丰田大发汽车造假，提醒国人，该抛弃日系车啦！_风闻

前天（2023年12月25日），日本《共同社》报道，日本丰田汽车旗下的大发汽车公司宣布，自当天起，陆续停止该公司日本国内所有的4家工厂的生产。接下来，大发汽车公司将向与其有直接业务来往的423家日本国内供应商提供相应的补偿。不过，补偿金额具体数据，大发汽车公司没有披露。

据悉，大发汽车公司停工的这4家工厂分别是：滋贺第2工厂、京都工厂、大分第1工厂及大分第2工厂。之前，这4家工厂，每日生产大约4000辆汽车。这几家工厂停工后，无疑会对零部件采购商造成严重的影响，他们可能会面临停止出货或收入下滑的情况。为了应对这一困境，大发已开始与这些采购商展开个别谈判，为其提供相应的补偿。

大发汽车成立于1907年，总部位于日本大阪。100多年来，大发汽车始终专注于小型车的生产。2016年，大发公司被丰田汽车公司收购，成为丰田汽车下属的全资子公司。在日本本土，大发汽车品牌在新车销量排行前10的车型中占据了3个席位，这足以证明其在市场上的影响力。作为丰田汽车内部的重要品牌之一，大发公司还为丰田汽车提供部分燃油发动机。

遗憾的是，这家拥有过百年历史的汽车制造商，在2023年4月遭遇了重大危机。大发汽车一位公司内部的举报人爆料，大发公司在汽车测试中，存在着造假和舞弊行为。这个消息一经爆出，顿时舆论大哗，一下子把大发汽车推向了风口浪尖。经过调查核实，大发汽车公司不得不承认，有8.8万辆汽车，在进行侧面碰撞安全测试时存在舞弊行为。其中，有64款车型存在问题，甚至有20款车型，是以丰田品牌进行销售的。

调查结果显示，大发汽车的某些车型，在进行安全碰撞测试中，使用的安全气囊控制单元与市场销售车型，是不一样的。调查还发现，大发汽车174起新的安全测试和其他程序违规案例，涉及25个测试类别。调查小组成员表示，工人在满足管理层要求的紧迫开发周期压力下采取了作弊行为，因此管理层应承担责任。

对于这个丑闻，在记者会上，大发工业社长奥平总一郎、副社长星加宏昌、丰田汽车副社长中岛裕树承认了大发管理层的责任，并解释了测试造假发生的背景，他们鞠躬致歉。时任丰田汽车公司董事长的丰田章男，也被迫站出来道歉：“大发汽车公司的不当行为，涉及到安全问题，这是车辆最重要的方面。我们认为，这是背叛客户信任的，绝对不能接受的行为。由此给全球客户、经销商和所有相关方带来的不便和担忧，我们深表歉意。”

同时，丰田汽车公司向检验和认证机构报告了已停止销售的车辆，这些车辆将在更换零部件后，在检验和认证机构在场的情况下重新进行测试，确保侧面碰撞性能符合规定后才能重新出货。可是，对于丰田汽车、大发汽车造假，还有多少消费者愿意继续购买他们的汽车呢？谁敢保证，大发汽车以后不会继续弄虚作假？

丰田汽车公司的前董事长丰田章男，也因此向消费者谢罪，他认为，大发汽车造假行为的问题“绝对不能容忍”。然而，在这份不能容忍的背后，却暴露出日本汽车生产厂家近年来层出不穷的质量问题与造假前科。

2022年，日野汽车承认排放数据造假的问题，还历历在目。当时，日野汽车承认，部分大中小型卡车引擎油耗和尾气排放试验，存在数据造假等违规行为，这份造假行为最早可追溯至2003年。共计近64万辆汽车受到影响，是最初披露数字的5倍多。2017年，日产汽车被曝光，由未经资格认定的技术人员参与车辆最终检查工作，违规签字盖章。仅仅时隔一年，日产汽车又再次被曝出“排放和油耗造假”丑闻。最终，日产汽车召开记者会承认，日本国内五座工厂，在新车的排放和省油测试中篡改数据。

日本汽车在中国大陆减配、加价行为，层出不穷，还多次造假，看来，国人是应该抛弃日系车了。

（完）