C919、ARJ21首次访港，李家超进驾驶舱拍照“打卡”

（观察者网讯）香港《文汇报》报道，在国家民航局和中国商飞的全力支持下，国家自主研制的民航客机C919及ARJ21历史性首次访港。

香港特区民航处及机场管理局昨（13）日于香港国际机场停机坪联合举行欢迎仪式。香港特区行政长官李家超、中央政府驻港联络办主任郑雁雄担任主礼嘉宾，香港特区运输及物流局常任秘书长陈美宝、民航处处长廖志勇、机管局主席苏泽光及机管局行政总裁林天福等出席。

欢迎仪式过后，一行人登上C919，一睹国产大飞机内部细节。李家超及郑雁雄更进入驾驶舱，分别坐在机长及副机长的座位上，拍照打卡。

李家超参观驾驶舱，图自李家超脸书账号

李家超致辞时表示，除了两架客机，此次中国商飞公司还安排了40多名飞行机组和乘务、维修人员等代表访港，充分体现国家对香港航空发展的重视。他表示，客机的成功研制是国家航空制造业的里程碑，香港也有幸派员参与C919评审及飞行员培训工作，C919由上海飞抵香港，飞行员之一正是香港派往进行评审的飞行专家，象征香港对国家航空制造事业的贡献。

李家超还提到，C919本周六将在维港上空翺翔，呼吁航空发烧友及摄影爱好者把握为C919及维港“多影靓相”的机会。

香港《文汇报》记者获安排参观停泊在停机坪的C919及ARJ21，发现两机均有不少暖心设计。

C919及ARJ21在舱门进出口位置，均铺有简体字“欢迎”红地毡，富有中国特色，C919头等座软垫上，写有“9”字，机组人员解释这是普通话“就”的谐音，意味C919十分可靠。另外，为了此次访港行程，两机特别贴上多个内地城市及香港地标的图案。

在性能方面，今年5月正式投入民航市场的C919，是中短程窄体客机/单通道干线客机，全机长38.9米，翼展35.8米，全机高11.95米，采用先进气动设计、先进推进系统及先进材料，碳排放量更低、燃油效率更高。

此次访港的C919机身以绿蓝色为主，机关位置全部以简体中文及英文双语显示，除机身外，机翼底部也写有“中国商飞公司”。

访港的C919共有158个座位，航程达4075公里至5555公里，满足不同航需求。其中经济舱左右各有一排三人座位，香港《文汇报》记者试坐时发现，三人座的中间位较两边座椅稍宽约0.5英寸。机舱乘务员解释，很多乘客一般不愿意选择坐在中间位置，故C919在以往感觉较挤迫的中间座椅采用人性化设计，加阔座椅，不会有被两边乘客“夹”实的感觉。而飞机行李架全部采用下拉式设计，令乘客顶部空间更阔落，以及机舱内设有多种情景化照明模式，较低的噪音水平，健康清新的空气质量，为旅客提供舒适乘坐环境。

至于ARJ21外型较细小，主要满足由中心城市往周边城市的支线航程，全机长33.5米，翼展27.3米，全机高8.4 米，可载客量78至97座，航程为2225公里至3700公里，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。其中最大特色便是宽阔，其客舱宽3.14米，高2.03 米，经济舱排距较宽松，即使1.9米“高人”，入座后也可轻松伸展双腿，其飞机观景窗较普通飞机大，可视面积达257毫米乘356毫米，具有超越单通道干线飞机的观赏体验。