类ChatGPT技术上车，集度将发“三体”定制车

（文/张家栋 编辑/周远方）

2月14日，集度在北京举办“ROBOVERSE三里屯体验中心启动会”，正式发布集度数字宇宙体验计划ROBOVERSE（汽车机器人宇宙），该计划将面向用户打造一系列数字化体验。

ROBO-01探月限定版 图源：集度汽车

当天，集度北京、上海、深圳三地的体验中心同步启动正式运营。会上，集度与三体宇宙签署了合作协议，计划于2023年内联合推出“三体版”定制车型。

不过，本次启动会中最吸引眼球的，当属集度CEO夏一平提到的，集度机器人车型“将融合百度‘文心一言’的能力”。

集度CEO 夏一平 图源：集度汽车

文心一言是百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品。本次合作，双方将针对智能汽车场景打造人工智能交互体验。

从功能角度来看，文心一言与近日社交网络上爆火的ChatGPT（美国OpenAI研发的聊天机器人程序）相似。

由于能够通过学习和理解人类的语言来进行对话，还能根据聊天的上下文进行互动，甚至能完成撰写邮件、视频脚本、文案、翻译、代码等任务，ChatGPT已经推出便风靡全球，短短4天时间，其用户量到达百万级，注册用户之多导致服务器一度爆满。这也令消费者期盼越来越多的类ChatGPT技术能够早日普惠到日常生活当中。

据悉，本次“文心一言”上车是全球类ChatGPT技术首次应用于智能汽车产品。夏一平表示，“ChatGPT可能带来的是车内交互效率的提升，过去很多的交互场景将变得更加全面化”。

目前，多数汽车厂商与语音技术供应商在“导航、音乐、车身控制”等基础的指令型语义上，都会进行深层细分。而“聊天、笑话、故事”等丰富的定制化服务，才是体现不同语音系统的最大区别。但由于后者属于定制类项目，所以用户能够享受到的“智能”对话，很大程度上会受限于车辆本身的算力或云端交互能力。

但夏一平表示，“像文心一言、ChatGPT这样的技术，其处理能力都在大脑端，对前端的依赖其实很小。在实际使用后，应用的效率变高了，汽车只是作为接入端口，应用它们的能力。本质上对集度的产品并没有太大要求，只要后端模型成熟，车辆再进行接入其实是非常简单的事情”。这或许意味着，未来如果类ChatGPT在车端得到广泛应用，车内的语音交互将有望得到进阶式的提升。

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