互联网货运进村：一个乡镇的货拉拉实践

早上7点，丑文龙如往常一样，驾驶货车到了湖南浏阳柏加镇。15分钟前，他在家里用货拉拉APP接了一个货运订单，需将一批花苗从柏加镇运往长沙市红星花卉市场。

货车穿过乡道，造型各异的花木映入眼帘，他对柏加镇的道路已很熟悉，这两年几乎每天都在这个镇上跑运输。货物是一批菖蒲，他上前帮忙搭把手，装货上车，40分钟后这批菖蒲被送达红星花卉市场。

柏加镇是全国闻名的“花木之乡”。十年间，中国货运从线下交易时代逐渐向互联网货运时代转变。近几年，这种变化也延伸至中国部分乡村，延伸至柏加镇。货拉拉平台显示，今年1-4月柏加镇的完单量比去年同期增长了106%。

丑文龙称自己为“花木的搬运工”，他是互联网货运进入柏加镇的见证者和参与者，也是每月活跃在柏加镇的数以千计的货拉拉司机的一个缩影。

跑在田间的互联网货车司机

第一次到柏加镇的人，大多会被036县道两旁密集的园林苗场“惊艳”到。每个苗场有着各自主打的品种，大树如银杏、罗汉松、红枫、海棠、法桐等，小苗如薰衣草、菖蒲、吊兰、绣球等，路上各式货车载着花木来往穿梭。而在广阔的田间，种植的各类花卉苗木更是令路过的人目不暇接。

柏加镇花木产业发展历史已有百年。据《柏加镇志》记载，1920年代，柏加人赴日留学，带回了蜜橘品种并进行种植培育，橘树种植逐渐在柏加镇普及。上世纪七十年代后，部分村民开始尝试种植其他花木，于是形成了柏加镇花木产业。如今，柏加镇花木产业种植面积超过3万亩。

在柏加镇，几乎每个家庭都与花卉苗木有着关系。丑文龙家是一个两代人种植花卉苗木的家族，1990年代，丑文龙的父亲便开始种植花卉苗木，丑文龙的父亲离世后，家里近20亩花木生意落到了他的肩上，如今他种植的品种有桂花树、罗汉松、茶花、红继木、杜鹃等。

丑文龙的花卉苗木生意也有“高光时刻”——一颗罗汉松卖出7万元的高价。近两年，他主业成了货拉拉司机，白天开货车穿梭于柏加镇田间地头以及园林苗场，收车后回家打理花木，他享受这种充实的感觉。

柏加镇的花木产业也吸引了浏阳市以外的货车司机，货拉拉司机王吉安便是其中之一。

两年前，住在长沙市雨花区的王吉安还不知道柏加镇这个地方。有一天，他的司机端APP跳出几个运费两三百元的货运订单，都是柏加镇的订单。他打开货拉拉APP上的货运热力图，看到柏加镇上的货运订单确实比较多，于是接了一个订单。

来到了柏加镇后，他发现这个地方都以花木产业为主，产业很完善，货运以花卉苗木为主。自那以后，王吉安每天早上6点左右都会去柏加镇接单，他将这件事告诉了身边的司机，逐渐地，有10个司机也跟着他到柏加镇接单。

货拉拉平台数据显示，今年3月与4月，每月均有超过1500名货拉拉司机曾在柏加镇完成货运订单。据常在柏加镇跑运输的货拉拉司机透露，他们选择来柏加镇接订单是因为这里的订单运输距离较远，平均客单价较高，很多订单都在一百多元以上，他们往往早上接一个从柏加镇出发的订单，再从卸货地接其他的订单回来。

这两年，王吉安几乎跑遍了柏加镇的每一个角落，他运输花卉苗木到过省内外的很多个城市，湖南省内的如长沙、常德、邵阳、耒阳、郴州等城市，省外的如湖北黄冈，以及江西赣州和萍乡等城市。他也经常从柏加镇运输花卉苗木到周边城市的花卉市场，如长沙的红星花卉市场。在下一环节，这些花卉苗木将从花卉市场批发、销售出去，销往花店或进入小区、学校以及老百姓家里。

在柏加镇上，跑货运的货拉拉司机逐渐多了起来。两年前，丑文龙所在的村子只有他一位货拉拉司机，如今已有四五位，每天跑在路上，看见熟悉的司机，他会主动打招呼或鸣笛一下。

