“撇清”与华为关系大跌近8%背后，多伦科技前三季净利润“膝盖斩”、募投项目延期

文/夏峰琳 编辑/徐喆

近期，华为汽车概念在二级市场上被彻底引爆。搭上市场热点，股价直线涨停的个股不在少数。不过，随着持续地炒作也积累了一定的风险，相关上市公司开始频频发布股价异动公告。

11月17日晚间，五连板多伦科技（603528.SH）再度发布异动公告表示，目前公司与华为公司没有业务合作，未向华为公司销售产品或提供服务。同时，公司主营业务中智慧车管、智慧驾培业务，不同于乘用车全场景下的智能驾驶。

多伦科技这份自我“降温”式的公告，迅速扑灭了投资者的热情。11月20日，多伦科技盘中走势大起大落。早盘开盘十分钟一度逼近跌停，随后震荡反弹翻红，涨幅近4%后又加速下跌，午后开盘再度翻红后，尾盘跳水再度逼近跌停。截至收盘报12.91元，收跌7.39%，总市值83.08亿元。

观察者网注意到多伦科技自2016年上市以来，通过不断并购和自建扩大连锁车检站，但营收不仅没有出现大幅提升反而在下降。公司已经连续多年营收还不及上市当年。此外，受疫情和政策的影响，公司高价收购而来的车检站的经营状况不及预期。在对商誉进行大幅减值后，公司在2021年遭遇上市以来最大亏损。2022年，公司虽然扭亏，但是业绩规模大幅缩水。2023年，公司业绩再度下滑。在此背景下，多伦科技也放缓了车检站的建设进度，将可转债项目进行延期处理。

与华为无合作，暴跌近8%

11月17日晚间，五连板多伦科技再度发布异动公告表示，目前公司与华为公司没有业务合作，未向华为公司销售产品或提供服务。同时，公司主营业务中智慧车管、智慧驾培业务，不同于乘用车全场景下的智能驾驶。

今年3月及9月，多伦科技在互动平台回应关于与华为在华为昇腾和自动驾驶方面合作的提问相关提问。彼时，多伦科技表示，公司作为华为昇腾AI产业链的重要合作伙伴之一，与华为昇腾合作完成多项信创技术及产品的认证，其中包含鲲鹏技术认证书、华为昇腾技术认证书、麒麟软件认证书以及国产化部署的企业资质报告。同时在算力合作上，公司依托华为昇腾在南京江北新区合作创建的人工智能算力中心，完成大量算法训练与业务部署验证。在落地部署方面公司智慧车管、智慧驾培等业务中涉及的各种CV，NLP算法都被广泛搭载在华为昇腾服务器上，为客户提供高性能、国产化和可信赖的AI解决方案。

而后，华为汽车概念、华为昇腾概念相继爆发。搭上市场热点的多伦科技也获得大涨，回顾本轮行情，多伦科技从11月13日起至17日连续五个个交易日获得涨停，区间涨幅达60.23%。

期间，多伦科技在15日发布异动公告，16日发布风险提示公告。公司在风险提示公告中表示，除了上述在互动平台回复的内容外，目前公司与华为公司没有业务合作，未向华为公司销售产品或提供服务。

从股票走势来看，显然未能挡住二级市场投资者的热情。而这背后与游资的推波助澜不无关系。观察者网注意到，在近几日，多伦科技多次登上龙虎榜，而龙虎榜交易数据显示，公司买入金额最大的前五名多为游资，其中不乏 “方新侠”、“拉萨天团”等知名游资。

例如，11月14日“方新侠”常用席位中信证券股份有限公司西安朱雀大街证券营业部买入1039.78万元；11月16日，“拉萨天团”旗下常用席位东财拉萨东环路第二营业部、东财拉萨团结路第一营业部、第二营业部分别买入1695.48万元、1485.99万元、1388.08万元。

11月17日晚间，五连板多伦科技再度发布异动公告表示，目前公司与华为公司没有业务合作，未向华为公司销售产品或提供服务。同时，公司主营业务中智慧车管、智慧驾培业务，不同于乘用车全场景下的智能驾驶。此外，公司还表示参股的北云科技处于亏损状态，对公司经营及业绩没有重大影响。

多伦科技这份自我“降温”式的公告，迅速扑灭了投资者的热情之火。11月20日，多伦科技盘中走势大起大落。早盘开盘十分钟一度逼近跌停，随后震荡反弹翻红，涨幅近4%后又加速下跌，午后开盘再度翻红后，尾盘跳水再度逼近跌停，截至收盘报12.91元，收跌7.39%，总市值83.08亿元。

业绩下滑，车检站项目延期

多伦科技股价节节攀升的背后，其经营业绩却不如人意。

多伦科技主营业务为智慧车管、智慧驾培、智慧城市和智慧车检四大产品体系。2016年公司IPO时，除用自有资金投入车检站外，并没有品牌连锁车检站项目。

彼时，多伦科技有大把资金在手，开启了圈地模式。2019年多伦科技高调进军车检市场，并通过自建与收购车检站经营车检业务，动作频频。当年7月，公司收购了山东简蓝信息科技有限公司65%股权，介入了机动车检测设备、尾气遥感监测的软硬件产品的研发、销售和服务。9月，公司设立了全资子公司江苏多伦车检产业控股有限公司。12月，多伦车检作价9900万元，大手笔收购了山东枣庄6个车检站55%股权。之后，多伦车检与山东枣庄合作伙伴联合发起设立了山东多伦机动车检测有限公司，在山东省境内自建、合作、收购及运营检测站。

时间来到2020年，多伦科技完成6.4亿元可转债发行，收购检测站23家，持续加码智能车检业务。即使在车检新政出台后，2021年，公司继续收购了27家检测站。截至2021年末，收购形成的商誉原值累计3.24亿元。

2021年年报披露，截至当年底，多伦车检已在江苏、山东、河北、湖北、浙江、深圳等重点省份及地市完成70余家车检站的落地，并与一汽出行、比亚迪、平安保险、滴滴、T3出行、跨越速运、运满满、江苏电力、万科物业等18家头部客户达成实际业务落地。

虽然多伦科技大手笔布局，但是经营情况却是很不理想。2020年底车检新政颁布实施，优化了非营运小微型客车检测周期（取消第7、9年机动车检测），行业需求收缩，叠加疫情，竞争加剧，价格下降。鉴于此，收购来的车检站拖累了业绩。2021年公司商誉减值总额达1.6亿元，涉及23家车检站。其中，约半数全额计提，8家为2021年收购、合计减值0.56亿元。

观察者网注意到，2022年，在智慧车管、智慧车检驾驶人考训服务等业务加持下，多伦科技实现扭亏。不过，2022年车检政策再度变动，进入2023年以来，多伦科技业绩再度进入了下滑通道。数据显示，公司 2023 年前三季度营业收入4.27亿元，同比下降21.40%，归属于上市公司股东净利润587.63 万元，同比下降86.61%，归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润-1930.04万元，同比下降159.28%。

值得注意的是，2023年前三季度公司毛利率是38.68%，而上市当年的毛利率水平是60.43%，中间也不过就6年时间，下滑超20个百分点。

在此背景下，多伦科技不得不放募投项目的建设进程。今年4月，公司表示因车检行业政策发生了变化，公司调整了车检站的投资进度；受2022年整体环境影响，研发升级项目建设进度放缓。“品牌连锁机动车检测站建设项目”和“‘人车路云’协同的智慧交通一体化解决方案研发升级项目”延期至 2024 年4月。

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