明确家用定位，23.18万的摩卡DHT-PHEV未必要打理想

（文/张家栋 编辑/张广凯）

曾几何时，魏牌作为传统自主品牌向上突破的代表之一，一度与领克并肩厮杀在合资车企称霸的15-20万元级市场。

然而，在近年的车市电动化变革之下，燃油车时代的王者们纷纷退位。魏牌也随着长城的战略变革，进入了长时间的产品调整期，只不过，从如今的结果来看，咖啡系列的诞生虽然让魏牌名声大噪，却并没有为其销量带来太多加成。

究其原因，缺乏鲜明的产品特色，无疑是彼时魏牌迟迟无法破局的重要原因之一。

尽管与比亚迪在同时期推出了插电式混动技术，但在长城的产品决策层面，兼顾节能和动力的两档DHT咖啡混动技术，被率先安置在了魏牌车型上。

另一方面，或许是因为有着理想ONE成功挖掘30万元级市场的案例在先，2022年初上市的摩卡DHT-PHEV直接将起售价定在了29万元起步。不过，素有“技术宅”称号的长城，始终没有为自身的新能源技术与品牌制定体系化的营销策略，这也致使近一年来，魏牌的“咖啡”们空有一身武艺，最终却背上了售价过高，定位不清晰的“锅”。

为了改变现状，从今年4月蓝山DHT-PHEV开始，魏牌便展现出自身在产品层面的转变。“比500万以内最好的SUV更好”，作为魏牌打响反击战的第一个口号，蓝山全面对标理想L系列的同时，这款车型也被赋予了更加清晰的“家用大六座SUV”标签。

也正是因此，在焕新的摩卡DHT-PHEV上市前，网络上同样有不少声音猜测，五座车型摩卡是否还会继续对标理想，从而塑造自身的家用SUV首选形象。

全面升级的大五座SUV

从6月1日的发布会信息来看，魏牌CEO陈思英也用一句口号迎合了这样的猜测：“造车派，正式亮剑了！”定价23.18万元的新摩卡（两驱长续航版），延续着魏牌蓝山对于新势力的喊话。

从外观与内饰变化来看，换装最新家族式设计风格的新摩卡，已经有了小号蓝山的影子。

在车身空间和乘坐感受上，新摩卡也做出了进一步优化。后排横向尺寸1450mm，可同时乘坐3人，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm；510mm的前排坐垫长度与500mm后排坐垫长度，均能够提供更好的身体支撑。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，除常规功能外，还具备自动变道辅助、循迹倒车、全自动融合泊车等高阶功能，并且还能选装高速NOH智驾包。截至2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里。

此外，新摩卡配备了9.2英寸液晶仪表+AR-HUD和14.6英寸悬浮式中控屏+9英寸触控板组成的天穹互联中控，老款车型的电子挡杆也更换为怀挡设计，原来电子挡杆的位置则改为50W的无线充电。同时，车辆还标配七项NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等配置。

在动力配置方面，新摩卡依然采用了1.5T混动系统+两档混联DHT的组合，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，馈电油耗5.55L/100km，WLTC综合续航可超过1100km；车辆配备的34kWh电池包，相较老款的39kWh有所下降，但仍具备WLTC 175km的纯电续航里程或215km的CLTC纯电续航。

醉翁之意不在酒？

不过，相比于车长超过5.1米的蓝山，车长4.88米的摩卡与5.05米的理想L7之间，仍有着半级的定位差异。

如今，在超过7万元的起售价差异面前，消费者是否真的会如陈思英所愿，将尺寸有着明显差异的两款车直接作为竞品比较，恐怕还需要打上一个问号。

但值得肯定的是，魏牌在新摩卡上的升级，依然目标明确——探寻大五座家用SUV的最优解。

如此来看，除了在口碑上已经牢牢占据“家用”SUV的理想外，新摩卡更直接的竞争对手，或许更贴近此前名不见经传的比亚迪护卫舰07。

作为比亚迪海洋网军舰系列的首款SUV，去年年底上市的护卫舰07在市场中经历产能爬坡后，已经在4月与5月连续突破单月万台销量成绩。

横向比较护卫舰07与老款摩卡DHT-PHEV，便不难发现，比亚迪对于这款SUV的定位更为鲜明。在多达7款的SKU选择中，DM-i或DM-p、不同续航里程、两驱或四驱，再到配置的由简入繁，即便车系价格跨度来到8.7万元，消费者也能够准确地选择出自身想要的配置与车型。

魏牌则选择了在摩卡上舍弃了过多的配置变化，并以不同驱动形式的两款车型交于市场决断。最终的市场结果显而易见，除了价格层面的差异外，售价25.98万元的护卫舰07不仅在名称上更直观地展现出了其纯电续航能力，同时在配置层面也相较此前的摩卡DHT-PHEV两驱版车型更具智能化优势。

但随着新摩卡的上市，魏牌无疑进一步明确了旗下产品的重新定位。如果说蓝山是在30万级挑战着理想L系的统治，那么新摩卡则通过这次近6万元的价格下调，则注定了其与护卫舰07甚至是比亚迪唐，在同价位区间的一较高下。

只不过，这一次在智能化配置和舒适性配置上全面提升的新摩卡，已经具备了充足的竞争力在20-25万元级的市场中与竞品们厮杀，而平价化之后，魏牌在动力层面的优势也进一步得到了充分的体现。

总体而言，全新改款后的摩卡DHT-PHEV能够给人十足的新鲜感，最重要的是，“油电同价”的销售策略，消费者终于可以不用再纠结于过去混动版与汽油版之间的10万元差价，也得以把目光回归到产品本身审视其竞争力。

在战略层面，塑造更精准、更具性价比的家用SUV市场定位，由新摩卡与蓝山一同构建出全新的魏牌混动产品矩阵，正是长城在新一轮技术体系下，针对各品牌做出的全新产品与营销策略。

根据魏牌官方公布的销量数据显示，全新战略下的两款新车型，的确为品牌注入了新的活力，4月28日，魏牌宣布蓝山5天的大定订单已经突破5000辆，同时，4月整体销量方面，魏牌也借此扭转了此前的下滑趋势，销量来到2375辆，同比增长3.5%。

而在6月1日的发布会上，魏牌CMO周文透露，新摩卡自开放预定的7天时间里，其订单量已经突破万辆，

尽管从目前来看，我们还很难断言两款上市不久的新车，究竟能够帮助魏牌走到何等的高度，但可以肯定的是，无论从产品还是营销层面，借助性价比以及更为精确的家庭定位破圈的魏牌，无疑正在迅速扩大着消费群体的认知，并帮助自身重新走进主流市场的视线当中。