中国高铁火到欧洲！开通一周年，改变了什么？

2022年3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（下称贝诺段）开通运营，标志着中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目匈塞铁路取得重大进展。自此，塞尔维亚正式跨入高铁国家行列，巴尔干地区开启高速铁路新时代。

时隔一周年，这条铁路给沿线民众生活带来了哪些改变？中国高铁“走出去”取得了哪些新成绩？国是直通车用几个数字告诉你答案。

（资料图）开往春天的列车 中新社发 史港泽 摄

从40到200！塞尔维亚开启高铁时代

看着时速200公里的高铁飞驰而过，谁能想到，过去的匈塞铁路平均运行时速仅约40公里。

原来，匈塞铁路始建于19世纪末，连接着塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，由于年久失修、线路设备严重老化，平均运行时速只有约40公里。

老旧的匈塞铁路严重制约了塞尔维亚和匈牙利经济发展。2013年，中国、匈牙利和塞尔维亚三国宣布合作改造升级匈塞铁路，以改善中东欧国家基础设施，促进中国与中东欧国家经济合作。

改造升级后的匈塞铁路为客货共线双线电气化铁路，其中塞尔维亚境内区段设计最高时速200公里，由中国铁路国际有限公司和中国交通建设股份有限公司联营体承建。一年前，匈塞铁路贝诺段成功改造并安全运营，最高运行时速达200公里，塞尔维亚从此跨入高铁国家行列，当地民众也终于圆了长久以来的“高铁梦”。

数据显示，匈塞铁路贝诺段开通运营以来，每天开行动车组列车50多列，日均发送旅客超过8200人次，最高日发送旅客14400人次，一年来累计运送旅客超过293万人次。

复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯对中新社国是直通车说，贝诺段的开通极大便利了沿线民众出行，加快了货物运输效率，对增强当地基础设施运营能力，促进塞尔维亚经济发展以及中东欧基础设施互联互通都起到重要作用。

从90到30！列车见证“双城生活”

诺维萨德是塞尔维亚第二大城市，蓝色多瑙河穿城而过，历史悠久，文化多样，被称为“塞尔维亚的雅典”。

以前从贝尔格莱德到诺维萨德乘坐出租车或普速火车，时间长、路况差。匈塞铁路贝诺段开通后，两地列车运行时间由原来的90分钟以上压缩至30分钟左右，时空距离大幅压缩。凭借着高铁带来的便利，当地旅游经济“火”起来了，文化交流也更加畅通了，更多人愿意到诺维萨德这座历史文化名城走一走、看一看。

与此同时，当地民众的生活方式也悄悄发生改变。由于列车速度快、班次多，很多人从此过上了在一座城市居住、去另外一座城市工作或学习的“双城生活”。匈塞铁路塞尔维亚段项目工程师佐兰（Zoran Petronijević）便是其中的一位。

佐兰家住泽蒙。过去，他乘火车从泽蒙到贝尔格莱德要20分钟，到诺维萨德要100分钟，贝诺段开通后分别只需要9分钟、45分钟。如今，他每天乘坐火车往返于泽蒙和诺维萨德之间，感受着贝诺段铁路开通带来的极大便利。

“现在比过去节省了近1个小时，我白天坐火车到诺维萨德工作，晚上就可以坐火车回家陪伴家人。”佐兰说。

占比超54%！中国铁路技术装备“挺进”欧洲

匈塞铁路是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目，也是中国高铁走进欧洲的第一单。

“随着匈塞铁路贝诺段的建成开通，以中国自主知识产权的高铁列车运行控制系统为代表的中国铁路技术装备在欧洲得到广泛应用。”匈塞铁路塞尔维亚段项目通信信号负责人刘刚接受中新社国是直通车采访时说。

据介绍，在匈塞铁路贝诺段建设过程中，包括牵引变压器、无线闭塞中心、调度集中系统（CTC）、应答器等一大批中国铁路的先进技术和装备得到批量应用，中国元素占比超过54%。

刘刚继续说，一年来，匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践充分证明，拥有“中国血统”的接触网、通信信号、列控系统等技术和装备，经受住了复杂运行环境的考验。中国方案与欧洲标准的有效融合，向世界展示了中国铁路智慧的海外适应性。

匈塞铁路塞尔维亚段项目副总工程师杨冠岭对中新社国是直通车说，作为一条重要的国际线路，匈塞铁路为共建“一带一路”添上了崭新一笔。以此为缩影，随着中国铁路“走出去”，四通八达、纵横交错的交通线、高铁网，不仅让各国之间的合作更加密切，也为世界经济复苏带来更多信心和力量。