知行科技成功登陆港交所后，扩产能、提升工程化能力_风闻

出品 | 探客出行

作者 | 文华

编辑 | 闪电

美编 | 倩倩

审核 | 颂文

汽车“新四化”行至下半场，智能化成为玩家竞争的焦点，其中自动驾驶又是重中之重。

随着自动驾驶相关政策的相继出台，行业在潜行多年后，如今终于进入新的发展阶段。最明显的例证即：上市潮来袭。在新的窗口期，行业“第一股”的意义，不仅是抢得行业先机，更是获得资本和市场认可的最好证明。

一众玩家中，知行汽车科技（苏州）股份有限公司（以下简称“知行科技”）先行一步。12月20日，知行科技正式以“1274”为股票代码在港交所挂牌上市。

本次IPO中，知行科技发行2211.60万股股份，发行价为每股29.65港元。其中，香港公开发售221.16万股股份，国际发售1990.44万股股份。浙江七新、苏州工业园区产业投资基金、润淼资产管理和嘉实国际投资将作为基石投资者参与知行科技本次发行，累计认购规模6700万美元。

至此，知行科技成为港交所“自动驾驶第一股”。

在众多好消息中，知行科技的两个发展方向值得关注，一是扩大产能，二是工程化能力提升。这也说明，以往自动驾驶是“看得见摸不着”，如今知行科技终于实现了“由虚向实”的真切转化。

1、行业进入新的窗口期，知行科技跑在前自动驾驶，顾名思义，指通过搭载传感器、雷达等装置，运用人工智能、机器视觉、定位及车路协同等技术，使汽车具有环境感知、路径规划和自主控制的能力。

（图 / 摄图网，基于VRF协议）

由上述定义可知，自动驾驶产业链庞大，需要整车制造商、零部件供应商、车载平台开发商、出行服务供应商等多方主体参与。

从宏观层面看，我国汽车产业经过几十年的高速发展，产业链完善且成熟。到了自动驾驶行业发展阶段，也并不缺乏各领域的先进企业，整个产业链也一直处于百家争鸣的状态。无论是上游的软硬件供应商，中游的整车制造商，或是下游的应用场景等，莫不如此。

天眼查数据显示，目前我国自动驾驶相关企业12000余家，竞争格外激烈。从长远来看，自动驾驶赛道广阔且后劲十足。只是，对身处赛道的玩家而言，这条赛道并不平坦。这样的现实注定并非所有企业都能坚持到真正的终点。

以今年为例。年初生成式AI爆火之际，自动驾驶行业被频频曝出企业裁员、破产等负面消息，一度让外界产生了“自动驾驶”行业哑火的错觉。

有人在失速，有人在超车。自动驾驶行业呈现冰火两重天景象。

今年2月，禾赛科技登陆纳斯达克，成为“中国激光雷达第一股”；4月，知行科技在港交所提交IPO文件，并于9月11日披露通过港交所聆讯后的资料集。彼时，行业的认知是，知行科技或将成为港股真正意义上的“自动驾驶第一股”。随着成功登陆港交所，这样的预言成真。

知行科技成立于2016年，是一家专注于自动驾域控制器的自动驾驶解决方案提供商。自创立起，凭借着在自动驾驶领域的深厚基础，知行科技被广泛看好，成为自动驾驶赛道的明星企业。如今，知行科技向外界交出了一张满意的答卷。

早在2017年9月，知行科技就完成了明势资本领投、理想汽车跟投的Pre-A轮融资。明势资本创始合伙人黄明明表示：“知行科技从2016年成立以来，就是一支融合了国际tier1与传统汽车行业精髓的优秀创业团队。明势资本有幸在2017年成为知行科技的第一家财务投资人，并和理想汽车一道投资了知行科技。我相信随着国内智能电动出行领域的爆发性增长，知行未来必将在全球智能电动出行的产业化竞争中占据一席之地。”

2、业绩爆发性增长，凭实力抢占C位作为赛道的明星，知行科技从创立起，各方面表现均格外抢眼。可以说，凭借着自身优异的表现及在自动驾驶赛道的高成长性，知行科技早已成为行业里率先“起飞”的代表企业。

根据弗若斯特沙利文的数据，知行科技是国内最早实现自动驾驶解决方案大规模商业化的公司之一。于往绩记录期，其收入绝大部分来自整车厂（OEM）销售其自动驾驶角度方案及产品，合计交付自动驾驶域控制器130000台。同时，知行科技的客户朋友圈正在迅速扩大。招股书显示，截至最后实际可行日期，其已获得与16家知名OEM客户相关的定点函，如吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车及东风汽车等。

