不到16万起步的启源A07，能否当上同级卷王？
从今年混动市场的全面爆发，再到智能化需求的飞速上升，集长安技术大成打造而来的启源品牌，从问世之初，便在长安新能源家族中有着举足轻重的地位。
9月26日，启源序列首款车型启源A07迎来正式上市。虽然有着月初预售时的铺垫，但启源A07的最终定价，仍足以令同行与消费者惊叹，新车全系共推出5款车型，起售价为15.59万元，最高价格也不过17.69万元。
或许是在深蓝SL03的定价策略上汲取了经验，作为与“前辈”同样定位于中大型车的产品，启源A07最终15-20万元级的售价，展现了长安想要重塑中大型轿车市场的愿望，同样也期望通过亲民的定价实现上市即热销的爆款打造。
之所以说新车的价格出乎意料，首先要源于启源A07的产品定位。新车与深蓝SL07一样，诞生于长安EPA1平台，相同的2900mm轴距，以及更大的车身尺寸，令启源A07最终成为中大型车家族的一员。
不过在目前的新能源中大型轿车市场中，能够将价格压缩在这一区间的仅有零跑C01一款车型，从这一角度看，启源A07的推出或将进一步降低中大型轿车市场的价格预期，从而将定价的主动权掌握在自身手中。
当然，长安的自信不止体现在价格端，同样也有着充足的产品力作为保障。
在设计层面，启源A07选择了与同级市场主流的厚重风走差异化路线，整体视觉效果上更加年轻化、科技化，更具现代感。
以其科技光能前脸为例，虽然同样采用能有效降低整车风阻的封闭式前脸，但启源A07在融入断面设计和鲨鱼鳍导流口后有了更多的解读空间，它的视觉层次感更加出色。这种“消化再创作”的设计策略同样适用于启源对贯穿式灯带的理解，类似翅膀的灯组内部结构，既让启源A07有了更好的横向视觉宽度，也让它有了“静中有动”的视觉体验。
同样的设计理念，在侧身的流光曲线溜背，和尾部的高位刹车灯、超广角电动掀背尾门设计等细节均有体现。
而在车内，启源A07则遵循以宽适驾乘空间为基础，并从现代家居中汲取灵感，塑造出简约、体验上智能的情感环岛悬浮内饰空间。
具体到配置上，启源A07配备了15.4英寸的2.5k超高清悬浮大屏，仪表区域则被一块50寸投影尺寸的AR-HUD增强现实抬头屏所替代。
舒适配置方面，新车中央扶手区域配备带风冷的手机无线充电区域。全车配备环抱式云端座椅，同时还有16扬声器全环绕音响系统。
据悉，长安启源拥有多情景智慧模式，能够为用户提供场景化的沉浸体验，包括休憩模式、冥想模式、宠物模式等9种情境模式。通过一键调节，车辆能自行对座椅功能、车窗位置、中控屏界面、氛围灯和空调系统进行调整。
动力方面，启源A07纯电版本搭载了长安“原力超集电驱”系统；混动车型搭载了“原力智能增程”系统，其CLTC馈电油耗为4.5L/km，纯电续航200km、综合续航1200km，并支持17.5Kw V2V充电功能和3.5Kw V2L充电功能。
回望长安对启源的前期宣传，启源无疑是含着金汤勺诞生的品牌。
尽管有着深蓝S7的热销，但长安还是为这个全新的产品序列给予了充足的支持，其中包括将长安汽车最新的电动化技术和智能化硬件搬入启源A07；同样也包括在前期营销时，将定位中大型尺寸的启源A07，指向蔚来ET7、比亚迪汉、小鹏P7等20万甚至是30万元级的头部产品。
高端化的形象和年轻智能化配置的加入，令市场对于启源的定价有着不小的预期，甚至直到预售前，仍有不少媒体认为该车型的定价将在20万元左右。
但目前来看，长安显然没有打算在同价位市场与同级竞品们拼个你死我活。一如吉利在银河品牌上运用的预期营销策略，启源A07的定价无疑也试图将“高端”与“平价”两个看似相悖的词汇融合在一起。
虽然在市场沉淀前，我们无法对长安启源的定价策略做出评判，但在银河L7与深蓝S7上，“平价”已然帮助这些品牌打开了市场，而在此之上进一步提升智能化与设计感的启源A07，或许也将大有可为。
从另一方面来看，如今启源A07的定价，更是要融入整个长安集团的大战略。
在今年的长安汽车科技生态大会上，长安汽车强调要围绕“软件定义汽车”理念打造“新汽车”、构建“新生态”，面向数智时代。长安汽车董事长朱华荣表示，2030年长安系品牌计划实现销售400万辆，其中，启源品牌独占150万辆，定位为百万量级的品牌。
如此看来，身为启源旗下的首款车型，启源A07的重要性不言而喻。
如今，随着启源首款车型的推出，由启源、阿维塔、深蓝共同撑起的长安新能源矩阵已经成型。而无论是阿维塔11最近的降价，还是深蓝S7与启源A07的平价策略，都不难看出长安用“价格内卷”来争夺市场的决心。
只不过，无论是早先抢占市场的比亚迪汉、还是小鹏的销量支柱小鹏P7i，亦或是同价位的零跑C01，自主品牌在中大型轿车领域向来都是以自家顶尖技术堆砌。
作为市场的后来者，启源不仅面临着与深蓝的同血脉产品的竞争压力，更要在市场中挑战上述优秀产品所树立的技术标杆。
从另一个角度来说，如今，各家车企同样也在上演着压缩成本、伺机降价的戏码。在此前提下，中大型车市场“价格内卷”的尽头是否会以启源A07兜底，启源A07又能否如愿跻身同级市场的一线梯队，恐怕当下还没有人能够给出准确的答案。
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