福田汽车2024全球合作伙伴大会召开

12月20日，以“深化低碳战略，加速生态布局”为主题的福田汽车2024全球合作伙伴大会于广州长隆拉开帷幕。20日当天主会场共设置两场会议，20日上午，投资人主题大会率先召开，共同展望福田汽车2024，聚焦低碳发展，共享福田汽车高质量发展的转型升级之路，并回顾2023年的优秀成绩，向福田汽车的优秀合作伙伴颁发奖项。

前瞻视野，加速转型

在全球合作伙伴大会上，福田汽车党委书记、董事长常瑞发表致辞并讲话。他表示，当前市场大环境对纯电、混动、智能化等产品技术需求与日俱增，商用车南北方市场发育差异逐渐显现，新车价格竞争也在不断“内卷”，国际化发展也突飞猛进，销售领域业态正由线下转向线上。面对复杂的产业态势，福田汽车应进一步加快新能源技术和智能化技术布局，加快数字化转型，改善多领域质量问题，深化营销领域变革。他提出，2024年，福田汽车将重点瞄准VAN和微卡两个领域的高位目标，积极发展新能源市场，向总销量70万辆的目标发起冲击。

福田汽车党委书记、董事长常瑞发表讲话

福田汽车总经理武锡斌也在会上谈到，当前中国汽车产业已进入“从高速增长向高质量发展转型”的关键时期，在“双碳”战略的指引下，产业形态由传统能源向新能源和智能网联转型；商业模式由销售环节向市场全价值链经营转型；市场也由以国内为主向国内+海外两个大市场并重转型。2023年福田汽车秉承“绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造”的经营理念，坚持技术创新引领，紧抓市场机遇，积极推进海外市场布局，加速生态及能源转型，重构盈利模式，深化数字变革，打造绿色科技和市场领先的国际化企业形象。

福田汽车总经理武锡斌发表讲话

大会上，福田汽车副总经理王术海发布了营销业务工作报告，对福田汽车低碳战略和新生态布局的发展方向和核心路径进行深度剖析。他强调，福田汽车要补强新能源价值链，完善混动、氢燃料产品布局及终端推广，推动营销模式的创新和新能源生态布局落地，实现福田汽车的高质量发展。当前国内汽车制造业转型升级需求日趋上升，传统动力技术升级带动的整车成本持续增长、新能源产业链的逐步成熟以及新能源供给价格的低位运行都为新能源商用汽车市场增添无限活力。未来，福田汽车将持续推进营销变革，深化低碳战略，加速生态布局、全业务齐发力，助力福田汽车和合作伙伴实现高质量、可持续发展。

福田汽车副总经理王术海发表讲话

随后，由福田汽车党委书记、董事长常瑞，福田汽车党委副书记蔡恩禹，福田汽车总经理武锡斌，福田汽车副总经理王术海分别向合作伙伴、经销商等优秀代表颁发营销变革奖、卓越服务引领奖、战略合作伙伴奖、行业引领伙伴奖等奖项。

为优秀合作伙伴及经销商颁奖

在下午的福田汽车生态创新大会上，中国汽车工程学会副秘书长梁东明、中国化学纤维工业协会玄武岩纤维分会会长曹柏青、碳中和五十人论坛副秘书长吴宏杰隆重出席。在会上，福田汽车重磅发布了超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V、以及全系混动产品发布。展示了福田汽车践行“双碳”目标的成果及强大的产品阵容。

大会伊始，福田汽车总经理武锡斌致欢迎词。武锡斌表示，国家双碳战略行动路线正逐步清晰，大力发展新能源汽车产业成为重要抓手，也是我国迈向汽车强国的必由之路。福田汽车作为国内商用汽车的头部企业，是国家双碳战略的重要实施者和推动者。会上，武锡斌再次强调福田汽车2023年将新能源战略作为公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。

在低碳技术的探索方面，福田汽车明确降碳路径及技术路线图，在新能源产品方面福田汽车将围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。在低碳制造方面，福田汽车推进分布式光伏发电，探索研究储能技术，通过绿色工艺制造、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。

聚焦减碳黑科****技，打造超级低碳卡车

会上，福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华介绍了福田汽车的“双碳”目标、“EPMES”双碳工程与降碳路线图，重磅发布了基于全新低碳材料玄武岩纤维打造的超级低碳卡车。鹿政华表示，福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年核心工厂碳中和、2050年实现全价值链碳中和。随后，鹿政华正式揭开超级低碳卡车的神秘面纱。这款“石头车”是福田汽车基于福田轻卡M4平台倾力打造，重点围绕电动化、玄武岩、绿钢、轻量化、绿色制造进行五位一体打造，实现生命周期减碳26.7吨,相当于1460棵树一年的二氧化碳吸收量。