业绩表现，同样不俗。招股书显示，2020年至2022年，知行科技的营收分别为0.48亿元、1.78亿元和13.26亿元，复合年增长率为427.2%。今年上半年，知行科技的营收从2022年的同期3.59亿元增加至5.43亿元。

这样的速度放在整体自动驾驶行业来看都非常惊人。由此，知行科技的市场地位得以进一步稳固。

弗若斯特沙利文的调研显示，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技是中国二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%。按照2022年自动驾驶域控制器销售收入计（包含整车厂OEM自研的域控制器），知行科技是中国第四大整体自动驾驶域控制器提供商，市场份额为6.8%。

当然，实现如此高速增长的背后，一方面是我国自动驾驶行业整体向上的趋势，另一方面则要归功于知行科技本身的竞争力。

前者，按照弗若斯特沙利文的数据，2019年至2022年中国自动驾驶域控制器市场的增长率显著高于全球平均水平。中国的自动驾驶域控制器市场规模由2019年的人民币1亿元增长至2022年的人民币98亿元，复合年化增长率为341.0%，其中人民币33亿元来自第三方自动驾驶域控制器供应商。

后者，知行科技提供的多种自动驾驶解决方案及产品，其iFC产品（包括一个由SoC支持的控制器及一个摄像头）能够独立实现L2级自动驾驶功能；开发的iDC及iFC产品的全面研发能力，包括自研算法及软硬件协同设计能力；凭借于多年在硬件、软件、算法、功能、云方面的综合能力，以及L2+级解决方案商业化经验持续优化的算法，与OEM客户及战略合作伙伴的稳定关系，都将助力其更好地参与赛道角逐。

其所在赛道，同样前景广阔。弗若斯特沙利文数据指出，全球自动驾驶域控制器的市场规模由2019年的人民币5亿元增长至2022年的人民币165亿元，预计2026年将达到人民币1154亿元，复合年化增长率达62.6%。

在这个大趋势中，原本就具备领先优势的知行科技，必然迎来更大的发展机遇。

3、扩产能、工程化能力提速，自动驾驶真正照进现实自动化驾驶虽然是一个热门的领域，但在商业化进程中，完全无人的自动驾驶在规模化上还遥遥无期。不过，在行业阶段式落地的道路上，永远不乏勇士。

在知行科技的招股书中，其明确规定了未来的发展路径：未来五年，将专注于扩大现有产品线，开发更多自动驾驶解决方案及产品并将其商业化。

也就是说，前进的方向已经明确，就看接下来如何攻下堡垒。

按照招股书信息，本次募集资金的分配中，约45.0%的所得款项净额或约263.7百万港元用作提升其自动驾驶解决方案及产品的研发。其次，约35.0%的所得款项净额或约205.1百万港元用作于公司研发总部、生产厂房及新生产线有关的资本开支。

知行科技的产业化正在加速，将在今年第三季度前新设一条年产能超过1000000台的iFC产品自动组装线、增强新增的预期年产能约300000台的测试线以及新购置一条年产能约600000至700000台的SMT生产线。

**不但重视技术研发，知行科技同样重视推动产品的落地量产。**如，其将需要完成下一代iDC系列和iFC系列的开发并实现具成本效益的量产。目前正在开发iDC high及iFC 3.0，并预期于2024年量产iDC High及iFC 3.0。

简言之，接下来，知行科技的两大目标已明确，一是扩产能，二是工程化能力提速。

当下，车企普遍追求极致性价比的智驾方案，更关心智驾方案的成本控制能力。在此背景下，知行科技的工程化和适配能力不断提升，其市场份额也有望进一步提升。

这不仅是知行科技前进的方向，更是所有自动驾驶企业前进的方向。

4、结语行业龙头企业的成功经验，几乎都可以总结出一套公式。从知行科技摘得“自动驾驶第一股”桂冠来看，其实现行业引领的“公式”也比较清晰且朴素：专注研发实现技术突破、工程化提速以提升市场份额、扩大产能以适应用户需求。

当然，摘得“自动驾驶第一股”的目标已达成，未来能在市场上获得怎样的地位，关键要看知行科技的下一步落子。从知行科技将扩产能和工程化加速的动作来看，可以推断，其内功已练好，是时候去打更大一片江山了。