竞争加剧 新能源车市份额向头部企业集中

截至7月20日，比亚迪、长城汽车、赛力斯等多家车企披露了2023年上半年业绩预告。新能源汽车销量快速增长，比亚迪上半年业绩亮眼；理想汽车上半年销量超去年全年。随着竞争加剧，市场份额逐步向头部企业集中，乘用车板块业绩分化明显。

展望下半年，业内人士表示，伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。

新能源领域增势强劲

多家车企披露了今年上半年业绩预告。其中，比亚迪凭借新能源汽车销量强劲增长，市场份额持续提升。比亚迪预计，今年上半年归母净利润为105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。上半年，比亚迪新能源汽车累计销量约为126万辆，同比增长95.78%。

对于业绩大幅增长的原因，比亚迪表示，上半年新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升。另外，受益于大客户份额提升，新型智能产品等新兴业务实现增长，产能利用率提升，业务结构进一步优化，盈利大幅改善。

赛力斯预计，上半年归母净利润亏损12.5亿元-13.9亿元，去年同期亏损17.3亿元，归母净利润同比有所改善。“秉承‘软件定义汽车’战略，赛力斯新能源汽车业务稳扎稳打，产品矩阵不断丰富，迭代升级及交付速度加快，服务体系全面焕新，公司业务持续向好。”赛力斯相关负责人表示。

长城汽车预计，上半年归母净利润为11.5亿元-15.5亿元，同比减少72.32%-79.47%。上半年，长城汽车累计销量为51.92万辆，同比增长0.14%。其中，新能源汽车销量为9.3万辆。长城汽车表示，报告期内，公司深化新能源及智能化转型，调整产品结构。同时，加大品牌及渠道建设投入，并坚持在新能源及智能化领域投入研发。

全年销量达标仍有压力

中国证券报记者注意到，尽管2023年进程过半，但几乎没有车企完成全年销量目标的一半。

以比亚迪为例，上半年整体销量为126万辆，而其全年销量目标为300万辆，完成率仅为42%。连续四个月销量突破4万辆的广汽埃安，上半年销量为20.9万辆，其全年目标为50万辆，完成率为42%。

理想汽车6月交付量突破3万辆，上半年累计交付13.9万辆，已超去年全年交付量。从2023年销量目标完成情况看，理想汽车全年销量目标为30万辆，完成率为46%。

业内人士表示，今年上半年，多数车企未能完成年初制定销量目标的一半，有的车企完成率刚过20%，要完成全年目标存在不小压力。

对于下半年的交付计划，理想汽车董事长兼CEO李想称：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目标是每月都过万辆；理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度，理想汽车将挑战4万辆的月交付目标。”

近期，地方新一轮汽车消费补贴政策密集出炉。7月14日，长沙启动新一轮汽车促消费活动，单车最高补贴金额达6000元。业内人士表示，随着近期各地鼓励新能源汽车消费政策的落地，有望助推新能源汽车下半年销量持续增长。

中汽协表示：“预计全年中国新能源汽车销量将达到900万辆。”

加快推出新车型

新能源汽车市场竞争日趋激烈。在此背景下，车企加快推出新车型，丰富产品矩阵，不断提升产品力和品牌力。

以比亚迪旗下新能源汽车专业个性化品牌方程豹为例，首款车型定位硬派SUV，聚焦越野等多个场景，将搭载全新混动平台DMO、云辇-P智能液压车身控制系统等技术，有助于比亚迪丰富产品矩阵。

信达证券表示，比亚迪作为国内电动车龙头，规模化效应逐步显现。公司持续发力高端化，腾势品牌陆续推出新车，仰望品牌冲击100万元价格带市场，方程豹聚焦细分品牌市场。同时，公司与地平线、英伟达等企业深度合作，补齐智能化短板，看好公司后续业绩表现。

李想表示：“理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布。我们有信心，该车将成为50万元以上乘用车销量第一的新爆品。”

赛力斯汽车与华为联合设计的AITO SUV问界M9将于今年四季度上市，新能源汽车产品矩阵持续扩容。

部分车企对未来新能源业务发展作了明确规划。

长安汽车表示，公司将快速推进新能源板块发展，2025年新能源车销量将达到120万辆，占比40%。2030年将达到240万辆，占比达到60%。新能源产品方面，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新产品。其中，阿维塔推出E12等4款产品，智电iDD推出全新紧凑型轿车、SUV等5款产品，长安启源序列推出A07等5款产品，凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。