德国人一向小看苏联空军，却在斯大林格勒上空碰到了克星_风闻

NO.2145 - 拉5战斗机

作者：朱可夫 / 编辑：冷小军

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二战东线战场，除了地面上惨烈壮观的装甲坦克战，空战的精彩激烈也丝毫不输前者。战争初期，德国空军占优，凭借BF109强大的技术优势一度压倒了苏联空军的I15和I16。但随着拉5战斗机飞向斯大林格勒的天空，德军的绝对优势终于被苏军扭转。

下面就给大家说说苏联空军拉5战斗机的来龙去脉。

临危受命

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面对BF109战斗机给带来的巨大损失，苏联空军急需一种能扭转战局，在战争时期适合大规模生产的战斗机。

Bf109

在这种背景下，拉沃契金设计局迅速行动起来，投入到紧张的“战时设计”当中。拉沃契金在拉3战斗机的基础上做了部分的改进，保留了拉3轻盈的飞机机体，并在其中安装了一台992千瓦的发动机。其他的飞机改进包括降低飞机的重心，改善飞行员视野等措施，增强火力。经过拉沃契金和同事们的不断努力，拉5战斗机终于震撼登场。

1942年5月，拉5战斗机通过了国家验收。两个月后，拉5战斗机开始量产，首批拉5装备了苏联空军的第287航空兵师。第287航空兵师隶属于苏联空军第8集团军，保卫斯大林格勒前线。

1942年8月，拉5战斗机正式参加了斯大林格勒上空的作战。到9月，第287师参加了299次空战，取得了击落德军飞机97架的辉煌胜利。拉5在斯大林格勒上空一战成名，扭转了苏联空军对德国空军作战不利的颓势。

拉5战斗机

拉5战斗机到底有多强？

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飞机两翼长9.8米，飞机机身长度为8.67米。最大飞行速度634公里/小时。最大飞行高度，也就是使用升限为10000米，飞行到5000米的高度仅需要6分钟。在武器装备上，拉5能携带2门航炮，飞机翅膀下可以携带200公斤重的炸药。

拉5战斗机在量产中首次使用了前缘襟翼的技术，从而提高了飞机飞行时候的机动性。

拉5的初代战斗机在实战中给BF109G战斗机以较大的打击，但存在着爬升性能不足的缺点。为此，拉沃契金再次对拉5展开大规模改进，改装了1126千瓦的直喷发动机，这使得新拉5比BF109G和FW190A4战斗机具有更强的实力，这个飞机就是拉5FN战斗机。

与德军激战的拉5

从1943年春季开始，全新的拉5FN投入苏德战场。当时，以著名王牌飞行员阔日杜布为代表的苏联飞行员，驾驶拉5FN，和德国空军展开了激烈空战。阔日杜布的战绩在苏军中名列前茅，驾驶拉5打下来60多架德国飞机，创造了苏联空军历史上的奇迹。

拉5FN的到来让苏联空军在实战中不断地改进战术，苏联空军用拉5FN给伊尔2和佩2护航执行轰炸或对地打击任务，起到了很好的效果。至于护航比例，按照轰炸机或者攻击机出动的数量展开计算。通常，4架轰炸机会让10架战斗机护航。10架轰炸机会让16到20架拉5战斗机护航。护航战斗机分成两组，一组在指定的区域里面去巡逻，另一组则在周围空域承担战时猎杀的任务。

阔日杜布

在掩护对地攻击机作战的时候，分为两组的拉5战斗机会采取分头行动的策略。护航的拉5会比轰炸机飞行的高度平面多出90到300米，一直在高空作掩护，直至发现敌机，和威胁轰炸机群的敌机展开空战。

一旦发现敌机，拉5会发挥其机动性的优势，在敌机武器的射程外和敌机展开空战。不断地在敌机周围画圈周旋。

如果没有敌机，担任护航的拉5还能在空战中执行一定的对地攻击任务，等于说拉5是当时苏联空军装备里难得的多用途战斗机。

在执行对地攻击的时候，拉5战斗机会携带4枚RB82火箭弹或者2枚PTAB反坦克地雷布撒器。承担对地攻击的拉5会在轰炸机的上方数百米高空飞行，或者在轰炸机的前方0.8千米处飞行。其中一个双机编队负责侦察敌情，另一个双机编队在攻击小组朝向太阳的方向高处巡航，以便背对太阳袭击敌机。拉5会在距离敌军目标3000米的高度躲避敌人的高射炮展开对地攻击，直至攻击机或轰炸机呼叫撤退。

拉5

相较于苏联飞行员对雅克9战斗机毁誉参半的评价，苏军对拉5战斗机的评价是比较高的。拉5要说缺点，就是航程短、弹药少，没有特别明显的缺点，整体性能是比较均衡的。这使得拉5战斗机上出现了大量的王牌飞行员，包括前面提到的阔日杜布。拉5和改进型拉7，其整体产量超过了2万架，一度成为苏联卫国战争后期苏军的主力战斗机，并且其后续改进型号在战后出口到一系列“红色国家”。

德国人的检验也对拉5的评价较高，德国人评价拉5的优点包含——

飞行机翼光洁度较好。飞机的坐姿很舒适，从驾驶舱这边看前面的视野是完全足够的。起飞的时候有一些摆动，但可以保持稳定。拉5战斗机的加速能力不错，起飞距离较短，起飞节省一定的时间。

在飞机全力以赴爬升的情况下，飞机稳定性较强。机炮瞄准很容易，对操纵杆的滚转反应比较温和，可以承受。

Fw190

德国人得出结论，拉5适合低空空战。其副翼有效性在有的时候强于BF109，转弯半径小于FW190。

拉系列战斗机和中国

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拉5战斗机及其后面的改进型号，拉7、拉9和拉11战斗机，在苏联空军的历史上写下了非常辉煌的一页。1949年新中国成立后，中国空军从苏联引入了一批拉9和拉11战斗机，作为中国空军快速扩编时期从活塞式向喷气式过渡的机型，在保卫祖国领空抗击美国侵略者的战斗中发挥了重要作用。

拉9

1950年1月，中国从苏联引入了120多架拉9战斗机。1950年10月1日，拉9和图2轰炸机一起参加了国庆周年阅兵式。

1951年10月1日，拉9、拉11、图2、伊尔10和米格15战斗机一起参加了国庆2周年阅兵，此次人民空军出动了138架飞机组织空中分列式。拉系列战斗机亲眼看到了中国空军快速发展壮大的“伟大时刻”。

1952年，拉11战斗机和米格15一起参加了著名的大和岛空战。

F86战斗机

在第三次轰炸大和岛的战斗中，由于时间判断失误等原因，没有等到米格15，只有空2师的16架拉11战斗机在给图2护航，美国空军的数十架F86战斗机，疯狂拦截正在飞行的志愿军机群。空2师的飞行员王天保在激战中顽强奋战，最终击落了1架F86，在空战中创造了中国空军活塞式飞机击落喷气式飞机的奇迹。

这算是拉系列战斗机在二战结束后所创造的又一个光辉战绩了。