“新卷王”极氪007，能助吉利赢下“抢7大战”吗？

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）近一两年来，中国新能源车市的战场逐渐转移至20万-30万元区间的B级纯电动轿车市场。因不少新晋电动轿车的名称都带数字“7”，这一轮竞争又被戏称为“抢7大战”：

智界S7、小米SU7、飞凡F7、智己L7、大众ID.7、星途星纪元ES，以及定位更高的蔚来ET5、阿维塔12等车型“你方唱罢我登场”，并主要针对特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等早先上市的畅销产品，战火愈演愈烈。

作为中国头部汽车制造商，吉利汽车及其高端电动品牌极氪，自然也不会缺席这场收视率注定爆棚的商业决战。

12月27日，亮相至今不到两个月的极氪007正式宣告上市。新车共推出5款车型，售价区间为20.99万-29.99万元，其中起售价比此前公开的预售价便宜约2万元。

在发布会现场，极氪CEO安聪慧将极氪007称作“纯电轿车之王”。而此前极氪内部泄出的一张PPT照片中，更豪言极氪007是“最强的电动轿车”“最好的电动轿车”“新王当立”。极氪副总裁朱凌还在社交平台上自嘲说“没少被骂”，但“反正也是事实，没什么好掩饰的”。

“纯电轿车之王”

事实果真是如此吗？

无短板的“六边形战士”

极氪007的造型由原宾利首席设计师Stefan Sielaff团队操刀，采用Hidden Energy设计语言，前脸使用独特的双区隐藏式设计；高配车型搭载STARGATE星际之门一体式智慧灯幕，拥有1711 颗LED灯珠组成的90英寸巨幕灯带，亮度达10000尼特，视觉交互效果极具未来科技感，可视范围达到310°。

值得一提的是，该灯幕由75颗车规级高功率芯片独立控制，并配有神笔实时画布功能，可通过手指在中控屏上绘制，将图案呈现于智慧灯幕，让用户拥有个性化的专属标签。

STARGATE星际之门一体式智慧灯幕

车身侧面线条流畅，隐藏式水切设计使漆面与玻璃连贯一体，一体流畅式后背设计，让极氪007整个车顶几乎看不到钣金拼接痕迹，形成真正意义上的悬浮车顶；蚌式前舱盖和蚌式尾门设计，使后备箱容积达到462L；新能源车上常见的隐藏式门把手等低风阻设计也没有缺席；下方匹配255/40 R20规格的米其林PILOT SPORT EV高性能轮胎。

极氪007的长宽高依次为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，相较主要竞品处在中等偏上位置，但结合其实际售价便颇为亮眼了。

进入内部，极氪007采用极简主义豪华设计，在大型MPV极氪009上集成的“陆地头等舱”理念也得以延续：如配备NAPPA全粒面头层真皮座椅，前排座椅采用8层座椅填充结构使其软而不陷，主副驾具备通风、加热、记忆、按摩等舒适功能、支持8向电动调节和4向电动腰托，以及55mm电动坐垫延展；后排座椅支持加热及靠背电动调节等。

并且，极氪007全系标配21个扬声器和7.1.4杜比全景声，匹配自研音箱系统ZEEKR SOUND，最大功率达1900W。

同时，智能化已成为新能源时代吸引年轻消费群体的重要产品标签之一，极氪007全系标配15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏，可进行三向转动，适配不同使用场景。

极氪007搭载ZEEKR 007 OS 6.0智能座舱操作系统，支持车机系统的是时下性能最高的高通骁龙8295芯片，Al算力达到30TOPS，支持最多64个App常驻后台。并且，极氪007首次应用AI大模型技术，搭载车载人工智能KR GPT，以提升交互体验。在仪表盘前端，极氪007还全系标配35.5英寸AR-HUD抬头显示功能，并且拥有行业唯一的三屏SR实时渲染等。

动力方面，极氪007基于全栈800V平台，共推出后置电机和双电机四驱两种版本，且全系标配与极氪001 FR相同架构打造的碳化硅后电驱。单电机版本最大功率310kW，0-100km加速时间为5.4s；双电机版本最大功率475kW，峰值扭矩710N·m，0-100km加速时间为2.84s。

极氪007全系标配前双叉臂和后五连杆的悬架组合，并在底盘四大关键位置采用液压衬套，以兼顾运动性和舒适性。四驱车型还标配CCD电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度。

在供能方面，极氪007单电机、双电机车型均提供磷酸铁锂和三元锂两种电池版本。其中磷酸铁锂电池被称为金砖电池，由吉利汽车自研，并由吉利全资控股的衢州极电工厂生产。电池容量为75.6kWh，能够提供CLTC工况下688km的续航里程。

三元锂电池则为宁德时代供应的麒麟电池，电池容量为100.01kWh，后驱版本CLTC工况下续航里程为870km，电耗为12.5kWh/100km，双电机四驱版本续航里程为723km。

值得一提的是，包括磷酸铁锂金砖电池在内，极氪007全系支持800V快充。其中金砖电池充电倍率最高可达4.5C，实现充电15分钟、续航里程增加超过500km：麒麟电池峰值电压最高可达818.4V，可实现充电15分钟，续航里程最大增加610km。

此外，极氪007全系支持V2V对外直流供电，最大输出功率60kW，还可实现跨品牌对外供电。

在时下同行们都极为热衷的智能驾驶方面，极氪007配有1个激光雷达、12个高清摄像头、12戈超声波雷达和5个毫米波雷达组成的传感器组合，辅助驾驶芯片最高配为两块英伟达Orin X，算力达508TOPS。辅助驾驶系统“浩瀚智驾”则由极氪全栈自研，可实现NZP高速自主领航辅助、LCC+增强版车道居中辅助、NZP城市通勤模式、APA自动泊车辅助等高阶辅助驾驶功能。

