“开往春天的列车”再迎客流高峰

本报讯（记者赵洁）记者日前从北京市域铁路融合发展集团有限公司获悉，今年3月下旬以来，被誉为“开往春天的列车”的北京市郊铁路S2线再次迎来客流高峰，乘坐S2线出行的乘客比平时增长了两三倍，与去年同期相比更是大幅度增加。游客们沿途观赏火车穿越长城和花海的壮丽美景，领略百年青龙桥站并瞻仰詹天佑像。

S2线于2008年开通，是国内首条市域（郊）铁路。记者乘坐S2线从北京黄土店站出发，经南口到达八达岭、延庆。列车蜿蜒行驶在群山之间，正值山花季，野桃花、野山杏花在山谷中竞相绽放，犹如一幅被晕染过的风景画，列车的白色车体与长城、花海构成了靓丽的风景线。

北京市域铁路融合发展集团有限公司工作人员赵路敏告诉记者，S2线全长108.3公里，主要服务沿线日常通勤需求，也服务去往西北方向的旅游出行，“近日为方便群众踏青赏春，铁路部门为S2线加开了列车，大家在观赏花海的同时，还能体验列车在著名的‘人字形’线路转向开行，领略百年京张铁路的历史风采，是一条兼具颜值和历史文化底蕴的路线。”

据北京客运段旅游车队副队长封涛介绍，S2线部分区段仍然行驶在百年京张铁路的线路上。在列车上，记者看到许多乘客一直举着手机拍照陶醉其中，有的直至拍到没电。“这是一场与春天的约会。”车上游客说，“在居庸关花海栈道拍摄，需要很早去排位置。”

列车回程途径长城脚下的青龙桥站并短暂停靠。透过车窗依然能领略到百年老站的风采和“中国铁路之父”詹天佑的铜像。为保护这一工业遗产，目前只有S2线从这里穿行。已经退休的青龙桥站老站长杨存信曾在此坚守41年，他还记得上班第一天，他的父亲曾将他带到詹天佑像前谆谆嘱托。他的父亲那时已守护车站31年。

“万里长城与中国人自主设计建造的第一条铁路在这里交汇，青龙桥站见证了‘从无到有’的历史。”杨存信说，“我也见证了列车从冒着白烟的蒸汽机车到内燃机车、电力机车的发展，车票也从硬板票、软纸票到电子票。”而今，百年车站依旧，但周围环境越变越美。青龙桥站下方，京张高铁作为世界上首条时速350公里的智能化高速铁路正在逶迤而过。

据悉，目前北京已经开行S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线共4条市域（郊）铁路，运营总里程达400公里，处于全国领先水平。根据《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020-2035）》，到2035年，北京市将搭建由12条线路组成的市郊铁路网络。