新日铁149亿美元收购美国钢铁，曾与宝钢有段“亦师亦友”蜜月期_风闻

一波说-一个家族，一个传说42分钟前

2023-12-24

成立于1901年的美国钢铁（U.S.Steel），迄今有122年历史，曾是美国工业骄傲的象征，它要被卖了！

全球钢铁领域格局将迎来大变动，日本新日铁近日宣布，将以每股55美元、总交易代价为141亿美元金额现金交易收购这家有122年历史的美国钢铁巨头，若包括债务在内，此交易价值达到149亿美元（约合1063亿元人民币）。

149亿美元！有122年历史的美国钢铁被新日铁并购了

美国钢铁（U.S.Steel）员工

1958年，我们曾提出“超英赶美”口号，其“以钢为纲”最重要指标，就是15年赶超英国、50年赶超美国的钢铁产量。如今，中国钢铁世界第一，早于十几年前完成“超英赶美”，不管怎么说，钢铁产业曾是美国工业的骄傲，诞生于1901年的美国钢铁（U.S.Steel）更是美国钢铁行业之王，曾是美国综合国力的象征之一。

时过境迁，如今美国钢铁要卖了，而且极有可能是被日本钢铁巨头新日铁买下的，真是世事沧桑如梦，“当惊世界殊”！

12月18日，全球钢铁巨头新日本制铁株式会社（日本制铁）宣布，将以每股55美元、总价为141亿美元的股权价值，收购美国钢铁公司，包括需承担债务在内，此笔交易价值将达到149亿美元（约合1063亿元人民币）。

若交易能达成，将美国钢铁揽入怀抱的新日铁集团的粗钢年产能有望跃居于世界第二，仅次于全球第一钢铁巨头——中国宝武集团。

美国钢铁厂区

美国钢铁，总部位于匹兹堡，成立于1901年，由摩根大通（J.P.Morgan）和“钢铁大王”安德魯·卡内基（Andrew Carnegie）联合十几家钢铁公司共同创立，曾是美国最大的钢铁公司，也曾是美国工业的骄傲，其先后吞并五十余家企业，占据美国钢产量的65%，堪称美国钢铁业之“半壁江山”。

据报道，新日铁对美国钢铁公司的收购报价，是其竞争对手克利夫兰-克利夫斯公司（Cleveland Cliffs.）4个月前报价的2倍之多。本次收购中，新日铁的竞争对手除了克利夫兰-克利夫斯，还包括安赛乐米塔尔、纽柯共三家。

据世界钢铁协会（World Steel Association）2022年的数据，新日铁合并美国钢铁后的公司，将跻身全球前三大钢铁生产企业之列。世界钢铁协会发布的《世界钢铁统计数据2023》显示，新日铁2022年产量为4437万吨，位列世界第4；美国钢铁公司产量为1449万吨，位列世界第27。两者合并后，产量相加可达到5886万吨，超过中国的鞍钢，名列全球第三，仅次于中国宝武钢铁集团和安赛乐米塔尔。

如果按产能估算，合并后的公司年产能则可能跻身于世界第二，仅次于中国宝武钢铁。据公布的财报，安赛乐米塔尔2022年度产能为粗钢产能为8210万吨，而收购完成后的新日铁的全球粗钢年生产能力将扩增至8600万吨。

此次收购中，新日铁的三家竞争对手的安赛乐米塔尔、纽柯和克利夫兰-克里夫斯，在2022年全球粗钢产量排名分别为第2、第16和第22。其中，总部也位于美国的克利夫兰-克里夫斯曾将收购对价提高至每股40美元，但远低于新日铁的55美元。美国钢铁公司拒绝了克利夫兰-克利夫斯的报价，并于12月18日证实了新日铁的报价。

美国钢铁公司首席执行官大卫·伯里特（David Burritt）

据市场分析，由于新日铁和美国钢铁彼此业务领域重叠不多，可能不容易招致反垄断调查，一旦被监管部门否决，新日铁将为此支付5.65亿美元“分手费”。

也有报道称，美国钢铁的工会对此收购并不满意，其反对将公司出售给日本公司，而且声称更属意来自美国的另一家收购方克利夫兰-克里夫斯。12月18日，美国钢铁工人联合会(USW)发表声明，要求监管机构调查此笔收购。由于工会在美国拥有较为强势地位，如何收场仍尚待观察。

