我国计划在2030年前首次实现中国人登陆月球
中国空间站已经全面建成，载人登月目标何时能实现？在5月29日举行的神舟十六号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程办公室副主任、工程新闻发言人林西强表示，“嫦娥奔月”在我国是家喻户晓的神话传说，“可上九天揽月”是中华民族敢于战胜困难、勇于挑战自我的生动追求。目前，我国已经全面建成并开始运营空间站，中国人探索太空的脚步还将迈得更远。
林西强介绍，近期，我国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力，将推动载人航天技术由近地走向深空的跨越式发展，深化人类对月球和太阳系起源与演化的认识，为月球科学的发展贡献中国智慧。
针对这一目标，中国载人航天工程办公室在前期关键技术攻关和方案论证的基础上，已全面启动部署研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号运载火箭）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等。林西强表示，后续，将强化科学管理，强化竞争择优，强化开放合作，扎实推进各项研制建设工作，确保如期实现中国人登陆月球的目标。
此外，针对载人登月任务科学载荷、新一代载人飞船、月面着陆器名称征集等，将陆续发布相关公告。其中，载人月球车方案征集公告已在29日当天发布。
“嫦娥”探月取得成功后，外界一直在猜测中国载人登月任务的情况。美国宇航局（NASA）局长比尔·尼尔森还多次炒作中国登月与美国再次登月的“竞争”。
2022年7月2日，德国《图片报》刊登名为“NASA老大拉响警报：中国人想要占领月球”的文章。尼尔森在文中声称，对中俄有关月球科研站项目的合作感到“不舒服”，声称“我们必须非常担忧，中国正在登月，而且说‘现在这里是我们的，你们不要来’。”
2022年8月，接受美国全国广播公司（NBC）采访时，尼尔森再次编造类似论调，声称不希望中国先到达月球，暗示中国会“独占月球”。
在2022年12月11日发表的采访中，尼尔森又声称，美国及其伙伴将会在登月领域“击败”中国，美国能够抢在中国之前于2025年或2026年“重返月球”。
2023年1月，他又宣称北京可能会建立一个落脚点，试图“支配”月球表面资源最丰富的地域，并诬称中国军方在地球上有“类似的先例”。4月27日，尼尔斯再度炒作所谓中美“太空竞赛”，声称中国可能先美方一步抵达月球南极，并阻止美方登陆。
对此，外交部早在去年就多次驳斥：中国探索外空，是为满足国家经济、社会、科技和安全等正当需求。中国航天事业的发展完全通过独立自主、自力更生实现，其权益和成就不容任何质疑和抹黑。作为美国航空航天部门的主管，尼尔森应当十分清楚美国太空计划的“黑历史”。美方在制造太空垃圾、挑动外空军备竞赛、破坏全球战略稳定等方面发挥了消极作用，对和平利用外空造成巨大威胁。
而去年就在尼尔森造谣炒作之时，美国再次登月所需的阿尔忒弥斯火箭，却从4月开始因为雷击、液氢泄露、飓风等因素多次推迟，直到2022年11月才发射成功。
在5月29日的新闻发布会上，除了登月相关内容，记者提问主要围绕神舟十六展开，以下为发布会实录。
以下为发布会介绍内容：
各位媒体记者朋友们，大家上午好！
受任务总指挥部委托，由我向大家介绍神舟十六号载人飞行任务有关情况。经总指挥部研究决定，瞄准北京时间5月30日9时31分发射神舟十六号载人飞船，飞行乘组由航天员景海鹏、朱杨柱和桂海潮组成，景海鹏担任指令长。航天员景海鹏先后参加过神舟七号、九号、十一号载人飞行任务，朱杨柱和桂海潮都是首次飞行。目前，执行此次发射任务的长征二号F遥十六火箭即将开始推进剂加注。
