震撼！这座“世界第一跨”为长江经济带增添蓬勃脉动

【环球网报道 记者 喻平 王嘉宁】10月23日，由中央网信办网络传播局指导、环球网主办、中国互联网发展基金会作为支持单位的“一江碧水向东流•推动长江经济带高质量发展”线下走访活动正式启动。走访团一行来到张家港，参访正在建设中的张靖皋长江大桥，了解长江经济带高水平对外开放、高质量发展等方面的发展成果，实地感受长三角区域高质量发展的蓬勃脉动。

走进张靖皋长江大桥建设现场，塔吊林立，机器轰鸣，施工车辆和产业工人在“钢铁森林”中来回奔波，尽心浇筑这座连接苏州、泰州和南通三市的过江通道。据介绍，张靖皋长江大桥路线全长约30公里，2022年6月，大桥项目主体工程全面开工，建设工期六年，大桥设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，其中由中交二航局承建的跨主江航道的南航道桥主跨2300米，建成后将是世界最大跨度悬索桥，也是世界最大跨度桥梁。在建设过程中，项目建设团队面临着设计难度大、科技含量高、施工技术复杂等几大挑战。

南锚位于长江南岸，距离长江大堤仅47米，在距离长江这么近的软土地基上开挖一个28层楼高的巨型深坑，具有很大风险。中交二航局张靖皋长江大桥项目经理朱其敏介绍，“张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇是整个大桥的关键控制性工程，为全桥四个锚碇中体积最大，结构最复杂。”设计部门大胆创新，把锚碇基础分成47个互不相通的隔仓，由不同形状、节段的钢箱和钢筋笼在地下逐步连接形成一座“回”字形地下“城堡”。通过化整为零，分阶段分隔仓施工，避免了扰动江堤的风险。

此外，针对施工中的实际问题，项目建设团队还打造了钢筋数字云工厂智控中心和混凝土工厂智控中心，实现了全流程的数据整合，使得管理更加智能化、集中化，有效提高了生产效率和管理水平。

“绿水青山就是金山银山。”在长江上开展施工建设，除了要考虑高标准、高要求建设，开展生态环境保护同样重要。

张靖皋长江大桥桥梁结构工艺复杂，长江涉水作业周期长，马洲岛上作业面广，沿线跨越长江如皋段刀鲚国家级水产种质资源保护区、马洲岛重要湿地、长江（张家港）重要湿地、长江友谊重要湿地和焦港河（如皋市）清水通道维护区，生态文明施工环保管控需求强、任务重。为此，张靖皋长江大桥项目全线开展资源循环利用、泥浆废渣处理、打造花园式工地等措施,利用网格化检测、碳排放管理等手段对张靖皋长江大桥实施全周期绿色建造，有效保护了该段长江的生态环境。

1996年参加工作的朱其敏，27年来一直与大桥的施工建设打交道，以他为负责人的“朱其敏世界特大跨径悬索桥施工团队”先后完成了南航道桥南锚碇地连墙槽壁加固、南主塔承台封底等关键节点任务。工作多年来，他出现在施工现场的次数远比在家的次数多，谈起家人时，亏欠总是浮现在他的脸上，朱其敏向记者介绍说，虽然平时比较忙，陪家人的时间不多，但他已经深深融入了这个行业。“作为一线的技术人员，能够实实在在地看到自己的作品，会觉得人生很有价值，能够参与到这样世界级规模的工程，对自己来说也是一个很大的机遇。未来我也会一如既往地和大桥打交道”，朱其敏表示。

“南航道桥建设过程中将创下六个‘世界之最’，同时也将实现六项‘世界首创’”。作为“科技之桥、创新之桥”，张靖皋长江大桥使“中国桥”首次突破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白，在世界范围彰显“中国智造”和“中国创造”，极大提升了中国桥梁品牌的全球影响力。

张靖皋长江大桥建成通车后，将有效提升苏州、泰州和南通三地间的通行效率，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、促进跨江融合发展、建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。“张靖皋长江大桥建成通车后，将使我们老百姓的出行增加选项，出行便利了，物流快捷了，对于经济的带动也会很快见效。”朱其敏说。