【“粤”升湾区阔 潮涌看中国】海铁联运枢纽：见证一个活力开放的中国

珠江口岸，伶仃洋畔，一艘艘巨轮满载集装箱在广州港南沙港区停靠又驶离。6月13日，由中央及地方新闻网站记者、正能量网络代表等组成的“‘粤’升湾区阔 潮涌看中国”线下走访团来到广州港南沙港区，述说高质量发展如何在湾区良港扬帆起航的故事。

犹记得一年前，南沙港首趟中欧班列正式发车，由此，广州港南沙港区依托便捷铁路进港条件和发达国铁运输网络，让大湾区国际海铁联运枢纽呼之而出，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝连接。

港口与铁路网络的结合，为物流“枢纽辐射”框架打开了一种新的可能，让原先“港口到港口”的模式升级为“端到端”的运输。这不仅为完善全球产业物流链注入动能，也大大提高了中国的对外贸易水平，见证了一个更加有活力，更加开放的中国。据数据统计，南沙港2022年完成集装箱吞吐量1838.85万标箱，商品车吞吐量106.3万辆。同时，已常态化运行中欧中亚及国内海铁联运线路36条。今年1至5月，海铁联运箱量同比增长115%。

“陆止于此，海始于斯”。在全球港口版图上，南沙港处在粤港澳大湾区地理几何中心，其能成为海铁联运的重要枢纽，便水到渠成。这种运输模式，不仅可以提高外贸货物进出口的运输效率，更为进出口企业带去了福音，使得沿线各国之间的产品可以互相直达末端市场，打通国际货物运输的“最后一公里”。

“硬联通”改善通道条件，“软联通”优化营商环境。不管是开行越来越多的线路，还是班次越来越密的“中欧班列”，不管是越来越多的物品种类，还是越来越精细化的服务措施，体现的是用户思维，折射大湾区及周边企业在产业上的转型升级。平台有了，通道打开了，就要深耕自身产品质量，以提升核心竞争力和品牌效应。继而借力“中欧班列”的春风，走出广州，走向世界。

行而不辍，未来可期。往来港口的巨轮，整整齐齐堆放的集装箱，呼啸而过的“中欧班列”，承载着“一带一路”沿线各国的需求和期盼，也见证着中国经济发展的活力与韧劲。南沙港区这个庞大联动枢纽，是同各国共享“芬芳”的百花园。在这里发出的也不只是粤港澳大湾区高质量发展的独奏曲，更是贸易往来各国的大合唱。（陆玄同）