国内最大全装配式地铁车站完成封顶

科技日报实习记者 罗云鹏 通讯员 钟行利 张芳

9月15日，随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，深圳地铁16号线二期项目龙兴站全部完成拼装，标志着国内最大全装配式地铁车站完成封顶。

深圳地铁16号线二期位于深圳市龙岗区，线路全长9.54公里，龙兴站是该工程的3座装配式车站之一，车站全长298米，整体装配率达79.5%，是目前国内最大的全装配式地铁车站，也是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站。整座车站由595块“积木”现场按顺序拼接成型，其中顶板首次采用单块的坦拱结构，重达128.8吨，为国内地铁装配式车站单块构件重量之最。

“龙兴站‘内支撑＋大分块＋全装配式’（施工）为全国首创，国内没有成熟的经验可以借鉴，车站地处岩溶发育区，实现大型预制构件的精准吊装是龙兴站施工面临的最大难题。”中铁十四局集团深圳地铁16号线二期四工区项目负责人丁泽介绍。

据悉，在施工过程中，项目单位通过设备状态自动化监控、全生命周期BIM可视化平台、盾构智能化管控平台等多项应用，使安全管理实现由“人防”转为“技防”，同时也在地质勘察、设计优化、工程质量把控、机械化减人、工程推进、产业工人培育等方面实现科学化、智能化高效管理。

丁泽介绍，项目自主研发了具备旋转、防摇摆、姿态微调、纠偏等多功能的180吨门式起重机和分离式拼装台车，起重机自动控制、大小车自动定位，在效率、精度和安全性上远优于传统吊装设备，达到毫米级精准拼装。

“预制装配式建造技术不受冬季施工环境影响，与传统现浇施工方法相比，可缩短工期30%。”深铁建设集团16号线二期项目部项目经理巫肇锦介绍，施工人员将预制好的构件像“搭积木”一样按顺序拼装成型，不仅实现建筑结构施工生产工厂化，还降低了施工现场粉尘、噪音，仅龙兴站施工过程减少近80%建筑垃圾。在龙兴站施工作业高峰期，现场作业人员仅有40人，比传统现浇施工减少约80%施工人员。

另悉，深圳地铁16号线二期计划于2025年建成。