零碳园区，为何说是未来产业集群的必由之路？

“每一次能源革命都将引发工业革命，新能源的登场将带动深远的绿色工业革命。碳中和转型正在重塑全球贸易格局，未来中国出口将会面临2万亿元的碳关税壁垒，零碳产业园将赋能工业产品获取碳成本竞争优势，成为中国制造的绿色引擎。”远景科技集团CEO张雷在10月26日举办的2023鄂尔多斯零碳产业大会上如此说道。

在全球共同应对气候变化的背景下，碳中和已成为国际社会的共同目标，这意味着未来的工业将经历重大技术变革，特别是在能源消耗、工业效率、运输和建筑等领域。随着国际社会对全球气候变化问题的持续关注，提高产品的绿色竞争力已成为新的趋势和挑战。

在“双碳”战略下，绿色制造已成为落实高质量发展要求的新趋势和新潮流。其中，工厂作为工业制造过程的核心单元，是践行绿色发展理念、实现工业绿色转型升级的重要对象。

“零碳”带来千亿级产业生态

2022年4月，远景鄂尔多斯零碳产业园一期项目建成投产，成为全球首个真正落地的零碳产业园。产业园计划到2025年，助力当地实现约3000亿元绿色新工业产值，创造约10万个绿色高科技岗位，实现约1亿吨二氧化碳年减排的目标。

在这个宏伟目标背后，是鄂尔多斯零碳产业园凭借远景多年在锂电池研发生产和风电行业全球的领先优势和技术沉淀，将风机装备制造及上游产业链、动力电池+储能和下游燃料电池产业链等引入园区集成，形成以绿色能源装备为核心的产业集群，目标是打造“千亿级绿色能源产业生态”。

值得注意的是，零碳产业园真正的突破点，是在于从新能源发电端到消费端庞大的产业生态、复杂的价值链条，实现真正的零碳，驯服“绿电”。

何为“绿电”？“绿电”即绿色电力，是指在其生产过程中，二氧化碳排放量为零或趋近于零，相较于火力发电，对环境冲击影响较低的电力。绿电的主要来源为太阳能、风力、生质能、地热等，目前我国主要以太阳能光伏发电和风力发电为主。

这其中，动力电池作为光伏、风电、储能、电动汽车的交汇融合点，在零碳产业园的布局规划中扮演了至关重要角色，同时也正成为远景战略版图中最为核心的业务板块。

从“家里有矿”到创造“绿色GDP”

作为国内重要的能源供应保障基地，鄂尔多斯煤炭产量约占全国煤炭产量的六分之一。然而，“老天爷赏饭吃”的资源禀赋、光鲜的经济数据、富足的百姓生活，并没有让鄂尔多斯选择躺平。在全国推进碳达峰碳中和的背景下，当地政府意识到，亟需重塑能源结构和产业结构，在新能源本地消纳上做加法，在碳排放上做减法，同时锁定新的绿色产业增长点。如何利用好可再生资源，是摆在众人面前的难题。

这个问题，随着远景动力鄂尔多斯零碳电池工厂一期项目正式投产，得到了解决。在鄂尔多斯零碳产业园，远景动力正着力打造三个“产品” ：第一产品，即通过全球研发持续提升产品性能。第二产品，即制造能力，对于生产装备、生产工艺、以及对质量管理体系的开发，也都被当作“产品”来设计和完善。第三是数字化的能力。

据介绍，一期项目产能10GWh，生产磷酸铁锂电池，用于储能和电动重卡场景。产业园内的风机、光伏、储能与智能物联网协同形成的清洁、稳定、高效的新型电力系统，为电池生产提供100%零碳能源供给；同时，基于EnOS智能物联操作系统打造的零碳数字认证系统，赋予园区内产品可追踪溯源、符合各类国际标准、经过权威机构认证的“零碳绿码”，无惧碳关税壁垒，通行全球。

张雷在会上介绍，由于发达国家担心“碳泄漏”，所以相关经济体正在通过碳边境调节机制，即碳关税，或通过其他类似机制推动零碳转型，推动绿色工业升级，保护本国产业。此外，欧美等发达国家的碳壁垒不只是碳关税，还包括新电池法案、光伏进口碳足迹要求等其他碳壁垒。“这一套组合拳下来，我们经过初步测算，未来将会有至少2万亿元中国出口直接面对碳关税壁垒，或者隐形碳成本的挑战。”

值得一提的是，就在刚刚过去的十一黄金周，欧盟的碳边境调节机制（CBAM）正式进入过渡期，将在2026年正式实施。首批产品覆盖范围包括钢铁、铝、化肥、氢等大宗原材料产品，欧盟要求这些产品的进口商必须收集碳排放数据，并向欧盟当局报告其碳排放量，才能继续向欧洲出口。可以看到，未来，这些产品背后碳成本的差异将导致显著的出口竞争力的差异。

零碳产业园为中国制造带来新机遇

零碳产业园将为中国制造带来新的历史机遇。除了基础原材料产品，中国出口的新三样——光伏、电池、新能源汽车，也面临隐形碳壁垒的挑战。法国、韩国等国家对进口光伏产品的碳足迹提出严格要求，光伏组件的产业链全生命周期碳排放正成为全球政府、企业和研究机构关注的焦点。欧盟出台的《新电池法案》，也提出了对一件产品的全生命周期的碳追踪，从摇篮，即采矿端，到生产，应用，以及回收，再回到电池制造。

