大城市禁行电动二轮车、三轮车，应该是城市定位出了大问题_风闻

一

电动二轮车、三轮车，在四大一线城市，基本上都是禁行对象。

有人觉得，这很正常啊---国际化大都市，当然应该高大上，街上整天跑的，就应该都是汽车，尤其是豪车！我堂堂的北上广深，整天到处都是应该在小县城与农村出没的电动二轮车、三轮车，成何体统？！如果那样的话，大都市与小县城，还有什么区别？！

但是我要说，如果这样的观点成为了主流，那其实是证明了一点----我们的城市定位，出了大问题。

我首先想问一个触及灵魂的问题----

城市，到底是用来干什么的？！

这个问题可以进一步细化----

城市，到底是用来生活的，还是用来炫耀的？！

如果你认为是后者，那么这篇文章，你就不用再看了。

如果你认同前者，那就接着往下看。

这里需要补充几句。有人可能会说，这两点并不完全矛盾----生活之城，同时也可以是炫耀对象啊。而北上广深，本来就是中国的门面，怎么可能没有炫耀功能？！

这个问题，我们会在下面继续讨论。

二

对于绝大多数城市居民来说，我觉得上面问题的答案是不言而喻的----

城市，当然是用来生活的！

如果不是在城市生活更加方便、舒适，如果在城市办理什么事情不是更加快捷，那么我为什么要花费比乡村多几倍、几十倍的代价（主要是房价），在城市生活？！

而在我的心目中，理想的城市生活，就应该是慢悠悠的，普通人的各种需求---尤其是衣食住行，绝大多数都能够就近办理。

相比这样理想化的城市，再看看北上广深，就可以明白它们距离理想有多大距离！

以北京为例，居然把工作与睡眠（生活）截然分开，睡觉的地方离工作的地方，居然在50公里开外！

从马路这边到马路另一边买东西，甚至需要走一个小时！----而马路的宽度，不过几十米！

去2公里外的医院，需要两小时。因为需要倒3路公交车，又遇到早高峰，堵车一小时以上！

想去自己很喜欢的饭馆吃饭，去了以后发现没有地方停车，无奈只能放弃······

三

作为一个在小县城舒适惯了的人，我实在想象不出，在上面这样的大都市生活，我会如何焦躁。

不过，既然问题已经存在，我们就只能探讨如何改进。

而事实上，北上广深这些年一直在改进这些问题，只不过非常艰难。

像上面说的工作与睡觉分离的问题，就很难解决。

所以，北京就只能每天上下班两个堵车高峰，本来应该是生活之城，却变成了堵车之城。

也因此，我非常理解北京市对于电动车禁行的决定---本来汽车就堵成了一锅粥，再加上电动车搅和，那不是乱上加乱吗？

事实上，专家早就指出，大都市都应该实行卫星城模式，而每一个卫星城，都是一个小县城，在里面生活非常舒适---绝大多数生活、工作问题，都能够在卫星城内部解决，也就是平时基本上不需要出城！这样一来，堵车问题就会迎刃而解。

想想看，如果北京由500个卫星城组成，各个卫星城分工合作，那么，北京就既有大都市的气派---彰显了炫耀功能，又有小县城的舒适、方便、快捷，不就完美了吗？

个人认为，这样的北上广深，才是真正令人向往的！

四

如果北上广深变成了上面的卫星城模式，那么，允许电动二轮车、三轮车通行，根本就不是问题---就像我们这个小县城一样。

这是因为，电动车本来就是短途交通工具，而它们，几乎就是为卫星城量身定制的！

一个方圆几十公里的小县城，开汽车办事，实在没必要。而电动车，在小县城里，几乎可以全部搞定。

它们占地很少，花费低廉，无论是买东西、去医院、接送孩子，都能够做到---舒适、方便、快捷、环保！

所以，它们就应该是---而且天然是普通老百姓的日常出行工具！

至于目前许多人诟病的电动车乱象，那都是缺乏管理的问题，根本就不难解决。

这样的观点，网友们赞同吗？