被改变的花木运输方式

10年前，中国的互联网货运在国内起步，如今互联网货运已由城市下沉至乡村。互联网货运的进入，改变柏加镇的花木运输方式。

花木经营户邹斌在柏加镇开设苗场批发售卖花木已有14年时间，他主打的产品是红继木、杜鹃、茶花球、茶花球等。他还记得，在2018年之前，种植户和经营户要发货，短途的订单要打电话联系自己熟悉的司机，长途的订单则需支付信息费给物流信息部调车。

那时，到了旺季邹斌会遇到找不到车的情况。“有时，等车要等上几个小时，客户会催，但也没办法。”他回忆，过去遇上传统节假日，同样路程的订单运费往往要贵50%。

如今，邹斌习惯于从互联网货运平台上叫车，多的时候一天要下十几个订单。“平台进入柏加镇，对我们种植户、经营户都是好事，节省运输成本和沟通时间，也提高了运输效率，客户也乐意。”他说，以前本地的小平板货车运输一趟花木到长沙市区最少要300元起步，现在货拉拉的中面货车跑一趟只需100多元。

柏加镇商户经营的花卉苗木品种中，很大一部分是绿化用途，主要是销往工地。施工队往往要求司机在早上8点工人开工前必须送达，以前货主需要给司机加一点钱，在前一天晚上装好，第二天一早送到工地，如今货主在平台下预约单，司机便会早早过来装货送过去工地。

柏加镇种植户陈诚种了一百多亩花卉苗木，这些年的货运变化令他印象深刻。这两年，他察觉到下单后货车过来的时间大大缩短了，过去接订单的货车往往是从十几二十公里以外的地方赶过来，要二三十分钟才能赶到，如今很多货车司机基本都围绕着柏加镇接单和送货，接订单的司机就在附近，往往可在接单后几分钟内赶到。

骆先生在柏加镇从事物流信息部工作已有14年，他见证了柏加镇的货运变迁。在没有货运平台进入柏加镇之前，如果拉到远一点的货运订单基本都要通过物流信息部调车。

那时，物流信息部会在物流园租门店，最多的时候有几百个门店。工作人员把货运订单信息写到黑板上：需要什么车型、在哪里装卸货，司机和工作人员谈价钱，物流信息部靠中间的差价赚钱。如今，物流信息部的数量已大幅减少，他们为客户调车也经常要从互联网货运平台下单。

农村物流提速，助力乡村振兴

柏加镇花木产业的成功，得益于当地种植户、经营户的多年经营，以及当地政府的引导和多年来打造的良好营商环境。

2022年下半年，柏加镇投入400余万元，对集镇进行提质改造，改善群众出行环境，突出产业特色。今年，柏加镇党委、政府印发了《关于推动柏加花木特色小镇高质量发展的“十条措施”》明确，将高标准规划特色小镇，大力度投入建设资金。在去年“镇财政每年安排资金200万元成立柏加花木产业发展基金”的基础上，增加100万元作为特色小镇建设基金，用于基础设施建设和相关助企政策的兑现。

物流兴则产业兴。在柏加镇，货运已成为花木产业的重要一环，互联网货运为农村物流提速，助力乡村振兴。

货拉拉长沙城市经理胡空群表示，2019年货拉拉工作人员发现了柏加镇的订单配对率不高，经过现场走访商户和司机，发现柏加镇存在运力缺口，平台通过技术手段，如推送订单、热力图等方式对司机进行引导，提高当地订单的响应率和配对率，并在每年花木产业旺季都对该地区的订单情况进行监测，保障高峰期依然有较高的配对率。

“如今，柏加镇花卉苗木市场在周边司机群体中有了较高的认知度，当地种植户和经营户也养成了使用货拉拉平台货车运输货物的习惯。”胡空群说。

货拉拉平台数据显示，从2019年起，货拉拉平台在柏加镇的完单量每年都以较大的涨幅在增长，而当地的月活司机也随之增长。其中，2022年货拉拉在该镇的完单量同比2021年增长了58%；随着疫情的影响逐渐消散，货拉拉的订单也出现了一个爆发的小高峰，今年1-4月的完单量比去年同期增长了106%。

晚上九点，已收车回家的丑文龙，习惯性地打开货拉拉APP，他看到了一个从柏加镇到湖南宁乡市的货运订单，他想了想还是接了这个订单，开车出去。他运送的是一批杜鹃杯苗和红叶石楠，行驶了近70公里的路程，晚上11点多才送达。

对于丑文龙来说，把每一个货运订单跑好是他最重要的工作。他知道，货运已是柏加镇花木产业的重要一环，农村货运畅通了，柏加镇的花卉苗木才能更好地走出农村，走进全国各地。