深圳“智慧口岸”建设拓宽货运物流“大动脉”

【强信心 开新局】

◎本报记者 罗云鹏 通讯员 李思嘉 谢克宇

“直装直提”助力“新三样”加速出海

“船边直提”“抵港直装”模式的简称是“直装直提”，是指在不触发海关查验的前提下，免去集装箱在港区内堆存与多次装卸环节，尽可能压缩进出口货物在港区堆存时间，实现货物直接提离或装船。

“‘直装直提’模式能为企业货物装卸带来更多的灵活性与便利性，缩减船公司换单、拖车运输等流程，有效降低运输成本。”12月18日，比亚迪关务经理刘锋告诉科技日报记者。

“直装直提”方式监管货物3万标箱

12月3日，在深圳盐田港，杭州比亚迪汽车有限公司的10辆电动校车以“抵港直装”的方式，到达港口后直接吊装上船，顺利出口前往美洲。

刘锋介绍：“我们可以根据自身生产计划与码头预约抵港时间，在货物抵达后不落地，直接载运至船边上船出海，大大提高了货物的流通速度，保障订单时效。”

统计数据显示，今年前11个月，深圳海关通过“直装直提”方式监管货物近3万标箱。这种便利通关模式背后，“智慧口岸”建设功不可没。

记者在深圳海关口岸通关现场看到，智慧化系统可依据查验指令推动实现智能分拨、闸口分流、自动吊柜；“海空港畅流计划”可实现出口货物智能分流、顺势查验、嵌入监管；智能电子关锁取代传统物理关锁，强化车辆途中监管，同时减少对正常货物物流干预，车辆可自动过闸、实时还柜。

深圳海关口岸监管处运输工具及物流监控科科长邓小鹏介绍，依托“提前申报”模式，开展“直装直提”业务，可实时掌握船舶动态、抵离信息、装船计划情况，协助优化拖车行驶路线、停靠位置、桥吊吊装等细节，保障货物及时提离或按期装船，大幅提高货物进出口周转效率。

深圳海关统计，今年前11个月，深圳市出口电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池等外贸“新三样”合计824.2亿元，同比增长42.3%。其中，电动载人汽车出口190.8亿元，增长273.9%；锂离子蓄电池出口602.4亿元，增长19.4%；太阳能电池出口30.9亿元，增长32.1%。

让高时效性货物优先通关

“‘新三样’商品、危险化学品、进境种苗等高时效性货物可以优先通关，既提升了货物在运输及堆存过程中的安全性，又保障了货物按期装船。”深圳海关所属大鹏海关船舶监管一科科长张蕾介绍。

12月1日，经危险货物包装使用鉴定合格，博科能源系统（深圳）有限公司的60箱便携式储能电源获签《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，随后该批储能电源顺利赶上船期，出口土耳其、比利时、德国等国家。

“前期我们了解到深圳海关上线了‘5G视频咨询’服务，向其12360在线客服求助，没想到在线客服‘秒回’，危包证申报路径、查检流程一目了然。”博科能源系统（深圳）有限公司关务经理唐磊介绍，“深圳海关通过提供上门服务，从便携式储能电源的出口货物分类、包装要求到危险货物海运申报资料等各方面开展专业帮扶指导，帮助我们生产的便携式储能电源产品顺利出口。”

为进一步助力深圳锂电池产品拓展国际市场，深圳海关还通过技术性贸易措施为企业出口节约合规成本。深圳海关综合业务处技贸措施管理科的工作人员朱华琛介绍，目前已解决企业电池身份认证、生命周期数据管理等13个技术准入问题，并通过世贸组织通报评议、TBT委员会例会等多双边交流机制，推动欧盟不再按照每批次对电池碳足迹作要求。此外，深圳海关亦通过“智慧口岸”建设，打通内陆港口、场站与深圳港间物流壁垒，推动“大湾区组合港”“海铁联运”等项目实施，形成港口集群效应。

目前，“大湾区组合港”项目已实现粤港澳大湾区珠三角9市全覆盖并延伸至粤西地区。深圳海关还创新推出了“海铁联运+抵港直装”叠加模式，内陆货物也可通过海铁联运抵达盐田港后可直接装船离境，有效提升铁路场站与港口间物流联通效率。