此消彼长！中日汽车在东南亚交锋_风闻

汽车工业占日本制造业40%，日本一个国家养活了丰田、本田、日产、铃木、三菱、斯巴鲁这么多公司，这些公司反过来养活1.4亿人口。汽车占据日本出口额的四分之一，日系汽车基本没有电动汽车的技术储备，松下的电池市场份额也降到了10%以下。

长期看因为日本汽车在转型关键期二选一，选了氢能源，这个暂时没搞起来。

中国汽车出口超过日本，日系汽车全球年销量在2500万辆左右。日本本土消化400万，出口350万，总计750万。还有将近2000万是日本车企布局在世界各国的生产基地所生产的汽车。即使日本只出口零部件到所在国再进行组装，也是能维持发达国家的面子。

旧金山和会的时候，美国把东南亚分封给了日本，日本借助日元在东南亚攻城略地。但现在根基已经动摇。泰国和马来已经做出选择了，他们这次爆料了丰田造假。泰国家族企业暹罗汽车和尼桑的合作可以追溯到1962年，靠着尼桑年销售额可以高达70亿美元。但现在暹罗汽车开始和好几家中国车企谈合作。

中国相关企业在泰国乃至东南亚投资也十分活跃:

2013年，上汽集团与泰国正大集团合资成立上汽正大，在泰国生产MG品牌车型；2015年，上汽通用五菱在印尼建厂，累计投资超过10亿美元，目前已建成整车制造工厂、零部件供应商园区。

2017年，吉利汽车收购了马来西亚自主品牌宝腾汽车49.9%的股份，以宝腾品牌在马来西亚推出了多款车型。

2020年开始，包括比亚迪和长城在内的中国电动车品牌开始在泰国加大投资，投资总额价值14.4亿美元。2022年成功超过日系成为当地排号第一外资车企。

2020年，长城汽车收购了位于泰国罗勇府的原通用汽车全工艺流程整车工厂，用来生产哈弗SUV以及纯电动的欧拉好猫；2021年6月，长城泰国罗勇工厂已正式投产，哈弗 H6PHEV混动新能源车成为第一批在当地交付的车型。并在开启交付后一度连续三个月蝉联泰国C级SUV市场销量冠军。

截至2022年8月，五菱成为全球仅有的三家企业中最快达成100万台新能源交付的企业。五菱印尼工厂生产的微型纯电动车Air ev上市，不到半年的时间里卖出了超过8千辆，并成为印尼销量最高的新能源汽车。

比亚迪首家海外乘用车生产基地落户泰国，并举行了奠基仪式。该工厂预计2024年开始运营，年产能15万辆右舵汽车。

2023年3月，哪吒汽车泰国生态智慧工厂已奠基，定位"聚焦泰国，辐射东南亚地区"，未来将成为其打造右舵电动车的制造基地。该工厂预计2024年1月投产，年产能2万辆。

2023年4月，泰国投资委员(BOI)宣布，长安汽车计划投资2.85亿美元在泰国新建电动汽车工厂，年产能计划为10万辆电动汽车。

2023年4月，五菱印尼与印尼政府签署新能源项目投资谅解备忘录，未来将扩大在印尼投资更加深入地参与印尼新能源汽车产业及生态建设。五菱Airev被确定作为2023年东盟峰会会务用车。五菱新能源供应链国轩高科在印尼本土生产的动力电池包也正式交付。

2023年4月，吉利宣布宝腾旗下首款油电混动车型宝腾X90即将上市。此外，吉利控股旗下smart已与宝腾签署代理协议，将于今年第四季度在马来西亚市场推出第一款纯电动汽车smart。

2023年5月5日下午，越南副总理陈洪河会见比亚迪董事长王传福。后者表示，希望越南当局为其投资创造条件，尽快将电动汽车制造和组装项目投入运营，推动越南完善电动汽车配套产业链。

中国电池也积极布局东南亚：

2022年9月，蔚蓝锂芯拟在马来西亚投建2.8亿美元圆柱锂电池制造    项目，规划产能10GWh。产品主要用于储能、电动工具、智能出行、清洁电器等领域。

2022年10月，亿纬锂能马来西亚拟投资30亿元圆柱锂电池制造项目，在马来西亚建设21700型三元圆柱电池生产基地，以配套马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业。

2022年12月，国轩高科与越南VinGroup合作的电池工厂在越南河静经    济开发区正式开工，一期规划年产能5GWh，是越南第一个磷酸铁锂电池工厂，预计2023年末投产。同期，还与NuovoNuovo签署合资协议，拟在泰国共同出资设立一家合资公司，建设动力申池Pack基地。    2023年2月，龙蟠科技旗下常州锂源将通过项目公司在印尼投建20亿元“新能    源汽车动力与储能电池正极材料规模化生产项目"建设12万吨磷酸铁锂正极材料产能，一期预计2023年底开始投产。

2023年3月，豪鹏科技拟投资不超2000万美元或等值外币，在越南投资设立    下属子公司，开展锂电池、镍氢电池动力电池、储能电池系统等研发、生产与销售业务。

2023年4月，欣旺达在越南设立了全资子公司，并已完成工商设立登记手续，取得越南北江省计划投资厅商业登记处颁发的《营业执照》。

 chentom60 

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