营收研发双增长，吉利走上技术驱动快车道

“吉利坚持打基础、练内功，一步一脚印谋发展，不搞大跃进，不搞短平快。”今年6月，吉利控股集团董事长李书福在中国汽车重庆论坛上的致辞，引起了诸多业内人士的共鸣。

2023年刚刚过去的这半年，对汽车行业而言相当不平凡，除由价格战领衔的竞争愈加激烈外，产业链结构的调整为车企同时带来了挑战与机遇。

当下车市激烈竞争的背后，是供需不平衡、新旧动能转换等多种深层次因素造成的。如何在激烈竞争中活下来并且取胜，是每一个汽车制造商不得不面临的考验。

作为中国汽车工业的领头羊，在吉利汽车看来，只有坚持打基础、练内功，通过实现规模化、提高市场占有率，才能实现盈利可持续增长，从残酷的市场竞争中不断突围。

8月22日，吉利汽车披露2023年上半年业绩。今年前6个月，吉利汽车营收同比增长25.8%至人民币731.8亿元；股东应占溢利同比上涨1.2%至15.7亿元。

具体来看，吉利汽车的主要营收来自汽车销售。今年上半年，吉利汽车累计销量同比增长超过13%至69.4万辆；平均单辆销售收入同比增长6.8%至10.1万元；新能源车累计销量同比增长约44%至15.79万辆，销量快速增长；新能源车销量占比提升至22.7%，比去年同期增加4.8个百分点，创年内新高。基于此，吉利汽车维持年初165万辆的年销量目标不变。

同时，吉利汽车正持续加大智能电动化研发投入，研发总投入同比增长62.8%，达到59.1亿元；经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元；总现金水平维持稳定，为336.4亿元。

多品牌协力规模化

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在业绩发布会中强调，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。

“吉利成本供应链体系非常强大，从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会。而如果没有新的技术，客户产品将无法获得良好的生命周期。”淦家阅强调，吉利汽车将持续为用户创造价值的同时保证价格优势。

“造每个人的智能精品车”，是此次吉利汽车业绩发布会的全新主题。

对于集团旗下众多品牌，吉利汽车一直有着明晰的品牌体系和定位。从吉利、领克再到极氪，吉利体系内的汽车品牌实现了车型及品牌的持续升级。于此同时，得益于整个吉利控股集团统筹的技术协同、规模扩大、供应链协同等，推动了旗下各品牌研发成本、创新能力以及竞争力的优化提升。

今年上半年，吉利银河首款混动车型银河L7上市两个月销量近2万辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV；吉利银河系列第二款车型吉利银河L6也已宣布亮相，并将于9月正式上市。

领克上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量已突破90万辆，今年有望迎来第100万位车主。

极氪上半年累计交付4.26万辆，同比增长124%，自发布至今累计交付超12万台。首款车型极氪001交付突破10万辆，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”；旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠；第三款车型极氪X也已于6月12日正式开启交付。

对于未来，吉利的新能源主线逻辑与多品牌定位同样清晰：下半年，吉利品牌将推2款全新产品，首款AI智能电混家轿银河L6将于9月上市，首款纯电动车型E8将于第四季度上市，到2025年共规划6款全新产品；领克品牌将推出首款全系新能源中型SUV领克08；极氪维持全年14万辆交付目标不变，下半年将推出1款全新智能纯电轿车，并计划于2025年实现65万的销量目标，同时以每年2款全新车型的进度投放市场。

多渠道赋能科技创新

在市场激烈竞争环境下，整体汽车行业内卷加剧。特别是在智能电动化的大潮下，汽车工业的发展不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。

近10年来，整个吉利控股在研发方面投入超2000亿元，布局了新能源科技、自动驾驶、车载芯片、低轨卫星、操作系统等前沿技术领域，以打造科技护城河。

今年上半年，吉利汽车大力加大了智能电动化研发投入，总投入同比增长62.8%，达59.1亿元。

同时，吉利控股通过多渠道的资本投入，与旗下所有品牌共享研发成果。如来自三电体系的威睿，凭借对电池安全的极致追求，成为吉利技术的领先性和安全性的代表。针对高端造车平台，吉利历时五年，投资超过200亿元，打造了SEA浩瀚架构，除极氪外，还广泛应用于沃尔沃、smart等全球汽车品牌，成为全球目前共享最多，技术领先的智能电动汽车解决方案。

