报告：2023年上半年汽车产销量达1324.8万辆，同比增长9.3%

9月3日，在2023中国汽车产业健康发展论坛上，中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥提出，越来越多的中国品牌汽车在海外市场创造了更大的价值，选择出海对于中国企业特别是新能源汽车企业来说是势在必行。

据了解，本届论坛以“新环境·新路径·新速度”为主题，旨在为汽车行业的可持续发展探讨新的道路和解决方案，为行业发展注入新的活力。会上，围绕大会主题，与会嘉宾就当前市场趋势、可持续发展战略、新能源汽车发展、消费者需求变化等话题展开了深度探讨与解读，积极为行业发展献言献策。

汽车之家董事长兼CEO龙泉表示，技术的革新和消费者的需求不断演进，给我们带来了新的机遇和挑战。消费者购车环境发生改变，开始通过线上方式进行看车、选车，这对汽车行业营销模式提出了更高的要求。汽车之家作为2B和2C的一站式汽车生活服务提供商，致力于实现“看车、买车、用车、换车”的生态闭环；同时，汽车之家已升级为大数据与技术驱动的汽车平台公司，为行业打造最强数智化解决方案，切实帮助合作伙伴提效降本，助力汽车行业数智化转型。如今消费需求呈现多样化特点，汽车之家为满足消费者的多重需求，在今年发布“大C端战略”，将平台服务从聚焦汽车消费延伸到涵盖汽车生活的各个方面，推动整体布局由内容生态向车生活跃迁。

近年来，多种内外部因素使得车市增长更加乏力，车市传统的“金九银十”不再，面对业绩压力，车企被迫以价换量争取抢占更多市占率，如何在降价潮的影响下实现突破，是当下市场关键课题。汽车之家CTO项碧波在论坛上做了关于降价潮下中国汽车消费洞察：在汽车燃油市场萎缩已成定局，新能源汽车增长缓慢的背景下，汹涌的降价潮，并没有让消费者疯狂消费，反而致使63%的消费者选择持币观望，超过一半的经销商陷入亏损，售后业务成为经销商盈利的关键。

根据《降价潮下中国汽车消费洞察》（以下简称《报告》）显示，63%的消费者在频繁降价潮中选择“持币观望”。同时，降价潮引发新车价格剧烈波动，使得经销商的经营困难越发加剧。如今，车市竞争更加激烈，但无序的价格战并不能对汽车消费起到长期拉动作用，在价格之外如何拉动汽车消费成为行业关注焦点。

数据显示，今年上半年汽车产销量分别达1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。销量同比增长近10%的同时，上半年汽车制造业利润率为4.8%，远低于整体工业企业5.41%的利润率。以价换量短期内可以达到较高的销量，但损害的是企业长期生存空间。项碧波表示，面对降价潮带来的不利影响，各品牌应从产品、技术与服务三个方面寻求突破，从而促进汽车消费，实现可持续健康发展。

汽车之家建议，产品方面，车企应更多地升级换代，创造符合年轻人习惯的产品，外观、内饰和性价比是加分项；价格方面，建议适当下调低价车售价，以量争取市场；技术方面，车企应在新能源技术方面努力突破；最后服务方面，车企应明确车主权益及后续二手车车主可享受的权益，通过优质的服务来争取更多消费者的认可，进而提升品牌忠诚度。