极致“亲子”的考拉，能否带领北汽极狐重返赛道？

（文/张家栋 编辑/张广凯）

据乘联会统计数据显示，今年1-9月，中国纯电动车市场总销量共计350.1万辆，累计同比增长18.1%。

尽管相较燃油车市场的逐步萎缩，这一正向增长的数据表现尚佳，但相较过去两年纯电市场动辄两倍的销量增速，如今的纯电市场，无疑正在经历挑战。

尤其在今年新能源市场向着混动（PHEV）领域倾斜之时，增速大幅放缓的纯电市场正在迫使坚守纯电路线的车企们走向存量竞争阶段。

面对高度内卷化的电动化“红海”，通过场景化塑造，从而不断细化的同级市场正在成为车企们新的竞争模式。

无论是欧拉猫系列对于女性用户的呵护，还是理想L系列在家用SUV领域的深耕，建立于目标用户需求之上的细分赛道，无不在汽车厂商对于场景化的探索中迎来了新的活力。

今年9月正式上市的极狐考拉，便正是在这一理念下打造而来的产品。

作为新能源汽车行业中的先发企业，北汽新能源深耕新能源汽车行业已有十余年之久。自去年开始，为顺应行业变化，北汽新能源针对自身品牌及产品做出了新的调整，并将目光从大而全的汽车种类，转向针对性更强的细分场景。

从产品来看，如果说阿尔法T与阿尔法S等车型在今年的革新，是极狐在场景化思维转变上的试水，那么刚刚走向市场的极狐考拉，便是极狐开创全新市场品类，以场景化驱动产品及品牌转型的开端。

据介绍，极狐考拉定位于全球首款智能亲子车SPV（Smart Parenting Vehicle）。

对于极狐而言，无论是车辆上的父母还是孩子，都应当在出行过程中得到无微不至的照顾，并将“安全、健康、舒适”提升至首位。所以，产品尺寸对标紧凑型纯电MPV的考拉，也将整车的重点集中在了对上述三个关键词的解决上。

在安全方面，极狐与好孩子联名的首款全电控儿童安全座椅，以80km/h工况为安全防护标准，较欧美标准提升了60%，结构强度提升156%。

被动安全上，考拉以“一米视角”为设计思考的原点，将侧气帘针对儿童头部的位置特别加长，体积扩大12%，达到37L。极狐考拉的左后门车身材料采用了热成型钢作为骨架，整体抗扭刚度达到37400Nm/deg。不仅如此，极狐考拉还对侧门进行了结构加强，防撞梁强度高达1500Mpa。

在整车健康层面，极狐也做出了相较市场中同级产品更严苛的标准。

考拉与中妇协合作打造母婴级健康座舱。以车内有害物质控制为例，考拉在国标限制 8 项物质基础上，新增了对早期儿童发育危害较大的 3 项物质的控制。车内的空气通过源头控制挥发物质，并通过空调滤芯进行过滤杀菌，保持座舱内抗菌率和抗病毒活性率都达到99.99%以上，甲醛含量仅为诸多50万元级豪华车型的1/ 3，是国家一类住宅标准的1/14。近期，极狐考拉还获得了“母婴友好型汽车”五星权威认证，成为行业里首个获此殊荣的车型。

而在配置层面，为照顾车内孩童，考拉设计了方便喂奶的魔方茶几、便于换尿布的副驾工作台；对于带娃出行的父母，考拉则专门设计了后排杯架的位置、尺寸；为缓解孕期不适、时间分配焦虑的专属“沙滩躺椅”、孕检提醒功能。

深入细节，同样不难发现考拉的专属设计，例如能够直接推进婴儿车的后备箱开口、右后方脚踏位较低的设计和儿童专属拉手。

将“可见的场景”延伸到极致，正是场景化造车理念下，最能够打动消费者并实现破圈的关键。从这一点来看，在亲子体验上做到极致的考拉，无疑能够展现出极狐对于该细分市场的思考与转型决心。

据介绍，考拉产品团队深度采访了5000多家庭的灵魂人物“妈妈”，系统梳理出了亲子出行过程中会遇到的场景，列出了200多个痛点心愿清单逐项解决，最终打造出了这款“智能亲子车”。

在试驾会上，极狐负责人表示，“场景化造车并不意味着品牌放弃了大众市场，针对每一款主打细分市场的车型，其都将成为大众市场中的小众产品，但同时，如果将细分市场研究透彻，这款车同样也将成为小众市场中的大众产品。”

面向中国车市的庞大体量，该负责人回望了北汽新能源的发展历程，并坦言在极狐品牌的发展前期，尽管掌握了新能源产品的先发优势，但同时也一度忽略了品牌与产品的“记忆点”建设。

不过，伴随着考拉的诞生与上市，极狐将以“场景先行”的理念，夯实新技术引领者和出行新场景先行者的身份。

另一方面，在极狐看来，能够全身心投入场景化造车的基础，是其对于技术的坚持与战略发展的并行。

依托于北汽集团65年造车底蕴和14年新能源领域发展经验，目前，北汽新能源已经拥有自主研发的IMC架构，为承接更高级的智能驾驶系统和智能座舱系统提供保障；公司还投资20亿元打造整车验证中心，并与全球70家顶尖供应商建立了合作关系，为全新品类的开创提供品牌调性、渠道等全链条体系的支撑。

事实上，全力走向场景化造车的北汽新能源，也在今年下半年的销量表现上迎来了转折。数据显示，今年9月，北汽新能源销售新车8325辆，1-9月累计销售新车54753辆，同比增长90.81%，其中，极狐品牌在9月交付2016辆新车，全系产品实现77%的同比增长。

尽管从销量的横比上来看，刚刚跃过2000辆月销门槛的极狐相较同行们还有着很长的路要走，但面向细分市场，将产品定义推向极致的极狐，无疑正在乘着销量增长的通道重返赛道。

当笔者在试驾过程中，问及考拉的产品开发负责人对于极狐品牌的期望时，他说，“不管过去极狐走过怎样的弯路，但在场景化造车的理念上，我相信考拉极致化的产品体验一定能够赢得用户的认可。”

或许考拉上的“亲子”概念未必会成为极狐最终的品牌标签，但在阿尔法S/T森林版到考拉车型上，极狐所展现出的对于生活和出行场景的专注，显然正在赋予极狐重返新能源主流赛道的可能性。