株洲，世界级先进轨交装备产业集群是如何炼成的
（文/观察者网 周远方）
株洲，这座人口不满390万的地级市，正在成为世界级的先进轨道交通装备产业集群。
在这里，喝一杯咖啡的时间，就能集结行业顶尖专家进行商讨技术细节；在约5公里半径的范围内，就可以找到生产一台电力机车所需的上万个零部件的配套生产企业；研制下线一台新的机车车辆产品，国际同行通常需要3年，中车株机仅需8个月……
在第七个中国品牌日前夕，国务院国资委新闻中心组织“走进新国企·中国智造品牌行”活动，观察者网与全国多家主流媒体一同走进中车株洲电力机车有限公司（下简称“中车株机”），近距离公司探访城轨事业部总成车间、机车事业部总成车间、转向架智能制造车间，并参与座谈，深入体验央企的“三个转变”。
全球最大的电力机车生产厂房，中车株机机车事业部总成车间
中车株机，是中车旗下核心子公司，其历史可以追溯到1936年的粤汉铁路株洲总机厂。值得一提的是，87年前打下的厂房钢梁不但沿用至今，而且已经被升级改造成为世界最大电力机车厂房。
观察者网在走访中看到，车间全长360米，宽22.3米，总面积达到了8024平方米，可以同时组装18台电力机车，自1958年中国第一台电力机车诞生以来，已累计研制出快速客运、客货两用、重载货运等各型干线电力机车60余种，累计1万余台，引领中国电力机车实现从常速到快速、从普载到重载、从直流传动到交流传动、从引进来到走出去的转变。
电力机车生产厂房的前身是1936年设于株洲的粤汉铁路株洲总机厂，1937年曾遭日军轰炸
“巨大的市场空间、巨大的人口规模、巨大的发展机遇、巨大的投资回报，吸引着发达国家的资本和技术的进入，这是外部因素。”谈及中国铁路发展道路的特殊性，社科院经济研究所研究员博士生导师肜新春在座谈上指出，“从内部来说，在引进高速铁路技术过程中，我们的策略得当，竞价能力较强，尤其是以株机为代表的中国中车，在从蒸汽机车时代、内燃机车时代、电汽机车时代、高速动车时代等的发展嬗递工程中涌现了一大批的劳模、先进人物、时代精英，他们身上都具有典型的大国工匠精神，是中国工人先进谱系的光荣传承。其务实、高效、专业、奉献就像机车车辆上的每一个零部件精密而严谨。”
我们知道，当下的全球铁路网是工业革命带来生产力大发展的产物，当初的铁路技术进步由少数西方发达国家引领。然而，如今来看，全球高密度的铁路网主要集中在欧洲、北美、东亚、南亚（印度）这几个地区，高速铁路网只存在于中国、日本和西欧少数国家。美国铁路线长度虽然仍是世界第一、货运量也是世界第一，但那些修建于百年前的铁路早已因经营状况不佳、年久失修而造成事故频发。
地球存在不同的地貌特征，高山、大河、平原、沼泽等不一而足，每一个国家的发展阶段不同、经济实力有别，在现代化的发展过程中有快有慢，航空无法替代海运的巨大货运量，而后疫情时代以来的全球海运危机和供应链紧张，又彰显了铁路货运的价值。因此，从一定意义上来说，每一种运输方式都有生存的空间，适合的才是最好的。
全球铁路网示意图
按理说，因此，全球进一步建设铁路网，尤其是发展高速铁路、重载铁路的现实需求依然存在，不过，私有化的产权制度、对高额垄断利润的痴迷、以及高速公路的便捷、航空出行的偏好等一系列因素阻碍了西方铁路发展的二次革命，从而也阻断了他们对铁路运输技术的升级换代。
作为发展中国家的代表，中国已经为全世界实实在在地打了一个样，中国高铁网络开始大幅提升中国的交通和物流水平，从而大幅提升经济运行效率。在这个过程中，中国高铁技术也在引进、消化、吸收、再创新之后，开始引领，其中的重要抓手之一就是智能制造。
中车株机2015年启动建设轨道交通转向架智能制造车间。该智能车间2018年全面投产，填补了转向架制造数字化、智能化技术应用在全球范围内的空白，2020年顺利通过了国家工信部组织的智能制造成熟度评估，处于业内最高水平。
中国首条转向架智能制造产线，中车株机转向架智能制造车间