此次任务是载人航天工程今年的第二次飞行任务，也是空间站应用与发展工程首个载人飞行任务，任务主要目的为：完成与神舟十五号乘组在轨轮换，驻留约5个月，开展空间科学与应用载荷在轨实（试）验，实施航天员出舱活动及货物气闸舱出舱，进行舱外载荷安装及空间站维护维修等任务。
按计划，神舟十六号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，对接于天和核心舱径向端口，形成三舱三船组合体。在轨驻留期间，神舟十六号航天员乘组将迎来神舟十七号载人飞船的来访对接，计划于今年11月返回东风着陆场。
目前，空间站组合体状态和各项设备工作正常，神舟十六号载人飞船和长征二号F遥十六运载火箭产品质量受控，神舟十六号航天员乘组状态良好，地面系统设施设备运行稳定，发射前各项准备工作已就绪。神舟十五号航天员乘组在与神舟十六号航天员乘组完成在轨轮换任务后，返回东风着陆场。
以上是这次任务的有关情况。下面我愿意回答大家的提问。
问：请问神舟十六号乘组有哪些特点，为执行此次飞行任务做了哪些准备？未来会不会有越来越多“新人”入选？
感谢你的提问。中国空间站已完成建造，进入应用与发展阶段。神舟十六号乘组是该阶段迎来的首个乘组，由1名首批航天员和2名第三批航天员组成。其中，航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱来自航天员大队，主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验。载荷专家桂海潮是北京航空航天大学的一名教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验。
相比以往乘组，神舟十六号乘组的特点可以用“全”“新”“多”三个字来概括：一是“全”，首次包含了“航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家”3个航天员类型；二是“新”，第三批航天员首次执行飞行任务，也是航天飞行工程师和载荷专家的首次飞行；三是“多”，航天员景海鹏是第四次执行飞行任务，将成为中国目前为止“飞天”次数最多的航天员。
自神舟十六号飞行乘组2022年6月确定以来，3名航天员全面开展了八大类、二百余项任务强化训练及准备。面向工程新阶段更大规模的在轨应用任务，重点加强了空间试（实）验项目、空间站组合体管理和载荷出舱等训练。首次执行任务的2名第三批航天员，在乘组共同训练基础上，通过加强重点科目训练，进一步提升了操作和适应能力，为执行任务做好了全面准备。
第三批航天员于2020年9月完成选拔，包括7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师、4名载荷专家。经过两年多的刻苦训练，他们已完成了既定的训练内容，通过了飞行资格评定，均具备执行飞行任务的能力和条件。第三批航天员均已开始空间站应用与发展阶段飞行任务的针对性训练，将成为我国载人航天工程后续飞行任务的中坚力量。可以说，未来肯定会有越来越多的“新人”入选飞行乘组，接续执行载人航天飞行任务。谢谢。
问：作为中国空间站进入应用与发展阶段后的首次载人飞行任务，神舟十六号乘组将主要开展哪些工作？
感谢你的提问。中国空间站进入应用与发展阶段，将常态化实施乘组轮换和货运补给任务，航天员乘组的在轨工作安排也将趋于常态化，主要包括六类任务：一是驾乘载人飞船交会对接和返回，辅助货运飞船、巡天望远镜等来访飞行器对接和撤离，确保人员物资正常轮换补给；二是对空间站组合体平台的照料，包括飞行器状态设置、在轨物资管理、平台设备维护巡检、舱内外设备安装、载荷进出舱等工作，确保空间站平台安全稳定运行；三是乘组自身健康管理，包括健康状态监测、在轨锻炼训练等，确保航天员在轨健康工作生活；四是进行在轨实（试）验，利用空间站舱内外应用设施开展大规模科学研究与应用，确保发挥空间站应用效益；五是开展科普及公益活动，包括天宫课堂授课、公益视频拍摄等，最大化发挥空间站综合效益；六是进行异常情况处置，包括在轨故障的应急处置，对故障设备进行在轨维修更换，必要时通过出舱活动进行舱外维修作业，确保空间站能够长期稳定运行。