12月18日，被问及会不会招来监管部门审查，美国钢铁公司首席执行官大卫·伯里特（David Burritt）表示：“这将增加美国与美国伟大盟友之间的竞争，我们不认为这是一个高风险因素，我们视其为低风险。”

中国是世界第一钢铁大国，新日铁收购美国钢铁，将催生出中国以外世界钢铁新的前四强。据世界钢铁协会的数据，在全球每年生产的近20亿吨钢铁产量中，中国占据了约54%比例。

目前，美国钢铁生产仅次于中国、印度、日本，在全球排名第4。此次新日铁整合美国钢铁后，全球钢铁产业格局版图重组，对部分国家及地区的钢企可能形成较大影响，特别是以生产钢材为主力产品的钢铁企业。

对于新日铁愿意支付很高的溢价收购美国钢铁，除了工会外，在美国也有杂音，此笔交易在美国国内也面临不少压力。目前民主、共和两党均有国会议员宣称要阻止此笔收购。白宫虽未表态赞同与否，但已表示会进行监管审查，前白宫国家经济委员会主任、拜登的核心幕僚之一的布赖恩·迪斯也表示“令人担忧”，并声称政府应该密切关注。

新日铁与中国第一钢企有段“亦师亦友”历史渊源

新日铁社长桥本英二

新日本制铁株式会社（简称“新日铁”），成立于1970年，其总部位于日本东京都千代田区，是日本最大的钢铁企业。目前，这家日本钢铁巨擘的业务，主要是四个板块，即炼钢和钢铁制造、工程和建筑、化学品和材料，以及系统解决方案。

新日铁之前身，是始建于1897年的日本官营企业——八幡制铁所，此为日本钢铁工业之发端。1934年，八幡制铁与包括富士制铁、东洋制铁、三菱制铁等6家民营钢厂合并，后又于1950年分拆为八幡制铁、富士制铁两家钢铁公司、日铁轮船公司及播磨耐火砖公司4家公司。到了1970年3月，八幡制铁、富士制铁两家合并，即今天的新日铁之由来。

新日铁主要生产基地主要位于设在千叶县君津市、爱知县东海市、大分县大分市、山口县光市的工厂，产品包括冷轧钢板、热轧钢板、钢轨、棒材、管材、车轴等。新日铁2022财年报表（截至2023年3月）显示，其年度营收为9万亿日元(约合4447亿元人民币)，归母净利润为4200亿日元(约合208亿元人民币)。

近年来，新日铁也不断进行海外并购，比如去年3月收购泰国钢厂G Steel和GJ Steel，2019年与安赛乐米塔尔联合共同收购印度一家民营钢铁公司Essar Steel等。此次耗资超140亿美元收购美国钢铁公司U.S.Steel，展现这家日本钢铁巨头向全球头部钢企冲刺的野心。

韩国民众集会抗议政府赔偿方案

“致力于成为最好的钢制造商。”目前，新日本制铁、新日铁住友金属、日铁日新制钢已经整合经营，共同组成“日本制铁株式会社”，其社长也是新日铁社长桥本英二，公司总部位于东京都千代田区丸之内二丁目6番1号丸之内公园大楼，股票同时在东京、名古屋、福冈、札幌4家证交所上市，业务分为钢铁、工程技术、化学及新材料、信息系统解决方案4大板块。

几家日本钢企巨头整合在一起，“人多力量大”，但也会背负历史遗留问题，比如韩国方面要求赔偿二战劳工的问题。

今年3月，韩国政府公布以第三方代为赔偿的形式，向二战期间被日本强征的韩国劳工作出赔偿，但此举激起韩国民众集会反对，在野党更痛批尹锡悦政府此举是“韩国外交史最大的耻辱和污点”。

2018年10月和11月，韩国最高法院曾判决，日本新日铁住金公司、三菱重工公司向二战期间强征韩国劳工每人赔偿1亿至1.5亿韩元，但此判决引发日本政府的强烈反应，两国关系也一度降至冰点。但今年来，尹锡悦政府采取“放生”新日铁住金和三菱重工，改为“第三方代偿”的方案，虽不妨碍受害人的赔偿金额，但事件本身的性质就变了。

1978年邓小平参观新日铁工厂

今天的宝武集团，是2016年宝山钢铁和武汉钢铁合并而成，也是世界第一钢铁企业集团。说起来，位于上海的中国最大、且是最现代化的钢铁企业“宝山钢铁”，与新日铁曾有一段“亦师亦友”历史渊源。