“安全，是豪华的第一要素。”发布会现场，极安聪慧再度强调了极氪的造车理念。

极氪007采用8横9纵防撞结构，在发生碰撞时逐步缓冲、吸收碰撞能量；A柱、B柱均使用1500MPa热成型钢，可使整车扭转刚度突破43500N·m/deg。

此外，极氪007应用一体式压铸后端铝车身，使整车刚性大幅提升，相对钢车身，后碰时车身变形量减小16%；相对传统制造工艺，极氪007车身减少了84个零件以及近820个焊接处，在实现更高的集成度的同时减少振动和噪音。

一体式压铸后端铝车身

值得一提的是，为解决大型一体式压铸件的品质一致性问题，极氪还自主研发了一种全新的铝合金材料——纤晶，并获得国际专利。安聪慧表示，其对比特斯拉的一体式压铸铝材流动性提升30%以上，成型后的压铸件屈服强度提升10%以上。

大厂：最靠谱的背书？

至少从综合产品力来看，作为智能电动轿车的极氪007由外而内、由硬到软没有明显的短板，堪称汽车界的“六边形战士”。

但正所谓“酒香也怕巷子深”，时下层出不穷的电动轿车产品和日渐强化的营销力度，仍从侧面反映了“抢7大战”的惨烈：自新车亮相至今不到两个月的时间，极氪的高层们已通过微博等社交网络大举造势。

不过，竞品们同样没有闲着：就在极氪007上市前一周，老对手奇瑞上市了品牌“金字塔尖”的轿车星途星纪元ES；而在极氪007上市次日，造势许久、被视作明年主要流量品牌之一的小米汽车，也将正式举办技术发布会。

小米SU7被视为极氪007的潜在对手之一

前有堵截后有追兵，极氪凭什么赢下这场“抢7大战”？

在极氪副总裁朱凌看来，一个产品是否具有诚意，“不看顶配看起步”。

“起步688公里，起步800V，起步8295+Orin X芯片，起步12V5R，起步oled屏幕，起步矩阵大灯，起步双叉臂+五连杆，起步米其林轮胎，起步动力310KW，起步4c，起步一体式压铸，起步零百五秒俱乐部，起步扭转刚度41000，起步前后液压衬套，起步双50W无线快充，全系翻毛绒顶棚，全系电动尾门，全系独立功放…”对于极氪007的起步配置水平，朱凌颇为自豪地将其写入微博并置顶。

在此基础之上，一个合理的定价便成为了绝杀比赛的关键。

毋庸置疑的是，20万-30万元区间的潜在新能源消费者仍对价格非常敏感。在11月广州车展期间，极氪007曾一度凭借22.99万元（限时22.49万元）的预售价掀起极高热度，仅48小时预定量就突破2万，本身就是这一现象的直接体现。而据极氪CEO安聪慧在发布会现场透露，在开启预售40天后，极氪007的订单已经达到51569单。

而此番极氪007以20.99万元——低于预售价2万元的起步价入局，无疑成为了搅动这片红海的又一凶狠鲶鱼。

作为对比，阿维塔12、蔚来ET5等中高级轿车售价均为30万元起步，智界S7、星途星纪元ES均在22万元起步，甚至更早上市的比亚迪汉EV、小鹏P7等车型，官方起步价也才刚好和上市时间更晚、产品力更强的极氪007相当。

此外，极氪007还提供了多项预订权益：截止2024年1月31日，所有支付5000元定金的下定用户（不含四驱性能版），可以免费选配价值8000元的晴空蓝/曙光棕外饰组合，还可享限时选配价2万元，将75kWh金砖电池升级为100kWh麒麟电池；智驾版的用户可终身免费使用ZAD完全智能辅助驾驶功能体验，其余三款车型用户可获得NZP高速自主领航辅助系统1年免费功能体验权……

因此，极氪007是不是“最强”“最好”的电动轿车，可能还有待商榷；但作为当下“最卷”的电动轿车，极氪007确实也不用再掩饰什么了。

打开灯幕的极氪007

并且，极氪007比跨界新势力更有“卷”的底气和资本。

“汽车终归是大多数家庭最贵的消费之一。大厂永远是购车最靠谱的背书。”在朱凌看来，汽车行业是典型的资金密集型、人力密集型、技术密集型、供应链密集型、资产密集型的行业：“有些技术可以弯道超车，但很多积累无法弯道超车，每一颗螺丝都需要实实在在打上去。”

无独有偶，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在广州车展期间也曾表达过类似观点：吉利不怕“卷”，因为吉利有SEA架构这样的技术底蕴，在智能驾驶、智能座舱方面也具备引领的技术实力。

而在极氪007上，基于技术底座，吉利自主研发成果的落地又进入了新的阶段：纤晶、金砖电池、ZEEKR Sound、“浩瀚智驾”，覆盖到智能电动汽车由外到内、由硬到软的各个领域。同时由自研比例提升带来的成本下降，更使极氪007获得了诸多新势力梦寐以求的定价主导权。

极氪金砖电池

而这一切不仅是吉利作为传统造车大厂相对于跨界新势力的最大优势，同时也是其逐鹿中原，赢得“抢7大战”主动权的最大底气所在。

“致敬对手最好的方式，就是超越。”在发布会现场，安聪慧不忘提及同日小米集团创始人雷军的“致敬”梗。

尽管安聪慧们宣称致敬的对象是特斯拉，但至少在极氪007公布价格的那一刻，雷军想必也在紧张关注。