要用A4L的价格超越A6L，这台车口气不小

为何新能源车型总是在 30 万以内厮杀？为何向 30 万以上突破的难题，只有问界 M7 和理想的 L 系列率先突围？为何高端化做的最为成功的蔚来，仍难有现象级的爆品？

想明白了这三个问题，其实就能够明白岚图本次推出追光 PHEV 的用意和胜算。

根据乘联会数据，11 月新能源车国内零售渗透率 40.4%，相较 10 月 37.8% 的渗透率提升 2.6 个百分点；较去年同期 36.3% 的渗透率，提升 4.1 个百分点。但仔细观察就会发现，20-30 万是新能源的主战场，30 万以上的高端新能源市场目前只有理想能够做到和 BBA 正面竞争。

一个同样很有意思的现象是，问界 M7 目前有异军突起之势。问界 M7 的智驾版占总体订单比例的 60%，而智驾版最低售价为 30.98 万，同样可以归属于豪华车的范畴。

一个共性是：这些车都是增程式混动的动力形式。如果不够直观，我们用蔚来进行对比：全系纯电的蔚来目前月销量在 1.5 万台左右，而理想已经超过了 4 万台月销，问界也正在向 2 万以上迈进。

所以对于高端新能源市场，我们可以得出两个结论：1. 这个价位的消费者大部分对纯电的产品接受度不够高，用混动抢夺 BBA 的增换购用户则被验证可行；2. 新能源的向 30 万以上突破需要时间和机遇，成功者寥寥无几。价格和产品降维打击是更稳妥的做法。

想明白了这两点的岚图汽车推出了追光 PHEV，而这台车既拥有了「大电池插混」的产品特质，又将 30 万甚至 40 万的产品力下放到了 25 万级别。

所以，目前阶段追光没有直接竞品，也具备了从 BBA 虎口夺食的能力。

用奥迪 A4L 的价格，超越 A6L 的产品体验

12 月 5 日，岚图追光正式上市，走量的车型一共有两款：25.28 万的四驱行政版；27.78 万的四驱旗舰版。作为一个和宝马 5 系、奥迪 A6L 和奔驰 E 级一样的 C 级车，岚图追光用 B 级车的价格降维。主要看点主要有以下几个方面：

超长的纯电续航 + 1,260 km 的综合续航；纯电平台带来的大空间；行政级车的舒适度以及传统品牌难以匹敌的智能化。

对于 BBA 的意向车主和豪华品牌增换购车主来说，从燃油过渡到新能源最大的坎就是补能和续航——抓住了这一点的蔚来用换电缓解了一部分消费者的焦虑。相比之下，大电池混动的做法则来得更加直接。

因为其既保留了燃油车补能快、没焦虑的特性，也拥有了新能源车动力强劲、空间大和噪音控制优秀的优势。

对于岚图追光 PHEV 来说，43 kWh 的大电池带来了 262 km 的纯电续航，满油满电的综合续航可以达到 1,260 km。上下班通勤往返如果在 50 km 内，追光 PHEV 的纯电续航可以一周补能一次，体验和纯电几乎没有差别。如果是长途出行，1,260 km 的续航超越了众多燃油车，节假日无需为争抢充电桩发愁。

由于高效混动系统的存在，岚图追光在馈电状态下的油耗仅有 5.4 L/100 km（官方 CLTC 数据）。而与之相对的则是岚图追光全系标配的双电机和相当不错的动力参数。

前电机最大功率 130 kW，最大扭矩 300 N·m；后电机最大功率 160 kW，最大扭矩 310 N·m。在这套组合之下，岚图追光的系统组大功率 390 kW，百公里加速仅需 5.9 秒。

相比之下，奥迪 A6L、宝马 5 系和奔驰 E 级的基础车型大多采用 2.0T 的发动机，百公里加速在 6-8 秒之间，并且四驱的版本价格高昂。电驱系统带来的动力输出畅快感、静谧性也是这些燃油车无法抗衡的天生优势。

27.78 万的版本的车型还增加了空气悬架和 CDC 电磁减震，这套系统结合摄像头成为具有「魔毯空悬」功能的系统。而两个版本其他舒适性配置均保持一致。这和选装动辄上万元的 BBA 相比，诚意已经很明显。

