【发现最美铁路】探寻贵南高铁建设中的“绿色密码”

【环球网报道 记者 黄丹琳】12月21日下午，“发现最美铁路·贵南高铁穿山来 黔桂天堑变通途”主题网宣活动发现团一行来到独山拉里双线特大桥，探寻贵南高铁设计建设中的“绿色密码”。

拉里双线特大桥位于独山县基长镇境内，桥长3274m，共有96跨，95个墩台，其中有一段预应力连续梁需要跨越S312省道和狮山水库大坝，总跨长274.1m，是该标段内跨度最长的连续梁，面临着风险最高，跨度不对称、环保要求最严等难题。中铁四局五标段项目经理徐博告诉记者，为应对这一系列难题，项目部编制了专项施工方案，并组织专家进行了评审、部门批准，对施工中的每一道工序层层把关，保证大桥建设的安全质量。

大桥跨水库，如何确保水库的安全，确保下游村落居民人身安全和灌溉稳定，成了拉里双线特大桥建设的关键。徐博说：“为此，项目部反复勘测、更改设计，将原设计主跨80米变更调整为128米，远离了坝体20米左右。这就保证了狮山水库坝体安全和下游居民用水及灌溉安全。”

全长482公里的贵南高铁一路穿山越岭，经过南方喀斯特世界自然遗产地、水源保护地、湿地、风景名胜区等41处生态敏感区。据了解，贵南高铁途径有“喀斯特岩溶地质博物馆”美誉的荔波县，采用穿过世界自然遗产地缓冲区的路线，在线路设计上最大程度保护这个“中国南方喀斯特”世界自然遗产区。

以最保护生态的设计开始，以“复垦复绿”工作结束。经过与当地政府协调沟通，项目部的弃渣场、搅拌站都进行了绿化修复，部分还种植了经济作物“金樱子”。目前，施工过程中占用的28公里乡村道路的修缮工作已经全面展开，预计在2024年春节前完成道路还建工作。