强信心 稳预期 促发展｜珠海：逐浪前行 勇立潮头开新篇

央广网珠海11月4日消息（见习记者 晁海娟）珠海，山海相拥，陆岛相望，这座广东省面积最小的城市，拥有大大小小海岛262个，有“百岛之市”之称。作为全国首批经济特区，珠海一直走在中国现代化发展的前列。如今，依托丰富的海岸带资源，珠海这颗明珠，正加速向前。

10月30日至11月5日，由中央网信办网络传播局指导、广东省委网信办主办的“向海图强看广东”大型网络主题宣传活动举行。央广网记者随调研团走进珠海市，感受珠海逐浪前行的青春活力。

无人船艇智闯深蓝

在珠海云洲智能科技股份有限公司（以下简称“云洲智能”）香山海洋科技港的空地上，停靠着几艘无人船艇，它们大小不一，颜色不同，分别在环境监测、海洋调查、安防救援等方面承担着不同的功能。“现在的大型科考船上，放得下十艘这样的无人调查船，每艘无人船均可独立完成水文数据、气象数据、水下地形地貌等的调查，大大降低成本。”云洲智能智慧海洋业务部总经理对央广网记者说，“这就像一只大天鹅带着许多小天鹅一样，调查效率是成倍成倍地增加。”

云洲智能创立于2010年，是世界领先的水面机器人公司，中国首家专注于无人船艇研发、生产、销售与提供行业解决方案为一体的高科技企业。作为中国无人船艇开创者，公司始终围绕“人工智能+海洋”战略，坚持自主创新，掌握无人船艇自主航行、感知避障、协同控制、系统集成、平台设计等多项自主核心关键技术，处于全球领先水平。

据了解，该公司是目前唯一能提供全系无人船艇产品及行业解决方案的企业，业务涉及环境监测、海洋调查、安防救援、智能航运、科技文旅等领域，产品销往全球40多个国家和地区，先后参加第34次南极科考、青藏高原冰川湖泊科考、天津港爆炸污染应急、长江入河排污口排查整治以及江西防汛抗洪等重大任务。

该公司总经理成亮表示：“随着海洋资源的不断开发和海洋环境监测需求的不断增加，以无人船艇为代表的海洋智能装备面临长期的、大量的需求。依托大海洋经济，无人船艇产业规模有望达千亿，助力广东海洋产业集群成型成势。”

政企学研共建高地

今年年初，全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”顺利入泊母港，正式交付使用。该船拥有宽敞的后甲板，可搭载多种不同观测仪器的空、海、潜无人系统装备，可执行海洋测绘、海洋观测、海上巡检及部分调查取样等综合性海洋调查任务。该船就是由南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）（以下简称“南方海洋实验室”）主持建造的。

据了解，南方海洋实验室由广东省委省政府批复成立，于2018年11月启动建设，实行理事会领导下、学术委员会指导下的实验室主任负责制，采用“政府所有，大学管理”建设模式，由珠海市人民政府主导，中山大学牵头建设与管理，旨在建设面向科技前沿、具有国际领先水平的海洋创新基础平台，构筑世界一流的海洋人才高地，打造创新型、引领型、突破型的大型综合性海洋研究和应用基地。

实验室以“1+N”合作共建模式，按照“共建、共享、共赢”为原则，与科研机构、业务部门、涉海高校和高新企业等开展合作，目前合作共建单位已有41家。

南方海洋实验室围绕海洋环境与资源、海洋工程与技术、海洋人文与考古三大研究领域，以“崇尚首创，力争最优”为标准，现已布局建设18个创新研究团队，在科学前沿、核心关键技术和重大工程实际应用上取得系列创新性成果，服务国家海洋和区域社会经济发展。前不久，海洋考古创新团队初步建立海洋文化遗存信息平台，对所开展的海洋考古勘测调查工作进行数字化管理与运用。据悉，这也是国内首个海洋文化遗存信息化平台。

海洋考古创新团队首席科学家詹长法告诉记者：“我们水下遗存十分丰富，大湾区海底元明清的遗存物有很多，这些历史遗存的发展和保护，能为公众提供更多历史信息，让我们了解古代贸易，了解海上丝绸之路。”

海洋重工装备升级

走进三一海洋重工有限公司（以下简称“三一海工）的生产车间，机器轰鸣声不绝于耳，机械臂穿梭其中，工人们正加紧赶制订单。据了解，三一海工于2011年成立，是珠海市政府与三一集团于2010年11月签约的“港口机械、海洋工程装备及工程船舶制造产业园项目”，该项目计划分三期建设，将成为三一集团港口装备的全球研发中心、制造中心。

在三一海工的运维仿真实验室，数字化屏幕上显示着目前三一海工运维的设备分布图。三一海工智慧港机研究院高级顾问唐修俊介绍，通过打造数字化分析平台，结合实际的运行场景和后台数据分析，能够为客户提供高效率的运维服务，帮助他们提高管理效率。

目前厂区总人数3000余人，其中研发人员超过500人，主要生产岸桥、场桥、门座、正面吊、堆高机、重叉、抓料机、集卡、伸缩臂等港口和物流装备。其中，正面吊、堆高机等移动港口装备连续15年国内销量第一，岸桥、场桥、散料机械等产品远销欧美、亚太、中东等80多个国家和地区，业内率先实现全系列电动产品的规模量产和批量交付。

港口枢纽通达全球

距离三一海工不远处，就是高栏国码。据了解，高栏国码是珠三角西部唯一天然深水良港，主航道水深-19.2米。锚地距国际主航道仅1海里，码头距锚地仅8海里，为大型船舶进出港提供了良好的自然条件。同时，高栏国码还是“一带一路”重要节点港口，“西江黄金水道”出海门户港，江海、海铁、海空立体交通网络多式联运最佳节点港口。

珠海国际货柜码头（高栏）有限公司商务部经理徐剑峰介绍，自“一带一路”倡议提出以来，高栏国码涉及“一带一路”项目的出口业务量逐年增长。“今年1月至9月，我们涉及‘一带一路’项目的业务达42个航次，累计出口货物33万吨，较去年同期增长110%。”

2017年高栏国码引进了国际纸浆业巨头欧洲港口集团，打造“华南纸浆物流分拨中心”，旨在为纸浆等林木产品的境内外、上下游客户提供包括但不限于港口装卸、仓储、运输及报关等“一站式”的供应链服务，填补华南地区缺乏专业纸浆集散中心的空白。“目前可接卸10万吨级纸浆外轮，配套专业纸浆仓库7万平方米，年通过能力超200万吨。”徐剑峰说。