陆海之约 相遇重庆｜多方建立区域合作，江津区高质量培育开放物流通道

【环球网报道 记者 赵钰阳】作为西部陆海新通道重庆主枢纽，“重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，江津区承担着开放引领与经济引擎的双重使命。同时，重庆市政府也制定印发《江津区建设西部陆海新通道重庆主枢纽实施方案》《江津区加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027）》等相应政策，更好地助力江津区进一步建设发展。

11月10日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播活动走进江津区，探访其如何在西部陆海新通道中发挥主枢纽的关键作用。

连接全球，江津高质量培育开放物流通道

江津区借助区位、交通、产业等方面的优势，发挥西部陆海新通道重庆主枢纽作用。据了解，江津区先后开通了中欧班列、中缅班列、中老泰国际联运班列等跨境新线路，与成渝班列、成渝地区水上穿梭巴士、西北铁路货运等国内通道形成多式联运高效衔接，构建起陆海内外联动通道网络。

据记者获悉，西部陆海新通道江津班列的货物品类，已由最初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种。更多的“江津制造”，如东风小康、润通通机等品牌通过这条通道走向海外市场，并且沿着西部陆海新通道前往东南亚投资建厂，通过便捷的物流组织实现产业链、供应链的优化重组，推动了价值链提升。

多方建立区域合作，江津外贸步入“快车道”

口岸功能日益完善，也使得江津进出口货源更为丰富。江津区通过加强区域协作，已与钦州、磨憨、瑞丽等边境口岸建立起通关便利化合作机制，更大力度帮助企业拓宽物流渠道、提升通关效率、降低物流成本，聚焦纸浆、塑料粒子、有色金属等大宗生产资料物资进口和农机、通机、汽摩等工业成品出口，高质量打造面向东盟的跨境产业链供应链价值链，持续推动区域开放型经济高质量发展。

江津综保集团枢纽运营部负责人介绍：“今年我们的目标是1000列，占比全市的33%。从前三季度的数据来看，江津班列开行量已完成全年任务目标的86.2%，累计运输货值22.41亿元。”

物流运输高效率运转和贸易体系更加开放多元，让江津外贸摸索出一套通道物流与保税功能联动发展的业务模式，更快步入“快车道”。

加速拉开“产业网”，江津高标准建设物流枢纽设施

西部陆海新通道带来的便利，让企业搭上交通“顺风车”。“过去三年，洪九果品营业收入的复合年增长率超过一倍。” 洪九果品相关负责人介绍，公司已经在泰国、越南等国家运营16个产地工厂，借助西部陆海新通道物流网络，将在重庆打造西部地区水果集散分拨中心，进一步向东盟国家市场拓展。

江津区珞璜临港产业城紧邻重庆绕城高速，是重庆全市五大区域性重点港口之一。产业城依托优越的区位优势，不断加强对外通道和门户枢纽建设，高标准建设物流枢纽设施。

珞璜港一期建设港区铁路作业线16条、重载道路1条，实现港口货场与铁路、公路无缝衔接，有效打通“水公铁”多式联运“最后一公里”。

作为全市区域性重点港口，珞璜港连接“一带一路”和长江经济带，辐射云贵川陕等西部地区。为进一步提升竞争力，今年珞璜港新建成3号、4号、5号泊位，码头作业设备全部完善以后，届时年通过能力将跃升至2000万吨。

未来，江津区将加快完善“水公铁”多式联运集疏运体系，加快打造在全国有影响力的内陆开放前沿和陆港型综合物流基地。切实发挥西部陆海新通道重庆主枢纽的作用，构建起陆海内外联动通道。