梅赛德斯—奔驰董事长：将把中国作为奔驰2025年起下一代电动车销售的中心

【文/观察者网 熊超然】“面对纯电动汽车（BEV）在中国销售疲软，梅赛德斯—奔驰正在重新调整其战略。”

据路透社当地时间7月23日报道，德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kaellenius）日前在接受德国《汽车新闻周刊》（Automobilwoche）采访时表示，其公司将把中国这个全球最大的汽车市场，作为2025年开始的下一代电动汽车（EV）“销售攻势”的中心。

“要做到这一点，我们必须像数字化一样完美地掌握电力推进技术。这正是我们的客户所期望的。”康林松这样说道。

德国《汽车新闻周刊》报道截图

据报道，以这家德国豪华汽车制造商在2021年所制定的战略来看，从2025年起，梅赛德斯—奔驰的所有新车型平台都将只生产电动汽车。

奔驰方面的一位高管告诉《汽车新闻周刊》，该公司基于MB.EA纯电平台设计的、计划在中国市场推出的电动车车型，目前正在接受审核，以确保能够更好地满足当地客户的需求，特别是在车内空间布局和数字化应用内容等方面。

报道援引知名市场调研机构Counterpoint Research的数据指出，中国仍然是德国汽车制造商非常重要的市场，不过在2022年，本土品牌在中国电动汽车市场的市占率已经达到了81%。同时，中国的比亚迪电动车，其销量已经超越了美国的著名的电动车品牌特斯拉。

而另一家咨询公司Daxue Consulting也预计，中国将成为电动汽车生产的全球领导者，预计到2025年底，中国50%的汽车销量可能是电动汽车。这将使中国成为第一个达到这一里程碑的主要经济体。

中国汽车工业协会最新数据则显示，今年1至4月，我国汽车企业共出口汽车137万辆，同比增长89.2%。其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。而我国新能源汽车产销连续8年全球第一。全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。

资料图：德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松

此外，对于梅赛德斯—奔驰来说，中国市场确实与其公司发展密切相关。中国还拥有梅赛德斯—奔驰的大量股份，其最大的两个股东分别是北京汽车集团有限公司（北汽）和吉利控股集团董事长李书福。

多年来，德国一直是中国在欧洲最大贸易伙伴，中国也是德国在亚太地区的重要经济伙伴。今年2月，德国联邦统计局公告称，中国在2022年仍连续第七年成为德国最大贸易伙伴。2022年中德双边贸易额增至2979亿欧元，同比增长20%。然而，德国对华贸易逆差超过840亿欧元：德国从中国的进口额为1911亿欧元，比2021年增长33.6%；出口额为1068亿欧元，比2021年增长3.1%。

当地时间6月19日，国家发展改革委主任郑栅洁在柏林会见西门子股份公司董事会主席、总裁兼首席执行官博乐仁，巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐，宝马股份公司董事长齐普策，梅赛德斯—奔驰汽车集团董事会主席康林松，大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德，空中客车公司全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗，就进一步深化合作进行了交流。

当地时间6月20日，在中德两国总理见证下，国家发展改革委主任郑栅洁与梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与德意志联邦共和国梅赛德斯—奔驰集团合作意向书》。近年来，中德汽车产业合作态势良好，两国企业在新能源汽车等领域合作持续深化。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作，共同推动新能源汽车研发创新和推广应用，促进汽车产业电动化智能化转型，推动节能减排和绿色低碳发展。

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