华为数字能源刘大伟：每度电成本是衡量充电投资收益的科学方法

【环球网报道 记者 张阳】12月20日，华为数字能源充电网络业务部总裁刘大伟参加首届“中国汽车充换电生态大会”对高质量充电基础设施可持续发展提出思考与探讨。

刘大伟表示，充电基础设施连接并承载着新能源汽车和新型电力系统的两大变革，起到信息交互枢纽和能源管理节点的重要角色。

建设以超快充为主的高质量充电基础设施目标网

当前新能源汽车已进入爆发增长期，并呈现出全面高压化趋势。在乘用车领域，随着B、C级中高端车型规模量产，碳化硅功率半导体、高倍率电池、电驱动系统等核心零部件的规模化发展，高压化架构将加速向A级乘用车普及。在商用车领域高压化也快速延伸，通过超快充，提升补能效率，大幅降低整车成本和提升运营收益，预计到2026年，高压车型新增销量占比会超过40%，高压平台车型市场空间持续扩大。

但目前国内充电基础设施普遍存在着功率小、电压低、充电体验差等问题，已落后于新能源汽车发展需求。刘大伟认为：针对充电基础设施支撑新能源汽车和新型电力系统变革的需求，需建设以超快充为主的高质量充电基础设施目标网的发展方向。他认为，高质量充电基础设施目标网主要分为五大应用场景：城际充电、城市公共、专用场站、驻地充电及目的地充电等，同时要提升充电网与电网、车联网的互联互通，促进源、网、荷、储、车等多领域的绿色协同发展。

华为全液冷超充助力打造新型电动出行能源基础设施

什么是高质量充电基础设施？华为数字能源认为应包含以下五个维度：

用户的高体验：电动车用户充电要充得上、充得快、充得好，让有路的地方就有超充、快充，带来像加油一样的充电体验。

设备的高质量：作为基础设施应具备高可用度、长使用寿命、并支持面向未来如“光储充一体、V2G”等技术与容量持续演进。

投资的高收益：对于场站投资者，充电设备损耗小、性能高带来高电力利用率，设备稳定运行带来高时间利用率和低维护成本。同时，新能源车型迭代快，存量车型的全覆盖和支撑未来演进也对于投资收益至关重要。

车网的高效益：对车企而言，高质量充电基础设施的规模建设，可将大容量但充电慢的电池包转为小容量的超快充电池包，降低整车重量和成本；对产业升级而言，超、快充电对于解决高端车主顾虑；对电网而言，具备能源调度能力的充电设备能够缓解电网压力，提升电网稳定性。

资源的高利用：通过超充、快充技术提高宝贵的土地和电力资源利用率，也通过集中建设、集中管理降低充电事故发生概率和财产损失。

建设高质量充电基础设施需要创新的技术架构与解决方案，华为全液冷超充通过“全液冷、模块化、智能功率池化、直流母线”等特性，助力打造新型电动出行能源基础设施。超充终端最大功率600kW，最快能够接近“一秒一公里”。充电范围支持200-1000V，兼容已有各种车型和规划车型，直流母线架构允许设备实现高效交/直流叠光叠储，并支持未来相关创新技术的演进。

“充电度电成本C-LCOE”是更科学的充电场站投资收益测算指标

刘大伟还表示，充电基础设施作为生产工具，充电量由“电力利用率和时间利用率”决定，充电度电成本“C-LCOE”是衡量充电场站投资收益的科学方法，将会引导高质量充电基础设施良性可持续发展。

华为全液冷超充解决方案基于充电度电成本“C-LCOE”评估高速和城市公共场站投资收益，结果显示采用高质量充电设备的场站投资收益率提升40%+，充电度电成本降低20%+。以广东某服务区为例，在同等电容量情况下，使用华为设备累计充电量提升56.9%，充电度电成本降低29.6%，为运营商降低充电度电成本，带来更高收益。面向未来，华为将携手车企、电网、运营商、伙伴共同打造开放、合作、共赢的超充生态圈，构建高质量、可持续发展的智能充电网络。

本次论坛上，华为数字能源联合中国汽车工业协会、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、广东省交通开发有限公司等单位共同发布《高质量充电基础设施可持续发展白皮书》，以期推动产业升级，加速汽车产业电动化进程。