福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华讲话

在电动化方面，超级低碳卡通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，实现全生命周期减碳 20.3吨，降碳比例24%。在材料方面，福田汽车创新运用了玄武岩材料以及绿钢材料。玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。在绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。在轻量化方面，福田超级低碳卡车基于电车工况，以“新材料，新结构，新工艺“为三大技术抓手，系统性正向开展产品轻量化设计与性能验证，通过采用热成形、高性能铝合金、结构优化设计、先进连接等轻量化技术手段，实现整车减重120Kg。按全生命周期（30万Km）计，可实现生命周期降碳1905Kg。在绿色制造方面，福田汽车重点围绕设备能源一体化、提高可再生能源利用、采用绿色制造工艺以及数字化供应链等4项降碳举措的实施，通过系统节能降碳措施可实现综合年降碳23.6万吨。

超级低碳卡车发布

拓展场景，整车全域跃级进化

在图雅诺大V发布环节，福田汽车副总经理、图雅诺事业部总裁陈青山介绍了作为福田战略核心业务的图雅诺产品的前世今生。他提到，自图雅诺问世以来，全球累计销量已超65万台。随着市场和技术的不断更新，单一平台的产品迭代已经无法完全满足市场需求，因此福田历时4年，耗资9.5亿元打造了全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客图雅诺大V。图雅诺大V基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列头部供应商打造的顶尖科技供应链体系，辅以领先的福田4.0工业标准，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造了一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。

福田汽车副总经理、图雅诺事业部总裁陈青山发表讲话

全新一代图雅诺大V，采用了“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，标配即顶配的优质驾控体验，宽敞舒适的空间，让你享受MPV级别乘坐体验。基于绿色制造和绿色设计理念上诞生的图雅诺大V拥有着更加节能的优秀设计，低滚阻轮胎以及优化后的低风阻设计搭配全新的超级三电技术，实现了整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲的优质特点。智能驾驶操控达到L2级别，长时间驾驶更加轻松。

图雅诺大V正式亮相

混动技术为产品赋能，助力福田汽车双碳战略实施

此外，本次大会还重磅发布了混动技术 (FOTON Hybrid System，缩写：FHS)及全系混动产品。福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士重点介绍了FHS的技术矩阵以及首批产品图谱，依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，赋予了FHS全面且完善的混合动力技术矩阵，也同样赋予了FHS强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全的性能特征。

福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士讲解混动技术

福田汽车自主研发了混动系统控制器HCU技术，覆盖P2 、PS 、P13 、P12、增程等多个平台，不仅可以依托强大的算力对能量精准控制，同时也可以通过合理的调配与预判，实现多种路况的平稳动力输出，全面的诊断与失效保护策略。福田自主HCU技术，为混动整车装上了大脑，也彰显了福田汽车庞大的研发体系和强劲的研发实力。

同时，福田汽车全系混动产品亮相，包括基于FHS技术打造的福田汽车重、中、轻、微、皮卡、商务车等所有产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链、等50多种细分场景，为市场提供了丰富的选择。

全系混动产品发布

福田汽车推出的新能源战略以及本次生态大会发布的全新产品，都是福田汽车瞄准“双碳”目标、加快产品战略调整并推动全系列产品升级的结果。通过高能量密度的电池技术、高性能的电控技术、自主研发的电驱桥技术及低碳材料技术等制造出符合当前低碳环保诉求下的高品质低碳商用汽车，为交通运输行业乃至全行业领域的绿色制造转型提供了可参考的优质案例，也为我国国产品牌的转型升级与高质量发展做出了突出贡献。

今年以来，福田汽车为了应对商用车市场的剧变态势，积极调整战略部署，发布了30•50新能源战略、全球化战略、品牌战略焕新以及构建数字化生态系统。以不断迭代的领先技术、多元化产品组合，不断完善新能源物流运输解决方案，加速绿色转型。

在“双碳”战略的指引下，福田汽车1-11月累计销量实现56.6万辆，位居商用车行业第一。其中，11月福田汽车销售商用车62860辆，同比大涨127%。中重卡销量9157辆，同比增长62.59%；轻卡销量高达4.9万辆，同比大涨158.15%；新能源车型销量4500辆，同比增长88.68%。这是福田汽车瞄准“双碳”目标、加快战略调整并推动全系列产品升级的结果。

在产品布局上，目前福田汽车已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。

未来，福田汽车将继续实施以“抓住‘双碳’战略机遇，深化价值创造体系”的经营发展理念，将新能源提速发展、海外纵深布局、南方市场破局作为行动支撑。进一步围绕新能源市场，加快自主自研混动技术研究，深化营销策略改革，将目光延伸至更长远的未来，迈向“让万物移动更自由”的发展新阶段。