整个智能车间占地面积约2万平方米，采用自动除尘温控系统，由11条生产线组成，实现了生产制造过程自动化与信息化的两化融合。智能化生产线有个“大脑”，叫中央控制室，主要负责生产计划下达、产线状态监控、质量数据分析、异常处置，并且与车间制造执行系统数据互联互通。
中车技术专家、转向架事业部机械加工工艺师郑小花介绍，转向架的智能制造系统在规划时进行了系统性的业务梳理，从设计、工艺、订单排产、物流、质量控制、等全流程环节进行了扩展和集成，实现了转向架生产过程中的数据交互和贯通，能够对整个制造过程进行实时的数据采集和追溯，使产品合格率大幅提升5.7%。
智能制造也大幅提升了产业工人的作业环境和业务素养。
“以前我们就像烤箱里的肉，现在就像温室里的花朵”，转向架事业部电焊工谭金威形容，“过去的作业环境没有空调和除尘设备，又脏又热，尤其是夏天，大家不想进车间，而现在往往是进了不想出。通过智能制造优化整个流程后，我们的现场现在相当整洁，节拍化生产，哪一步该干什么，清清楚楚，也消除了很多安全隐患。”
“现在我们的焊接产线自动化率达到90%以上，提升效率的同时，也给我们产业工人提升自身素质提供了空间”，谭金威表示，“现在大部分焊接工作不需要我们承担了，但是现场发生问题，我们需要会处理，还要有依据经验和对业务的理解去优化环节，这就要求我们成为既会焊接操作，又懂信息化设备的复合型人才。”
在中车株机座谈
走进中车转向架智能制造车间，看到的是一大批机器人遍布焊接、抛光、机加工、自动化组装等车间，机械手臂上线翻飞，运载小车来回穿梭，多道工序同时加工。
现场专家介绍，转向架好比人的双腿，起着支撑、导向、减震的作用，是车辆输出动力、实现高速和重载的核心部件，对车辆的安全平稳运行至关重要。车轴是转向架制造中精度相当高的零部件，精度要求达到0.02毫米，相当于头发丝直径的1/4。在车轴加工过程中，机械手可以自动转运、在线监测，误差可控制在0.01毫米以内。在车轮生产过程中，只需人员扫描车轮毛坯上的二维码，机械手臂就可自己抓取、打磨，并实现工位间的转运，大约20分钟就可加工一个车轮。在构架智能焊接产线，可实现自动焊接、自动运输、组装间隙自动检测、部件自动预热及温度自动检测等功能，每2个小时就可生产一架构架产品。
转向架智能制造投产运行以来，生产效率提升30%。这只是中车株机朝着智能发展的一个缩影。近年来，中车株机先后启动实施转向架城轨构架整合升级、涂装布局优化及智能化改造、数字化管线车间等智能制造项目建设，启动企业数据治理等数字化转型工作。
2023年初，中车株机“城市轨道交通装备智能制造示范工厂”入选由工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部、国家市场监督管理总局联合开展的“2022年度智能制造示范工厂”。该工厂包括数字孪生工厂建设、虚拟试验与调试、工艺数字化设计、生产计划优化、产线柔性配置、产品远程运维、智能仓储、质量精准追溯等八大典型场景。
高质量发展带来巨大的效率提升，随着“一带一路”倡议开启中国装备制造业“走出去”的机遇期，中车株机已经先后在印度、马来西亚、马其顿、塞尔维亚、墨西哥等51个国家获得超90个项目订单，产品包括机车、地铁、动车组、工程维护车，累计金额逾130亿美元。
“我们可以通过2022年的统计数字发现一些有意思的东西，”肜新春谈到，“在2022年株洲GDP 3500多亿元的构成中，轨道交通产业集群的发展规模大约是1500多亿的体量，有着40%强的份额。”
作为“链长”，中车株机正在继续带领当地产业链配套企业共同服务欧洲高端市场，2020年4月，公司成功收购德国福斯罗机车（Vossloh Locomotives）业务。在欧洲本土企业带来的助力下，中车株机很快就收获了德国、荷兰、奥地利、波兰、比利时等国的订单。如今，中车株机的产品及服务已出口100多个国家和地区，“株洲造”电力机车市场占有率27%，居全球第一。