智能化技术方面，吉利汽车在智能驾驶、智能座舱和人工智能三大领域持续创新，推动“智能吉利2025”快速落地，实现软件定义汽车，夯实核心技术，软硬件全栈自研。

智能驾驶是汽车智能化领域举足轻重的模块。今年下半年，以极氪高速NZP自主领航辅助系统为代表的高阶智能驾驶解决方案，将率先在上海、杭州等城市推进商业化落地。即将开幕的杭州亚运会，吉利作为官方合作伙伴，也将参与亚运赛事出行服务保障。

今年年初，吉利星睿智算中心上线，通过车联网平台、智能驾驶云平台实时接收亚运车队车辆行驶数据和智能驾驶数据，利用自身超强算力为汽车提供高效安全的数据信息计算服务，全方位保障车辆安全运行和驾乘体验。而由杭州亚组委指定极氪开发的亚运智驾体验专线，也将在亚运会期间投入运营。

另一方面，即将上市的领克08将首搭华山二号智驾平台，其采用的A1000是目前算力最大、性能最强的国产自动驾驶芯片之一，可单芯片支持行泊一体域控制器，支持全场景的智能辅助驾驶系统，后续将陆续开放NOA高速自动辅助导航驾驶等功能。

智能座舱是人车交互的基础。目前，吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，语音唤醒速度仅需0.5秒，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，未来将搭载于更多全新车型。

即将上市的领克08搭载安托拉1000Pro计算平台，将集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片。同时，领克08将首次搭载星纪魅族的LYNK Flyme Auto车机系统，实现手机与车机的无缝衔接。极氪智能座舱也在下半年推出OS 5.0，将依托高规格软硬件的加持，为用户提供更好的体验。

于AI人工智能布局上，吉利汽车宣布将于下半年发布“汽车行业首个全栈自研的全场景AI大模型”，并已完成对话大模型训练，包括500TB超大规模中文文本数据构建及数据清洗算法开发，模型使用1.5T token超大规模中文数据集，让人车对话更流畅。

并且，智能汽车的量产普及离不开智能制造。吉利星睿智算中心正式上线以来，已实现吉利控股集团体系下含航空航天、高清地图、智慧能量、智慧动力、智能架构、智慧出行在内的全生态数据合规共享，云端算力达每秒81亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升20%的吉利整体研发效率。

同时，极氪智慧工厂基于 一体化压铸制造工艺，建立了全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧产线，打造了全球量产的最大7200吨巨型压铸机，产线自动化率达到100%，综合效率提升30%以上，大幅提升车辆轻量化水平、续航能力和安全性能。

海外事业再获突破

在技术底座支撑下，吉利汽车的出海事业也得到了进一步拓展。

吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越也陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。

谈及吉利全球化布局进程，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。

吉利汽车与吉利控股和雷诺三方签订协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应动力总成，加速向新能源领域转型。新公司将在欧洲、亚洲和南美拥有五大研发中心和17家工厂，员工总数约19000人，每年产能500万套发动机和变速箱。

目前，极氪001、极氪X已进入欧洲市场，并将率先在瑞典、荷兰开售，首批直营门店年内落地并开启交付；第四季度更将在以色列启动预售。

宝腾汽车上半年终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。首款新能源汽车宝腾X90已于6月上市；宝腾X50与Exora则继续保持细分市场销冠。以宝腾作为桥头堡，吉利汽车正持续进军210万容量的东盟市场。

在海外市场屡创佳绩的同时，吉利汽车也在持续打造全球领导力。吉利汽车荣获“中国ESG上市公司先锋100”榜单第八名，获得五星级评价，位列中国车企第一。

一个企业是否具备长期发展的生命力，更看中静水流深的力量，包括技术储备、人才储备、渠道建设、体系化建设、产能规划等等。吉利汽车通过过去多年的技术积累和产业布局，已在行业中展现出明显的规模化效应，主要产品均展现出了较强的价格优势和市场竞争力。在财务和盈利能力方面，吉利汽车也已稳步实现了利润的多元化，规模和体系化优势也增强了抗风险能力，展现了中国汽车工业领军者在百年大变局中的底气与实力。

“随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。” 吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在发布会上表示，伴随“全面向新”战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。