专机连续故障，德国外长又被晾在海外了

【文/观察者网  李泽西】

据德国“今日新闻”当地时间14日报道，德国外长贝尔伯克乘坐的专机再度出现故障，使其被迫滞留阿联酋的阿布扎比机场。这次事故再次凸显德国政府专机“不靠谱”的历史，《金融时报》等外媒对德国的“工程造诣”和德国军队质量提出深切的担忧。

贝尔伯克的专机在阿布扎比机场为加油而短暂停留后，14日凌晨刚起飞三分钟就发现，由于技术故障，襟翼无法正确收起，导致耗油量增加以及无法达到巡航速度和高度，从而无法抵达目的地。因此，飞机花费一个多小时将80吨煤油卸在下方沙漠中（在阿布扎比机场共加了110吨煤油），确保可安全降落后，回到了阿布扎比机场。

14日早上，贝尔伯克被迫返回阿布扎比（图源：《明镜周刊》）

据报道，由于这一问题在飞机静止状态下很难发现，因此维修人员决定试飞一次排查问题。德国空军称，该飞机14日白天成功的进行了试飞，没有再度出现襟翼无法正确收起的问题，因此认为问题已消失。

“今日新闻”报道称，贝尔伯克一度考虑临时改坐民航飞机，最早的适用航班就在14日晚，不过最后选择坚持坐自己的专机。

当地时间15日凌晨，当贝尔伯克一行试图再度启程前往澳大利亚时，飞机刚起飞15分钟，就再度被迫卸下所有的燃油后返回阿布扎比机场——这次是卸在海上——原因居然又是襟翼无法正确收起。《明镜周刊》报道称，贝尔伯克对此简短地评价道“有时候就是糟糕”。截至本文发稿的北京时间15日下午一点，贝尔伯克的飞机仍然在阿布扎比机场，她也已滞留阿布扎比超过一整天。

贝尔伯克专机15日飞行轨迹（图源：adsbexchange）

德国外交部发言人表示，尽管进行了试飞测试，同一问题再度出现，“真是令人恼火”。

试飞没有发现问题，可能是因为据德国空军分享的试飞信息，专机试飞时高度不到2千米，而故障出现于3千米左右的高度。

德国空军分享的试飞信息截图，可明显看到试飞高度（见前图底部高度量表，颜色代表高度）远低于巡航高度

《金融时报》等媒体还提出，作为德国绿党党魁的贝尔伯克，此行连连浪费燃油，并将燃油卸在沙漠和海洋上，似乎“不太环保”。机上记者也讽刺地称，“阿布扎比的空气正在慢慢变得富含煤油”。

贝尔伯克此行本计划前往澳大利亚、新西兰和斐济。贝尔伯克启程前表示，此行将强调“共同的自由民主价值”、讨论共同援助乌克兰、“应对”中国、提高网络安全和“去风险化”。她15日原计划出席澳大利亚首都堪培拉的文物移交活动，归还德国探险家等人此前抢掠的Kaurna原住民文物，不过这一活动显然要被推迟。

据《金融时报》报道，贝尔伯克这次本应乘坐另一架同款专机，但是那一架专机出发前也出现了故障，因此才改用这架。

这次故障飞机是空客A340-313飞机，于1999年制造，起初是汉莎航空的一架班机，后于2011年经改装后卖给负责运营和维护政府专机的德国空军，被命名为“康拉德·阿登纳（Konrad Adenauer、战后德国第一任总理）”，去年该名称被另一架飞机使用后一直无名。

步入21世纪以来，空客的A340系列飞机频频遭到多方诟病，称其耗油量大、飞行效率低，原定的2016年停产日期被提前到了2011年。当时，德国银行DVB的航空与陆地运输金融部门主管伯特兰·格拉博夫斯基（Bertrand Grabowski）注意到，许多买下A340的客户都在努力将其外租或抛售出去，导致其价格暴跌，认为这是停产的根本原因，反映了“所有航空公司都不想继续使用这一系列的飞机。”

2011年，“康拉德·阿登纳”照片（拍摄者：Thomas Liebenberg）

德国政府飞机频繁出问题已经是个老话题了。实际上，这也不单是A340系列的问题，因为德国政府启用A340系列专机就是希望能够解决此前一直存在的故障频发问题，这一问题当时也曾被德媒多次报道。

近年最出名的一次故障是2018年，德国时任总理默克尔乘坐“康拉德·阿登纳”参加G20，途中因电子配电箱出现故障，导致包括无线电在内的多个系统失灵，使飞机迫降，导致她错过了G20开幕，她后来被迫坐经济舱参会。

贝尔伯克自己也已经历过同样离谱的问题，许多情节可谓“似曾相识”。在今年5月访问中东时，她原计划乘坐的专机出现故障无法启程，导致她临时改用另一架专机——恰好又是这架原名为“康拉德·阿登纳”的专机——因此迟到了两小时。在返程时，这架“备用飞机”也出现了故障，德国不得不临时再飞一架“备用飞机的备用飞机”去中东将贝尔伯克接回来，她因此在中东滞留了20个小时。这次尚未有临时飞来备用飞机的相关报道。

此外，德国的政府官员专机还曾出现“总理乘坐的专机首飞巧遇故障”、“电线被老鼠啃断”、“1万米发现机窗裂开”、“着陆轮胎液压系统失灵”、“着陆轮胎爆炸”等各种各样的奇葩问题。

2018年，默克尔因“康拉德·阿登纳”故障而错过了G20开幕式（图源：AFP）

德国国防部14日称，他们专门为贝尔伯克选择更老的几个机型，主要是考虑到其他政府官员的使用需求。这架飞机将于9月退役。德国国防部反驳专机不可靠的说法，称空军对其“维护得很好”，“政府对专机状态非常满意”，并称专机故障率与民航飞机“类似”，只是因为出现故障会吸引更多眼球而遭到多方非议。

不过，据“今日新闻”报道，负责贝尔伯克此行的机长称，自己35年的飞行生涯期间，此前从来没有遇到过这个问题。这一次，他一次性遭遇了两回这个问题。

这次故障，再次引发德国和国际媒体对德国专机“老是出问题”现象的担忧。《金融时报》认为，这一方面十分公开且尴尬地向世人袒露德国“工程造诣”的缺陷，有损德国工业大国的形象，另一方面也侧面显示德国战备状态恐怕不佳，因为如果德国国防部连维护政府专机都无法避免各种古怪问题，很难想象德国军队的现状是如何。

为了翻新机队，德国政府在2019年采购了3架空客A350飞机，德国国防部称共耗费12亿欧元（约合95亿元人民币）。