用“创新”与“匠心” 铸造世界级“中国桥”

【环球网报道 记者 黄丹琳】10月24日，“一江碧水向东流·推动长江经济带高质量发展”线下走访活动采访团一行来到泰兴，参访正在建设中的常泰长江大桥，了解江苏省跨江融合发展、扬子江城市群建设、长江经济带高质量发展，实地感受大国工程建设中的创新与匠心。

站在交通船上从江面仰望正在建设中的常泰长江大桥，大江奔涌，塔柱雄姿已现。由中交二航局承建的常泰长江大桥全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，其中，主航道桥采用主跨1208米斜拉桥，天星洲专用航道桥和录安洲专用航道桥均采用主跨388米钢桁梁拱桥，均刷新了同类桥梁世界纪录。大桥主塔高350米，为世界在建最高桥塔，主塔施工为大桥建设的重中之重。据了解，主塔采用“空间钻石型”设计，中塔柱为四塔肢空间倾斜结构。塔柱建设面临结构受力复杂、工艺要求高、施工控制难度大的挑战。

怎样把240吨的桥塔节从35米幅度位置吊至350米的高度？为了解决桥塔的建设难题，常泰长江大桥项目联合中联重科，打造了全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机。塔机额定起重力矩达12000吨米，最大臂长75米，其最大起重重量达到450吨，最大起升高度400米。“相当于可以一次起吊300辆小轿车至130层楼的高度。”在向记者们介绍这台大国重器时，中交二航局长泰长江大桥项目副经理陈建荣露出了自豪的笑容。

谈起大桥建设中的科技创新，陈建荣说：“目前，大桥南、北主桥塔均完成封顶，这标志着大桥‘四个世界首创’中的台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构等三个项目均已实现。”创新突破、智慧赋能，为了更加精细化作业，保障作业人员安全，常泰长江大桥项目施工中创新性研发了部品钢筋智能建造技术，打造部品钢筋智能制造自动化生产线，将大量高空作业转为地面作业，减少高空作业人员达60%以上，既降低了安全风险，又提升了工程质量。

精于工，匠于心。常泰长江大桥项目成立产业工人培训中心，提升、强化工人操作技能和安全生产意识。据了解，产业工人培训中心不止培养常泰长江大桥建设的产业工人，还辐射周边企业。截止到2023年7月，常泰长江大桥产业工人培训中心累计开展各类培训740余次，10007余人次接受了培训。这座产业工人的“孵化器”正在培育一批批新时代产业工人走向更广阔的天地，“为广大一线工人实现由‘工’至‘匠’的华丽转变。”

桥是水上的路，路是延伸的桥，桥梁建设者用智慧和汗水践行使命与担当。这座世界首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道计划于2025年建成，届时，常泰长江大桥将大幅缩短常州、泰兴两地间的通行时间，推动跨江融合发展。