从1.7亿到118亿，解码“中国快递第一城”
连续三年高居榜首！
国家邮政局公布的2022年中国快递业务量前50名的城市中，金华市快递业务量累计超过118亿件，超越广州和深圳，再次排名全国第一。
很多人可能不知道，2012年，金华市快递业务量还只有1.7亿件。十年来，随着网络经济和电子商务的飞跃发展，金华市快递规模持续高位增长。2018年36.6亿件，超深圳和上海，居全国第二；2020年90.1亿件超过广州，登顶全国第一。
这座浙中小城，缘何能迅速崛起成为“中国快递第一城”？
其中居功至伟的，自然是大家熟知的“世界小商品之都”义乌，但金华的“逆袭”，绝不仅靠义乌。让我们掰开了说一说。
图源：视觉中国
一、
物流，一头连着生产，一头连着消费，可说是国民经济的“晴雨表”。
去年全国快递业务量累计完成1105.8亿件，浙江以229.04亿件居第二，金华的快递规模总量约占全国10%、浙江的50%。
2021年11月12日，金华市快递年业务量突破100亿件，成为全国第一个快递量迈入百亿规模的城市。
小小快递，折射出一地的发展，我们可以从中读出不少讯息。
物流业的繁荣，背后是生产、消费需求在持续释放。
金华是市场大市，也是外贸大市。全市拥有4家年成交额百亿元以上市场、86家亿元以上市场，这无疑是快递业务量迅猛增长的基本盘。
金华市2022年邮政行业运行情况显示，义乌市以92.96亿件的快递业务量累计占金华市整体约八成，永康市以6.96亿件排名全市第二。
义乌是“世界小商品之都”买全球，卖全球，210万种来自世界各地的商品在此汇聚，又销往全球230多个国家和地区。
永康则是“中国五金之都”，拥有雄厚的制造业产业基础。
京东智能物流及智能制造示范基地项目、顺丰浙中总部基地、菜鸟二期等一个个现代物流项目，在金义新区拔地而起……
金华乡村，农村电商也是欣欣向荣。阿里研究院发布的2022年淘宝村、淘宝镇名单显示，全国共有淘宝村7780个、淘宝镇2429个，其中，金华519个淘宝村、53个淘宝镇榜上有名。
金华实体市场的繁荣和电子商务的融合发展，是当地快递物流业这几年“节节高”的重要因素之一。
高效的快递物流，对刺激消费，促进商品流通，服务先进制造业发展等均有重要的作用。而金华全市1000多家营业网点、3万多名从业人员，就构建起了这样一个体量大、网络全、速度快、价格优的快递产业链。
为千家万户配送包裹的快递业，是连接生产者和消费者的纽带。物流链稳定、可靠，商户才能履约，才能带动消费情绪和意愿进一步恢复。
而当供应链和物流两大优势日益凸显，又吸引国内众多电商巨头来金华建仓发货，形成了良性循环。
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二、
一个地区的快递业务量，与当地制造业、批发业和物流业发达程度紧密相关。
但褪去快递业务量的冠军光环，金华还有哪些亟待突破的瓶颈？如果跳出金华，站在长三角、全国乃至全球的高度看金华物流发展，我们能读出些什么？
比如快递业务收入。快递业务量更偏重对发货量的统计，但如果从快递业务收入上来看，金华市去年快递业务收入累计完成341.80亿元，这项排名仅排全国第四。
而且，标兵渐远，追兵又很近：快递业务收入这项指标上，金华与前三名上海、广州、深圳的差距很大，与第三名深圳（602.17亿元）相差250亿元；与排名第五的杭州（335.55亿元）又差距不大。
金华人大曾组织过一次专题调研，调研发现，金华市物流（快递）业发展总体处于全国领先地位，但存在“四个80%”现象：80%以上的市场经营主体是小规模物流企业或个体经营户，拥有车辆数不超过5辆，大多经营管理方式粗放；80%以上的物流个体户纳税很少；80%以上的本地货物被外地的物流企业承运；80%以上物流企业仍然停留在“搞运输”阶段，附加价值低。此外，规划布局缺乏全域统筹，各地物流园区地域分散、功能相近、各自为政，尚未形成综合性、高能级的物流枢纽。
