纯电动别克E5上市，20万出头就能买到的中大型SUV

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）随着上海车展临近，此前于电动车领域存在感稀薄的部分合资品牌也终于按捺不住，开始以破釜沉舟的架势加入战局，使国内新能源汽车市场的竞争更加剧烈。

4月13日，上汽通用别克ELECTRA E5正式上市，共推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价区间20.89万-27.89万元。

别克E5定位为越级大五座智电SUV，基于通用奥特能电动车平台打造。新车上市后，将与尺寸相近的大众ID.6展开正面交锋。

别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，并通过长车头、短前后悬的设计，呈现较为舒展的SUV车身比例，并附带一定动感。前脸以“三色盾”徽标为视觉中心呈现展翼元素，并以上下分层设计。封闭的晶菱格栅与车身同色，双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统。

车身侧面以势能曲面的凹凸与交汇形成明暗对比，以凸显现代感。在细节方面，别克E5全系配备可电动开闭的充电小门，并带有充电状态指示灯和电量显示功能；20英寸锐锋低阻轮毂采用多辐设计；新车尾部采用贯穿式流光飞翼尾灯以拓展视觉宽度，并采用激光镭雕花纹，实现呼吸式点亮效果。

别克E5艾维亚四驱版则在此基础上融入多项专属设计，如专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20英寸蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门等，并增加“远宙蓝”专属外饰颜色。

别克E5艾维亚

别克E5的长宽高为4892/1905/1684mm，轴距达到2954mm，为标准的中大型SUV，相较大众ID.6和福特电马、丰田bZ4X，别克E5在长宽高三项指标上全面胜出，仅轴距稍有不及。

别克E5与竞品尺寸对比

同时，得益于奥特能电动车平台和超长轴距，别克E5二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，在同级竞品中表现突出。此外，车内还拥有31处储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，后备箱容积为502L-1658L，可上下分层。

进入内部，别克E5内饰采用片层悬浮式造型，中控台载有悬浮式EYEMAX30英寸一体弧面6K屏。作为屏幕的延伸，新车还配备12.6英寸全彩宽幅HUD平视系统，驾驶员可获取车速、导航、辅助驾驶等信息。四周121色氛围灯可与播放中的音乐同频律动。艾维亚四驱版车型则增有Avenir头枕压花和座椅金属铭牌饰条，并配有“极夜追星”专属内饰颜色。

别克E5内饰

别克E5搭载全新一代VCS智能座舱，囊括多项主流在线音频/视频服务，并支持智能语音助手、多指操作和手势操作。此外，CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配。新车还支持iKey手机钥匙，提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等功能。为别克E5智能座舱提供底层支持的则是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，支持整车多模块OTA升级，并引入5G通信技术。

在舒适性配置方面，别克E5的前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能；头顶的全景穹顶天窗拥有1.32㎡采光面积。

别克E5标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。基于奥特能平台，通用自研的8合1电驱系统配有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等技术，同时开发的还有BEVHEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量。

动力方面，别克E5分为前驱和四驱两种动力组合。前驱单电机车型最大扭矩达330N·m；艾维亚四驱版车型则采用前永磁后感应双电机的搭配，最大扭矩达465N·m，0-100km/h加速为6.7s。

底盘方面，别克E5采用后五连杆独立悬架，以兼具舒适性与运动性的动态表现。操控性上，别克E5整车前后轴荷比接近50:50，以提升变道和过弯的便利性。此外，兼顾燃油车与电动车驾驶习惯，别克E5的单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量和高能量回收模式，用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受，或是对动力、制动响应、模拟声浪等进行自主调整。

近年来，驾驶辅助功能愈发受到电动车消费者的关注，目前，别克E5配备eCruise智能辅助驾驶系统，可实现车道居中辅助、全速域自适应巡航等功能；其后，别克E5还搭载全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行调整和优化。

上汽通用汽车总经理王永清表示，别克E5是品牌焕新的标志性产品之一。紧随E5，别克的第二款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。同时，上汽通用也将不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入。

在20万-30万元区间，中大型纯电动SUV市场目前尚显空白。别克E5上市后，最为直接的竞争对手当属大众ID.6。与后者相比，别克E5在尺寸上具备优势，动力表现和续航里程同样有过之无不及，加之可升级的智能座舱与辅助驾驶能力加持，产品力在同级竞品中处于较高位置。

而别克E5不到21万的起售价，以及不到24万的平均售价（刨除顶配的艾维亚版本均价不到22.5万），不仅比终端优惠后的ID.6更低，甚至低于一些同级自主品牌车型，足可见别克在争夺电动车市场份额的决心。别克E5的入局，为合资品牌电动车在式微的当下注入了一汪活水，将是自主品牌不容小觑的竞争对手。

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