降本增效，五菱汽车上半年扭亏为盈

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）8月28日，五菱汽车集团控股有限公司披露2023年上半年业绩报告。今年上半年，五菱汽车总营收为50.89亿元，同比减少18.9%。

尽管期内业务量有所下降，但得益于原材料成本下降及汽车动力系统分部利润率较高的产品销售增加，五菱汽车上半年毛利为4.1亿元，同比增长10.3%；毛利率为8.1%，较去年同期增长了约2.2个百分点。

今年上半年，五菱汽车净利润为1226万元，相比去年同期的净亏损1.39亿元实现扭亏为盈，归属股东的净利润为152.1万元，而去年同期为亏损8054.5万元。

截止6月30日，五菱汽车之总资产及总负债分别为157.72亿元及128.71亿元。非流动资产（主要包括物业、厂房及设备、使用权资产、投资物业、于合资公司及联营公司之权益等）为45.94亿元。

五菱汽车集团控股有限公司是由柳州五菱汽车有限责任公司和俊山发展有限公司于2007年发起投资组建，同年9月在香港挂牌上市。柳州五菱汽车工业有限公司为其主要控股子公司，持股比例达60.9%，其主要大客户为合资整车企业上汽通用五菱。

五菱汽车在财报中表示，上半年营收同比减少，主要由于汽车动力系统分部及汽车零部件及其他工业服务分部业务量因整体经济环境不利而减少。除此之外，五菱新能源汽车业务于2022年底完成重组，其中新能源汽车的组装业务转移至五菱汽车的联营公司五菱新能源，导致商用整车分部的业务量直接减少。

具体来看，于上半年五菱汽车主要业务板块中，零部件及其他工业服务分部实现销售收入25.44亿元。同比下降10.7%；动力系统业务分部上半年实现销售收入11.81亿元，同比下降9.7%。发动机汽车动力系统销售达12.6万台；向核心客户上汽通用五菱的销售约为6.35亿元，同比减少约10.7%；商用整车分部实现销售收入为13.52亿元，同比下降35.2%。

五菱汽车表示，这部分销售收入下降是由于中国汽车市场尚处于调整后的恢复期，受大客户去库存导致产量下滑、订单减少影响所致，且已采取应对策略。除重点跟进大客户新能源车型产品配套，扩展承接新车型五菱缤果、宝骏悦也的副车架、减速器总成、电桥等产品外，五菱汽车已进入长城汽车、福田、合众、北汽等企业配套体系。发动机来自核心客户以外的业务的销量达约6.8万台，主要其他客户包括上汽大通、东风汽车、长安汽车等。

五菱缤果

此外，汽车动力系统业务分部也在开展高效率发动机和新能源动力系统研发、量产工作。其中，上半年新建60万缸盖毛胚生产能力产线落成投产，拓展承接比亚迪铸造产品，已于6月起实现批量供货；年内推出的M20B高热效率发动机销量也取得增长。

另一方面，由于若干重组及成本控制措施，五菱汽车在研发和一般及行政方面的开支也较去年同期有所减少，推动整体实现扭亏为盈。

上半年，五菱汽车的研发开支为1.24亿元，同比减少35.1%。五菱汽车表示，研发减少的部分原因是完成五菱新能源业务重组后，有关新能源汽车的研发开支由五菱新能源拨付。但五菱汽车同时表示，将配合未来业务的发展机遇，继续审慎进行合适的研发项目。

上半年，五菱汽车的一般及行政开支（主要包括薪金及津贴、各项保险费、租金开支及其他行政开支）合计为2.14亿元，同比减少22.4%。五菱汽车表示，该项费用减少主要由于期内实施若干重组及成本控制措施所致，面对严峻及竞争激烈的营商环境，将继续实施各项成本控制措施，旨在减轻收入下降造成的不利影响，并提升竞争力及效率。

除此之外，上半年五菱汽车其他收入合计为9647.9万元，较去年同期增加13.3%，主要来自机器租赁、废料销售之收入及其他补偿收入有所增加；其他收益及亏损合计为净亏损538.4万元，主要包括投资物业公平值减少917万元以及汇兑收益净额352.2万元。

宝骏悦也

展望未来，五菱汽车表示将加快新能源汽车业务发展，将推动汽车动力系统、汽车零部件、商用整车等现有业务全面向新能源转型升级，未来实现占比达到50%；并努力维持现有热门车型的市场份额，同时探索未来增长潜力机会，实施积极业务策略，在有利的政策及市场特定需求下推广新车型。

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