1978年10月22日至29日，改革开放总设计师邓小平访问日本，除了出席在日本首相官邸举行《中日和平友好条约》批准书的交换仪式，其行程还包括考察日本经济和社会发展情况，乘坐从东京到京都的新干线列车等。

访日期间，邓小平还参观了包括新日铁、松下、日产汽车等多家日本大型企业。在当时中日友好的氛围中，我们也学习到日本先进的技术，包括后来引进大量的日本投资等。

今天，翻看日本制铁官网有关新日铁的企业历史沿革资料，邓小平1978年10月参观新日铁工厂，以及此前的5月与上海宝山钢铁厂签订合作协议，都是一段重要的历史记载。

日本NHK纪录片（截图）

上海宝钢一期工程建设、以及后来的二期工程建设上马，是上世纪70年代末至80年代一个攸关国民经济的大工程，是建国后最大的工程。因为担忧“新冒进所造成的一百几十亿的财政赤字”，曾让宝钢建设成为1980年9月举行的五届全国人大第三次会议上的一大焦点，曾引起国内外的关注。

1984年2月，邓小平视察宝钢后回到北京，提出“宝钢二期要上”决策。他曾一锤定音地表态：“宝钢议论多我们不后悔。”

建设现代化的宝山钢铁厂，除了日本政府向中国提供政府开发援助（ODA）之外，日本的新日铁是重要的参与者，包括时任新日铁名誉会长永野重雄、会长稻山嘉宽等，都是宝钢建设的参与者及亲历者之一。

1978年10月，邓小平考察新日铁君津制铁所时，新日铁时任社长稻山嘉宽陪同参观君津工厂；当时，邓小平对他说：就照这个样子，帮我们建一个厂子。稻山嘉宽社长当时表态：“要以建设自家工厂的态度”来参与宝钢厂建设工程。

此前的1978年5月，新日铁与中方签订了上海宝钢建设合作协议书。到1985年11月，宝钢建设第一期工程完工，并于同年9月举行“宝钢一号高炉点火仪式”。当时，出席点火仪式的稻山嘉宽，已转任新日铁名誉社长，是包括时任社长武田丰等200名嘉宾组成的日方代表团团长。

“新日铁的30年”记载的宝钢一号高炉点火仪式（截图）

新日铁参与宝钢一期工程建设，前后历经七年，双方克服各种困难，形成了一种“亦师亦友”紧密合作“蜜月期”关系。

期间，宝钢一期工程除了引进新日铁的设备、技术，还向新日铁学习管理制度，有千余名宝钢技术人员、工人到新日铁接受培训、实习，同时，新日铁也向宝钢派驻大量的技术专家及指导工人。

宝钢一期工程当时的整体技术装备，均是自日本引进，由新日铁提供技术；当时，从日方设备安装到调适及运行，其操作人员均是日方提供。据说，新日铁从日本空运来的技术图纸，重量多达3吨，但到1985年日方撤离时，不管中方恳求，将图纸全部烧毁。

“知耻而后勇！”昔日将新日铁视为“师傅”，如今的中国宝武已是世界第一的钢铁巨擘，此前，奋发图强的宝钢人走出了一条引进、消化、吸收和创新的道路，“青出于蓝而胜于蓝”，“当年的学生已经成长为年粗钢产量和盈利水平全球第一的‘钢铁航母’。”

顺带提及一个插曲，今年11月，在长达2年的纠纷之后，日本制铁宣布以“放弃索赔”的形式结束了对丰田汽车和三井物产的专利侵权诉讼，但对宝钢的诉讼仍未罢休。

2021年10月，日本制铁以“无取向性电磁钢板”（中国称为“无取向电工钢”）的专利被“侵权”为由，分别对宝钢股份、丰田和三井物产提起了专利侵权诉讼。宝钢随后回应：“我们认为，专利认定应当建立在双方严谨、科学的技术交流和求证基础上，对于日本制铁单方面主张，宝钢股份不予认同。”宝钢还表示将积极应诉，坚决捍卫公司权益。

此前，日本制铁指称，宝山钢铁制造违反钢板的成分和厚度等自身专利的电磁钢板，向丰田供应，而日本的丰田将使用这种钢板的马达用于电动汽车。