具体到神舟十六号任务，将迎来2次对接和撤离返回，即神舟十五号载人飞船返回、天舟五号货运飞船的再对接和撤离、以及神舟十七号载人飞船对接；将开展电推进气瓶安装、舱外相机抬升等平台照料工作；将完成辐射生物学暴露实验装置、元器件与组件舱外通用试验装置等舱外应用设施的安装，按计划开展多领域大规模在轨实（试）验，有望在新奇量子现象研究、高精度空间时频系统、广义相对论验证以及生命起源研究等方面产出高水平科学成果；还将开展天宫课堂太空授课活动，让载人航天再次走进中小学生课堂。此外，本次任务乘组由3类航天员构成，也将为后续任务安排积累经验。谢谢。
问：能否介绍一下中国载人航天国际合作的进展以及下一步的规划？国外航天员的选拔以及进驻中国空间站的合作有哪些进展？预计什么时候可以看到外国航天员进入中国空间站？
感谢你对工程国际合作方面的关注。探索未知宇宙，发展航天技术，是人类的共同事业，国际合作是航天发展的趋势潮流。在中国空间站建造建设过程中，我们始终坚持和平利用、平等互利、共同发展的原则，与多个国家和地区的航天机构和国际组织开展了形式多样的交流合作。一方面，我们一方面按照既定计划稳步推进已有的，与联合国外空司、欧洲空间局等机构间的国际合作项目，陆续进入中国空间站开展实验，持续深化与已建立机制的合作伙伴关系。另一方面，我们积极拓展与新兴航天国家的合作交流，重点在空间站科学实验与应用、中外航天员联合参与中国空间站飞行任务等方向。此外，我们还积极参与空间环境治理、太空交通管理、空间资源开发利用等国际议题讨论和规则制定，为人类在外空领域应对共同挑战作出贡献。
至于国外航天员的问题，中国空间站已转入为期十年以上的应用与发展阶段，我们拥有完备的近地载人空间站和载人天地往返运输系统，我们拥有成熟的航天员选拔训练和保障体系，载人飞行任务以每年两次的频度常态化实施，可以说，完全具备开展相关工作的条件。目前，我们正在积极开展有关筹备，我也十分期待并欢迎国外航天员参加中国空间站飞行任务。谢谢。
问：神十五乘组在轨工作生活已经有半年的时间，他们的工作完成情况如何？返回前他们还有哪些任务？目前，我国前两批在役航天员已全部实现飞天梦想，这些航天员如果再次进入太空，需要间隔多久？
感谢你对神舟十五号乘组的关心。去年11月29日，神舟十五号飞船发射入轨。目前，航天员乘组已在轨工作生活181天。各项在轨工作进展顺利，他们已圆满完成了四次出舱活动任务，成为执行出舱任务次数最多的乘组；还开展了多次载荷出舱任务，8项人因工程技术研究、28项航天医学实验，以及38项空间科学试/实验，涵盖了生命生态、材料科学、流体力学等，获取了宝贵的实验数据。目前，他们正在紧张有序地开展神舟十六号乘组进驻和神舟十五号飞船返回前的各项准备工作。在神舟十五号乘组返回前，他们需要持续开展部分空间科学在轨实（试）验，完成返回前实验样本采集、处置和下行物品的清点整理；待神舟十六号乘组进驻，两个乘组完成在轨交接和轮换后返回地面。作为大家口中的“圆梦乘组”，他们将为祖国和人民交上一份满意的“圆梦”答卷。
执行长期在轨飞行任务的航天员返回地面后，通常需要六个月左右的时间进行飞行后的身体状态恢复，经评估满足条件后，航天员就可以转入正常的工作和训练状态，参与下一轮飞行乘组选拔。入选后一般经过1至1.5年左右的训练，即可再次执行飞行任务。我相信，在后续的飞行任务中，很快就能看到他们的身影。谢谢。
