只有海浪声没有噪声，首艘国产大型邮轮完成全船噪声测试

试航不仅仅要验证船舶的航行动力，还将对全船的舒适性进行检查。在邮轮上影响乘客乘坐感受的，除了船是否平稳，还有一项非常重要的就是噪声。发动机的轰鸣、隔壁房间的声音都会给乘客带来不好的体验。在这次试航中，设计人员对全船噪声这一重要指标进行了检测。

邮轮的噪声检测要求非常严格，需要两个主推进器满功率运行，房间空调等设备也都要在运行状态下，只有在试航阶段可以真正模拟船舶实际运营的工况，达到检测要求。

**中船邮轮“爱达·魔都”号总体设计师 贺明鸣：**我们在测试之前，首先要检查地毯有没有铺，家具有没有安装好，要完全模拟正常运营的情况。乘客房间的要求一般是49分贝，经过现场测试，房间的分贝数是42.9分贝，这个是完全低于标准的，就像在自己舒适的家中一样。

贺明鸣是这艘邮轮的设计师，振动噪声控制是他的一项重要工作。他告诉记者，第一次试航期间全船噪声测试位置都是他设计的，针对易产生噪声点和舱室功能，他挑选了800多个点位，每一个都要严格检测。

**中船邮轮“爱达·魔都”号总体设计师 贺明鸣：**比如说中间是机舱棚，它相当于是直接跟机舱相连的，它周围的噪声可能会比较大，所以我们会首先在这种容易超标的区域设置点位；然后在乘客的住所，选择一些具有典型代表价值的房间进行测试，还会随机选一选。

不仅要检测客房噪声是否符合标准，贺明鸣还带记者来到了邮轮噪声最大的地方——发动机舱。一进入发动机舱，记者就听到了巨大的机器轰鸣声，现场测试结果显示噪声已经达到了98.2分贝，想要交流只能凑近使劲喊。贺明鸣告诉记者，虽然机舱噪声大，但船上安装了一种降噪“秘密武器”——隔音门。

**中船邮轮“爱达·魔都”号总体设计师 贺明鸣：**我们还做了很多隔音措施，比如隔音棉、浮动地板以及主机基座下面的弹性基座，能够起到降低全船振动噪声的作用。