如何推动快递物流行业由大到强，是金华这些年着力破解的一道题。
从产业结构看，金华块状经济分明，永康五金、东阳木雕、浦江水晶、武义茶叶等商品的海量聚集，给当地快递业提供了充足的货源。
电商发达、市场多元、货源丰富、对外贸易优势强，使得金华快递业务量巨大，成为众多物流（快递）企业的“兵家必争之地”。
义乌就一直是物流市场的“价格洼地”。很多人可能还记得，前几年义乌的快递价格战打得硝烟四起。
价格战，看似对电商商家和消费者有利，商家降低了成本，消费者也得利。但实际上，“增量不增收”大大损害了行业的良性发展，也导致服务质量下降，损害消费者权益。好在后来有关部门强力介入，价格战划上句号。
可以说，这些年，金华市现代物流（快递）业发展正处于由“量的扩张”到“质的提升”的关键期。
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三、
金华的雄心不止于此。
去年的浙江省第十五次党代会上，全省11个设区市都被赋予了明确的发展定位，支持金华“高水平建设内陆开放枢纽中心城市”。
没过多久，金华市委八届二次全会就专门研究了这一问题，并通过了高水平建设内陆开放枢纽中心城市的决定，其中一项具体目标是——
到2027年，要构建更高能级物流枢纽。“建成对接华东、面向全国、辐射亚欧的生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽，成为全球商品优进优出世界货地。货运总量超过2.6亿吨，快递业务量超过180亿件。”
把快递业务量多少件的目标写进市委全会的决定里，这么干的地方可不多，足见当地对这件事的重视程度。
不仅如此，上个月金华市两会召开，快递业相关的多项内容也被写入今年的市政府工作报告。
报告明确，2023年，要大力发展现代物流业，实施快递业“两进一出”工程，力争落地总部型物流企业、区域总部基地等项目4个以上，规上物流企业营收超460亿元，快递业务量突破130亿件。
不靠海不沿边的金华，凭着“莫名其妙、无中生有、点石成金”的改革闯劲，闯出一条富有特色的开放新路，从“沿海的内陆”变成了“内陆的沿海”。
据了解，目前金华正在建设“三中心三高地”，“三中心”中是指全球贸易枢纽中心、综合交通枢纽中心、现代物流枢纽中心。
建设全球贸易枢纽中心，进一步放大内陆开放特色优势，既是金华发展所需，也可以为全国构建“双循环”新发展格局探路。
金华计划以义乌国际商贸城、永康中国科技五金城等为龙头，以百个亿元以上专业市场为支撑，加快全球网点布局和分销体系建设，打造全球进出口商品集聚地。同时在打造数字贸易先行示范区、国际经贸合作样板、国际会展中心等方面，持续发力。
建设现代物流枢纽中心，金华要打造生产服务型国家物流枢纽、商贸服务型国家物流枢纽；推动陆港、海港、空港、信息港“四港”联动发展。
对于未来，金华雄心勃勃，也赶上了好时机。
去年12月，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》。这是我国现代物流领域第一份国家级五年规划。
《规划》将“推动物流提质增效降本”作为“十四五”时期现代物流发展的重要任务，还提出围绕更好满足城乡居民生活需要，适应扩大内需、消费升级趋势，优化完善商贸、快递物流网络；深化电商与快递物流融合发展，提升线上线下一体服务能力等。
培育发展物流经济、壮大物流枢纽经济、深度挖掘现代物流重点领域潜力、加快国际物流网络化发展……《规划》里的众多内容，对金华来说无疑是个利好。
下一步，这座城市将如何抓住机遇，更好促进现代物流与区域经济互促发展、良性互动，我们拭目以待。