目前中国新能源汽车刚刚在全球崭露头角之际，也面临了各方面的挑战和盘查。据世界银行研究报告称，如果“碳关税”全面实施，在国际市场上，中国制造可能将面临平均26%的关税，出口量可能因此下滑21%。二氧化碳导致全球碳成本的增加，对中国是挑战，但或许也是前所未有的机遇。这个机遇在哪里？

远景方面认为，绿色工业革命将成为第四次工业革命，与以往工业革命以效率为中心不同的是，绿色工业革命是生产效率和永续发展统一实现。可再生能源技术、数字智能、生物合成技术作为三大关键生产力，在相互融合中推动绿色工业革命。零碳产业园将成为绿色工业革命的摇篮、平台和基石。

远景鄂尔多斯零碳产业园通过风光储氢技术的协同，将实现100%的绿电供应，直供入驻园区内的电池上游合作伙伴，降低正负极、电解液等高耗能制造环节的碳排放，从而实现整个电池产业链的低碳甚至是零碳。目前包括一汽解放、圣钒科技等在内的多家上下游企业陆续入驻鄂尔多斯零碳产业园。

同时，能源成本占上游材料制造成本的30%左右，而内蒙地区拥有丰富的风光资源，清洁能源的度电成本已低于当地火电上网价格，依托低成本绿电的大规模应用，可降低上游材料制造成本，进而降低电池整个制造环节的成本，促进整个产业链的良性、健康发展。

零碳电池成为*“绿色”逆袭**的关键*

不要小看了动力电池“零碳”这个门槛。对于全球主流车企来说，在碳排放政策日趋严苛的背景下，动力电池产业链的碳减排水平已经成为重要考核指标。特别是欧盟等地区已经为动力电池“零碳”设置了“门槛”，并明确了时间表。具体要求是，不具备低碳能力的电池厂商将被排除在欧盟市场之外，并且减排水平不强的电池企业，在进入欧盟市场时将承担额外的碳税成本，削弱其竞争力。

与传统内燃机车碳排放主要在使用端不同，电动汽车碳排放主要在生产端，其中，动力电池生产制造占据不小比例。具体来看，动力电池生产碳排放主要集中在两个环节：一是电芯装配制造，二是上游原材料及设备的生产。因此，电池制造，上游正负极材料生产都是高耗能行业，整个产业链的碳减排“一个都不能少”。

与其它电池企业为实现电池生产、组装端的“碳中和”不同，远景在全球打造零碳产业园，不仅仅为实现电池制造的“零碳”排放，同时还要帮助电池产业链上下游合作伙伴共同实现碳中和。

需要指出的是，所谓零碳电池，并非做到绝对的“零”，核心是指生产电池使用的是零碳的清洁能源。清洁能源的来处，便是草原得天独厚的阳光与大风。以产业园内的光伏面板为例，单块容量额定满发情况下，两个小时可以发一度电，粗略估算一年就可减排700多吨二氧化碳。

据介绍，清洁供电的实现得益于智能物联网源荷互动控制系统和基于绿氢的能源岛，园区80%能源由本地的风电、光伏直供，20%与电网交易，实现100%绿色零碳能源供给。

在多领域业务拓展*“内外开花”*

零碳电池产能快速爬坡和全球加速复制的背后，是远景动力的电池业务取得的实质性推进。基于零碳产业园所生产的零碳电池，是远景参与全球市场竞逐时最大的产品标签和特色之一，而在市场拓展上，远景同样展示出了差异化的特色，那就是：动力与储能同步，国外和国内并举的战略选择。

从乘用车配套来看，自2021年以来，远景动力已经和奔驰、雷诺、日产、本田等国际顶级车企展开深度战略合作，拿下明确的配套订单，并共同合作构建零碳汽车产业生态体系。 此外，远景动力是唯一一家同时在欧洲、北美、亚洲三大区域部署产能且拥有多年国际化量产经验，可以为客户提供高品质的本地化产能，同时，基于零碳产业园和零碳技术方案，远景动力也是唯一一家能在零碳转型中可以提供技术赋能的企业。

在商用车配套环节，远景动力重点针对重卡换电做了一系列布局。鄂尔多斯的动力电池产能主要应用于商用车换电场景。远景也是目前国内率先具备重卡电池、pack研发生产能力，又能定制重卡智能换电系统、换电站的企业，具备为用户提供“端到端”一体化解决方案能力。 在鄂尔多斯零碳产业园，远景动力已经可以提供全流程智能化系统解决方案，并与一汽解放、上汽红岩、北奔重汽等重卡车企进行了深度合作。

据悉，以动力电池产业为抓手，远景正依托新能源系统的技术整合能力，布局新能源汽车充换电网络，落地绿氢及应用一体化示范，赋能新能源产业上下游零碳转型，打造绿色新工业产业集群与绿色科技创新高地。未来，随着中国“双碳”战略加速推进，以及欧盟电池碳税的落地，围绕新能源汽车产业打造的零碳产业园，将有效带动上游电池关键材料、精密组件企业以及下游新能源汽车产业的落地发展，这种模式会在越来越多的地区得到复制推广。

目前远景动力已在日本、美国、法国、英国布局了十大生产基地，零碳电池规划产能到2025年将超过300GWh。在市场端，远景动力已与奔驰、雷诺、日产、本田等国内外车企围绕绿色动力电池展开深度战略合作，加速传统商用车、乘用车、特种车向新能源转型，构建零碳汽车产业生态体系。