上海数百名出租、公交驾驶员驰援120：争分夺秒，每天和死神赛跑

上海市120急救中心人手告急，牵动着社会的心。这些天，来自出租、公交等各方的力量正在全力支援，共同守护生命安全。

1月4日，澎湃新闻记者从上海市道路运输局获悉，强生出租动员100名驾驶员赴120急救中心参加保障工作，大众出租、海虹出租也招募一批优秀驾驶员投入急救保障。2022年12月26日、12月27日，两批共计200名来自多家出租汽车企业的驾驶员奔赴“战场”。公交车驾驶员也加入驰援队伍，113名浦东公交人奔赴上海急救一线。

这些驾驶员完成岗前培训后，正式上岗。在特殊时期，忙起来，来不及吃饭、喝水是常有的事，只为了能节约时间，多送一名病人。

出租车驾驶员储瑞林驰援120急救转运  本文图均为 受访者 供图

出租车驾驶员储瑞林：完成了上一单，几秒钟就有下一单进来

我是大众出租的一名驾驶员，也是此次送医保障队伍的一员。

我从12月27日开始支援120，至今已一周多，在那之前我“阳了”，退烧后感觉身体差不多恢复了，正好那时公司在召集人手支援120，我就立马报名了。

经过一系列培训，学习如何用担架、如何使用车上设备、如何给病人系好安全带等，我就正式上岗了。我负责开车，还要与同车的另两名担架工一起搬运病人。

上岗时我味觉还没有恢复，但我想着只要能坚持，我就做下去。还是想多救一些病患，毕竟这是一件有意义的事。

现在我一天白班，一天晚班，每个班次12小时，每天都在马路上争分夺秒，和“死神”赛跑。这些天，有成功救治病患的喜悦和欣慰，也有看到病患离世的惋惜，总体来说，成功救治的病患还是要多一些。

印象比较深的是上周的一个晚班，大约是半夜1点多，我接到一项紧急出车指令，一名居住在杨浦区控江路某小区的患者急需前往新华医院。患者91岁，当天刚完成透析治疗，情况十分危急。

我和随车救护人员迅速准备，拉响了一下警报，因为是凌晨警报不能一路响，好在路况可以，我踩下油门一路飞驰前往病患住所。当我看到那位老奶奶时，她已神志不清，我与同行的2名救护人员立即用担架将老奶奶抬下楼，脑子里也同时反应出一条最优路线，一路闯红灯赶到新华医院。

进入医院后，我看到有医生接手老奶奶，老人身边也有女儿陪同，这才放心了一些。后来老人成功获救，人也清醒了，我很欣慰。

还有一次是1月2日晚上，在杨浦区河间路，一位83岁的老爷爷急需送往新华医院。他大便出血，70多岁的老伴打的120，老人子女都在国外。到了医院后，老奶奶束手无策，我没有马上离开，跟着老爷爷帮忙挂号、拍片子、验血，好在老爷爷也得到了及时救助。

这些天，能帮上忙的我就会帮一把，凡是打120的，病人家属心情也都不太好，有的家属到了医院后比较慌乱，一时急得没了头绪，一心只想找医生救命。

这次我们报名参与120支援的同事，大多是参加过四五月份送医、物资保供服务的“老兵”，大部分属于“阳康”，和我同屋的葛厚文师傅就是其中一员。最近由于痛风病发作，加上已经连续7年没有回家过春节了，葛厚文请假回安徽老家，本打算好好陪家人过个年，谁知他下午刚回到家，晚上就得知了支援120的任务，他就报了名。

这次支援120强度不小，完成了上一单，几秒钟就有下一单进来。为了控制上厕所，忙起来有时一天都顾不上喝水，吃饭也不准时，我最长的一次工作达到了18小时。

我接到的病人中，有孕妇羊水破了即将临盆的，也有发生突发状况的，大多数都是有基础疾病的老人，他们大多都住在老小区，楼梯间狭窄，搬运时不能磕着碰着，很有难度，但我就想着能救一个是一个，能帮一个是一个。从实际情况来看，我能够帮到的病人还是蛮多的，我每天都在积德行善，只要有需要，我就会坚持做下去。

公交车司机张明

公交车司机张明：最多的一天开了六百多公里

我是上南公交一分公司浦江一路的驾驶员，在单位开了7年的公交车，今年44岁。

我们浦交公司下的四个分公司这次经过挑选，一共派出了113名公交车司机。我从12月初开始做志愿者的，一开始也会做阳性人员的转运，到12月20日，基本上就做急救出车了。

我们在120安排的驻点被集中管理，接受120调度中心的指挥、派单。先是接单，打电话给病人家属确认确切地址，告知他们大概几点到，到了门口再给家属电话，问需不需要担架，送到医院后把病人交接给医生。

现在我开早晚班的救护车，早班是8：30~12：30，晚班是16：30~22：30，10个小时，我主要做早晚高峰班，一天平均会跑7趟甚至更多。医院不压床的话，一单一个小时左右，我感觉最近压床的情况已经好多了。

我们车辆上一般就是我、医生、担架员三人，节奏很快，结束一单提交，马上从调度中心又来一单。我这几天一般每天会开到两三百公里，最多的一天开了六百多公里，那天跑了2趟金山，又有市内任务，到凌晨两点半才收工。

我从公交车到救护车的转变还算顺利，对我自己来说，依然是保证安全第一。以前我开公交车，要遵循“必停，必等，必让，必慢”的规定，开了救护车后，保障安全以外，该快要快，分秒必争，昨天我就闯了一次红灯，这在以前不敢想。

主要是因为昨天接的病人情况很危急。老人八十岁以上，大出血，一接上车医生就开始给老人接氧，送到浦东医院时，人都昏迷了，直接担架下来就抬到抢救室去了。当时我看到，抢救室已没有床位，医生护士想办法给他找地方抢救，我感到所有人都是拼尽全力的。

这些天下来，也会收到一些家属的感谢。特别是有些病人住在老公房的高层，没有电梯，要我们担着担架从楼上抬下来，这样的情况我们几乎每天都会碰到。有些病患估摸着有180斤以上，可能3个人抬下来都很吃力，我们又穿着防护服，这种天气一趟下来身上都出汗了，腿也是软的。

2022年上半年，张明驾驶120。

这已是我第二次开120救护车了，上一轮是2022年3月24日到6月7日，转运阳性病人。当时也是蛮辛苦的，基本是随时待命状态。因为工作强度大，我和一起支援的同事经常要穿纸尿裤，水也不敢多喝。

等到2022年6月我重返工作岗位，坐上浦江一路的司机座位，感觉还是有点恍如隔世。我正常工作基本做一休一，每天工作12到13小时左右。刚开始早高峰，乘客少了蛮多，后来慢慢恢复起来。

去年上半年，大家“谈阳色变”，我的心态也比较紧张，很担心自己感染。这一轮我明显感觉心态上放松了很多，但还是很注重防护，目前还没“阳”过。我现在不住在家里，但是我家从父母岳父岳母到老婆小孩，已经都“阳”过了。

我现在也不知道什么时候能够重返日常的工作岗位，但我很期待那一天的到来。