而追光另外一个具有不错优势的地方是，在 C 级车的尺寸下，舒适性和豪华气氛也很考究。

追光的长宽高为 5,088 x 1,970 x 1,515 mm，轴距为 3,000 mm。作为对比，奥迪 A6L 的长宽高为 5,038 x 1,886 x 1,475 mm，轴距为 3,024 mm，两者车身数据上几乎保持一致，但纯电平台为追光带来了宽敞的车内空间。根据官方数据，追光二排腿部空间 980 mm，超越 A6L 的 960 mm。

在舒适性配置上，追光 PHEV 颇有豪华氛围。比如，在经常和身体接触到的扶手区域、门板、座椅，追光使用的是和 AMG GT、保时捷 Taycan、奥迪 etron-GT 同款的 DINAMICA 麂皮，触感类似于普通的翻毛皮和天鹅绒的结合，舒适柔软。

而后排靠背的角度提供 27° 到 35° 的俯仰可调，在老板位甚至配备了电动腿托。而后排中央扶手的 7 英寸触摸屏遥控器可以控制音响、加热、通风、按摩、遮阳帘等功能——岚图追光 PHEV 全系都有四个座位的通风/加热和按摩功能。

值得注意的是——后排座椅可调、电动腿托、全车座椅按摩和加热/通风这样的配置已经是 S 级、7 系和 A8L 才具有的功能了，无论是材质还是尊贵感，追光表现的都不像是一个 25 万起售的产品。

追光 PHEV 本质上是纯电平台原生开发的新产品，其也在软硬解耦方面有了巨大进步，我们也得以见到更多智能化的新玩法。

比如，我们可以根据自定义的场景实现座椅、空调、香氛、氛围灯等等功能的联动。未来，岚图还将推出开发者平台，打造应用生态，软件开发者和用户可以自行开发符合自己需求、提升用车体验的智能应用，并提供分享与下载。

在辅助驾驶上，岚图追光全车搭载 31 个传感器，包含 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 2 个高精度定位单元，除了基础的 ACC、LKA 等功能外还加入了 NOA 自主领航驾驶，拥有并行避让、道路边缘避让、最优车道选择等功能。

此外，追光的「远程挪车」功能可以实现直线巡航达 30 m 的自选车位泊入任务。而在「记忆泊车」功能下，追光经过 1 次学习就能实现自循迹泊入车位、召唤泊出。

和前些时间上市的岚图 FREE 一样，追光深谙「上市就是决战」的道理。除了轮毂、空悬和高阶辅助驾驶，25.28 万版本的追光在安全性、舒适性和豪华性配置上没有丝毫缩水，这也展现了岚图的某些决心。

对市场的敏锐，让追光恰逢其时

鲜有人知道的是，岚图也是最早涉足新能源 MPV 领域的新势力车企。直到目前为止，岚图梦想家仍是市面上最受欢迎的新能源 MPV 之一。

这背后是岚图对细分市场痛点的洞察，追光也是如此。C 级豪华轿车市场至今仍被 BBA 占据，大家都在追求倾吞他们的 SUV 的份额，却没有过多尝试轿车的品类。仔细观察就会发现，大电池混动的豪华轿车除了追光之外，几乎没有直接竞品，这给了追光 PHEV 充足的发挥空间。

今年以来，岚图也趁势推出了新款的梦想家，在配置和动力参数上更加出色。而 26.69 万的新款岚图 FREE 也用略显「悲壮」的定价获得了自己的生存空间。

在产品上不断革新，在定价上不断往低姿态——岚图作为一个具有国企背景的车企，在这场竞争中拿出了让人意外的魄力和诚意。

根据公开数据，11 月岚图汽车交付新车 7,006 辆，同比增长 365%，环比增长 15%。2023 年 1-11 月，岚图汽车交付量同比增长 129%。

自 6 月以来，岚图汽车交付量实现六连涨；从 8 月起，交付量每月增加 1,000 辆以上，8-11 月连续突破 4,000、5,000、6,000、7,000 辆。岚图也表示，将会在 12 月冲击 10,000 辆的交付目标。

对于岚图来说，追光也是对于传统豪华品牌轿车产品的「战书」——不仅要打破他们的虚高溢价，还要做到在产品层面的超越。