃勃。

在联合国国际海事组织(IMO)总部伦敦进行了数天的讨论后，会员国同意在“到或接近2050年，考虑到不同的国家情况”实现净零排放。

IMO秘书长Kitack Lim表示，来自175个会员国的一致支持“尤为重要”，这项协议开启了“迈向海上减碳的新篇章”。

航运业约占世界贸易的90%并占据全球二氧化碳排放的近3%，环保人士和投资者呼吁采取更具体的行动，包括征收碳税。

但尽管包括欧盟国家和太平洋国家在内的各种提议都提出了全球航运征税的方案，该战略的文本只指出了包括“一个经济要素，基于海上温室气体排放定价机制”的措施，其细节将在未来一年内制定。

各国还同意通过“指示性检查点”来减少国际航运的年总温室气体排放量，到2030年至少要比2008年减少20%，争取达到30%，到2040年至少要比2008年减少70%，争取达到80%。

瓦努阿图低洼的南太平洋国家的气候部长拉尔夫·雷根瓦努表示，这一结果“远非完美”，但给了世界“实现1.5摄氏度目标”的机会。

他表示，温室气体征税是保持排放量低于该限制的唯一途径，科学家表示这是为了防止全球变暖带来最具破坏性的后果。

2015年的巴黎协定旨在加强全球应对气候变化的努力，重申了将全球气温上升限制在2摄氏度以下的目标，并努力将上升限制在1.5摄氏度的目标。

国际海事组织驻全球最大污染国家中国的代表团表示，该战略的通过是一个里程碑。

中国在一份本周公开的外交文件中指出，要在2050年最迟实现零温室气体排放是“不切实际的愿景和雄心勃勃的目标”。

绿色气候行动国际网络的哈吉特·辛格表示，会议已经涉及了征收航运的关键问题。

“不幸的是，决定被推迟，将这一关键的财政机制进一步拖延，”他说。

环保清洁航运联盟的约翰·马格斯也批评了这一结果。

“达成的雄心远远不足以确保将全球变暖控制在1.5摄氏度以下，”他说。

航运业官员表示，该协议为他们提供了具体的工作目标，但也有一些人要求征收税款。

国际航运商会副秘书长西蒙·贝内特表示，航运业“将尽一切可能实现这些目标”，包括到2040年将温室气体排放绝对减少70-80%。“但只有国际海事组织迅速同意对船舶温室气体排放征收全球性税款，才能实现这一目标，”他说，并补充说，需要使替代性船舶燃料更具经济可行性，并提供激励措施以促进其使用。