问：目前，中国空间站已经全面建成，工程下一步的发展目标是否是载人登月？如果是的话，请问中国的航天员何时能够登上月球？
感谢你的提问。“嫦娥奔月”在中国是家喻户晓的神话传说，“可上九天揽月”是中华民族敢于战胜困难、勇于挑战自我的生动追求。目前，中国已经全面建成并开始运营空间站，但中国人探索太空的脚步还将迈得更远。
近期，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力，将推动载人航天技术由近地走向深空的跨越式发展，深化人类对月球和太阳系起源与演化的认识，为月球科学的发展贡献中国智慧。
针对这一目标，中国载人航天工程办公室在前期关键技术攻关及方案论证的基础上，已全面启动部署研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等。后续，我们将强化科学管理，强化竞争择优，强化开放合作，扎实推进各项研制建设工作，确保如期实现中国人登陆月球的目标。此外，针对载人登月任务中科学载荷、载人月球车方案征集，新一代载人飞船、月面着陆器名称征集等，我们将陆续发布相关公告，敬请媒体朋友继续关注。谢谢。
问：中国第四批预备航天员选拔已经启动，能否详细介绍一下选拔情况？尤其是港澳地区参与载荷专家选拔情况的进展？最快何时能够看到港澳航天员参与空间站任务？
谢谢你的提问。为满足载人航天工程后续任务需要，中国第四批预备航天员选拔已于2022年全面启动，按照初选、复选、定选三个阶段组织实施，计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员、航天飞行工程师和载荷专家三类，并首次在港澳地区选拔载荷专家。截至2023年3月，已完成初选阶段选拔工作，共有一百多名候选对象进入复选阶段，其中航天驾驶员来自陆海空三军现役飞行员，航天飞行工程师和载荷专家主要来自工业部门和高等院校，特别是，有10余名来自香港和澳门地区候选对象进入复选。
总体来看，四选工作正在按计划有序推进，计划今年年底前完成全部选拔工作。如果港澳地区的候选对象通过复选和定选，可于明年初进入航天员科研训练中心。目前看，一般要经过两年半左右的训练，通过考核后具备执行飞行任务的基本条件，但具体执行任务的时机要根据飞行任务总的规划、要求及空间应用项目进展情况等统筹确定。谢谢。
问：请问空间站建成进入应用与发展阶段后的工作和任务安排？
谢谢你的提问。目前，空间站已经全面建成，并进入为期十年以上的应用与发展阶段。在这一阶段，航天员将长期连续驻留空间站，通常每年进行2次乘组轮换、1-2次物资补给。在确保空间站安全稳定运行的基础上，应用与发展阶段主要任务可从“应用”与“发展”两个方面来概括。
在应用方面：为促进我国空间科学、空间应用、空间技术全面发展，我们将充分利用空间站目前已配置的舱内实验柜和舱外载荷，以及巡天空间望远镜等设施设备，滚动实施空间生命科学与人体研究、微重力物理科学、空间天文与地球科学、空间新技术与应用等4个专业领域近千项科学研究与应用项目，开展较大规模的空间科学实验与技术试验。我们近期将面向社会公开发布载人空间站应用与发展工程科学与应用项目征集公告和指南，持续开展项目征集工作，不断扩大项目征集范围，力争尽快实现空间站应用资源满载运行，持续产出高水平应用成果。
在发展方面：为进一步提升工程近地轨道综合能力和技术水平，我们将统筹载人月球探测任务，研制可重复使用的新一代近地载人运载火箭和新一代近地载人飞船。为进一步支持在轨科学实验、为航天员的工作和生活创造更好的条件，将适时发射扩展舱段，将空间站基本构型由“T”字型升级为“十”字型。为进一步降低空间站上行货物运输成本，增强上行货物运输的灵活性。我们已面向全社会发布征集空间站低成本货物运输系统总体方案公告，后续将择优开展低成本货物运输系统研制及飞行验证。谢谢。