上汽前三季度营收与去年同期持平，归母净利润下降9.8%

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）汽车市场的“金九银十”行将结束。作为“新四化”理念的发起者，中国最大的汽车制造商上汽集团，也正面临“大象转身”的关键节点。

10月26日，上汽集团披露最新业绩报告：今年前三个季度，上汽集团实现营业总收入5233.4亿元，与去年同期基本持平，继续居中国汽车企业第一；归属上市公司股东的净利润为114.1亿元，同比下降9.8%；归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为94.7亿元，同比下降11%；作为主要营收来源，上汽集团前三季度销售整车337.7万辆，同比下降10.4%。

上汽集团

具体来看，上汽集团前三季度的营业总成本为5135.5亿元。其中销售费用为205.5亿元，与去年同期基本持平；管理费用为167.7亿元，同比增长7%；研发费用为122.5亿元，同比下降3.3%；财务费用为1.9亿元，去年同期为-2.05亿元。

但较之今年前两个季度，上汽集团的业绩整体呈逐季复苏态势。今年前三季度，上汽集团营收分别为1459.2亿、1806.4亿和1967.9亿元；归母净利润分别为27.8亿、43亿和43.2亿元；销量分别为89.1万、118万和130.6万辆。

上汽集团前三季度营收情况

新能源车终发力

汽车行业正面临百年未有之大变局。大变局对行业领头羊而言，既是严峻挑战，也是重大机遇。

制约上汽集团业绩增长的主要因素，源自燃油车销量的下降。尤其是近年来中国汽车市场竞争加剧，加之合资企业燃油车产品迭代速度放缓、销量下滑，进而导致整体利润下降。

根据上汽集团披露的数据，上汽大众今年前三季度累计销售汽车83.2万辆，同比下降13.5%；上汽通用今年前三季度累计销售汽车72.4万辆，同比下降15.2%。

上汽集团管理层此前在半年报中也曾承认，今年上半年国内车市复苏不及预期、行业竞争进一步加剧给生产经营带来的巨大挑战，国内市场汽车消费潜力仍有待进一步释放，同时随着行业竞争更加激烈，车企经营面临更大压力，在加快向智能电动车新赛道转型升级的过程中，实现高质量发展的任务也更为艰巨。

对于上汽集团而言，近期利好在于自主品牌的表现实现了复苏：上汽乘用车今年前三季度累计销售汽车65.05万辆，同比增长6.4%；上汽大通前三季度累计销售汽车16.2万辆，同比增长6.4%。

更重要的是，上汽集团此前数年于新能源赛道的积蓄，终于得到了发力的机会。

据统计，今年前三季度上汽新能源汽车终端交付量达到68.3万辆，同比增长18.2%，销量规模位居中国车企第二。其中在9月，新能源车单月销量首次突破10万辆。

荣威D7

上汽新能源产品销量规模的显著提升，与各子公司众品牌新品爆发密不可分。

上海车展以来，上汽自主品牌陆续上市飞凡F7、智己LS7、智己LS6等多款面向20万元以上高端市场的纯电动产品。其中高端电动汽车品牌智己9月销量为1805辆，同比增长77.1%；今年前三季度累计销售1.51万辆，同比增长近400%。

合资品牌方面，上汽大众ID.系列产品已推出近两年，销量仍在逐月上升；上汽通用奥特能平台同样在加快新品推出力度，如别克 E5、E4相继量产上市。

上汽通用五菱旗下的五菱缤果自3月底上市以来，累计销量已超过15万辆，正在向A0级细分市场榜首位置发起冲击；随后面世的宝骏悦也、云朵也正处于产销爬坡阶段，共同推动了子公司及集团新能源车的销量增长。

与此同时，上汽集团新能源新品的发布节奏仍未止步：

今年10月，全系标配激光雷达的智己LS6正式上市，将起售价下探至20万元边缘。据智己方面统计，上市一周以来，智己LS6“锁单”数量已经破万，且将于11月开始集中交付。

智己LS6

更早之前，荣威品牌首款纯电轿车荣威D7、MG品牌首款纯电动超跑MG Cyberster已于成都车展期间亮相，五菱首款新能源轿车五菱星光也已于日前携同灵犀混动、神炼电池等技术共同发布，将于今年年内上市。

面向未来，智己汽车计划到2025年将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车也将推出10款全新车型，以提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

与此同时，上汽集团的合资品牌也致力于新赛道的“大象转身”。其中，上汽大众ID.系列纯电动产品交付正在提速，单月订单已超过2万辆；上汽通用别克E5和微蓝6的最新改款车型也已陆续上市，以更高的性价比跻身与自主品牌的直接竞争中。

为聚焦新赛道转型发展，今年4月上海车展期间，上汽集团制定了新能源汽车发展三年行动计划——到2025年新能源车年销量达到350万辆，自主品牌占比达到70%，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队。

上汽集团总裁王晓秋此前在半年业绩说明会时也进一步强调，上汽集团将在汽车行业变革中发力新赛道，加快创新成果落地，推动高质量发展。

尽管转型的阵痛迫使上汽放弃过去的大部分利润来源，但在公司运营结构随技术产业变革的大背景下，上汽集团的盈利模式也在发生转变。

海外市场或成全新盈利点

此外，在国内市场寻求新突破机会之际，上汽集团同样在着力海外市场拓展，加速国际经营步伐。

今年前三季度，上汽海外市场累计批发销量达83.8万辆，同比增长21.8%，在中国汽车企业中继续领跑；其中9月上汽海外销售10.5万辆，同比增长1.8%，创下年内新高。

作为上汽集团的出海先锋，MG品牌目前的产品和服务已覆盖欧洲28个国家，在欧洲单月交付量连续4个月超过2万辆，9月单月销量达2.8万辆，同比翻番，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、挪威、爱尔兰等国新车销量靠前。MG品牌的代表车型MG4 EV在欧洲发达国家累计销售5.4万辆，成为当地销量最高的纯电紧凑车。

同时，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地，MG品牌均进入市场前7，市占率超过5%。

除MG品牌外，上汽通用五菱的宝骏530已成为墨西哥细分市场销量冠军、Air EV在印尼细分市场份额占到四成；上汽大通海外零售同比增长47%，在澳大利亚、欧洲和墨西哥市场上半年销量均已破万。

上汽MG全球经销商大会

根据上汽集团的预估，2023年集团全年海外销量将超过120万辆，前三季度已完成70%以上。其中，欧洲有望成为上汽在海外的首个20万辆级市场，美洲、中东、澳新、东盟及南亚也都有望成为规模达10万辆级的市场。与此同时，随着海外销量的快速攀升，全年上汽集团海外业务将实现“规模性盈利”，并将实现电动、智能网联技术创新优势向海外溢出，加快开拓全球市场。

为达成这一目标，上汽集团除继续深耕海外重点区域市场外，也在着力推进产销协同、市占率提升、网络拓展、新品投放等重点工作。上汽集团下属的安吉物流已有7艘自营滚装船投入外贸海运，自营航线比例达30%。

据统计，自“金九银十”以来，国内汽车市场恢复步伐进一步加快，第四季度整体市场有望实现同、环比两位数的高速增长。上汽集团表示，随着自主和合资品牌一系列产品的集中发力，第四季度集团有望取得更好的经营表现。