从“追星者”到“间谍鬼影”，浅述美国导弹测量船（AGM）的诞生与发展（上）_风闻

二战后随着导弹技术的发展、航天探索以及反导和间谍活动需要，美国先后共改装/建设了25艘专职导弹测量船（Missile Range Instrumentation Ships），划归T-AGM这一分类，其中T表示这是美国军事海运司令部MSC下辖的一艘非军事船只。与我国的航天测量船主要用于支持自己的航天发射任务不同，美军T-AGM船的任务比较复杂，如今主要执行刺探中、俄、朝等其他国家导弹和火箭发射的间谍任务和反导任务。

T-AGM船作为一艘由MSC运营维护的美国海军船只，由美国空军技术应用中心（AFTAC）派出一名尉官担任任务指挥，船上的雷达由美国空军人员及承包商操作维护，为什么会这样，美国的T-AGM经历了哪些发展，历史上的T-AGM船各有什么故事，本篇从美国导弹测量船的诞生说起，简单捋一捋这25艘T-AGM。由于本人水平有限，资料不全，如有遗漏和错误还请批评指正。

一、缘起：为导弹研究而生

在二战结束之后，美国开展了一系列导弹研究计划，在越来越多的导弹试射中，美国内陆的新墨西哥州白沙导弹发射场不能满足其需求（比如偏航导弹落入墨西哥境内引发抗议），于是美国决定在东西海岸建造新的导弹发射场，最终在1949年选定以佛罗里达州现在的帕特里克空军基地为总部，卡纳维拉尔角为发射场，向东延伸至大西洋的东部导弹试验场（也就是现在的东部航天与导弹中心，其中的一部分交给NASA成了肯尼迪航天中心）。以及1957年批准将加利福尼亚州现在的范登堡空军基地作为发射场，向西延伸至太平洋的西部导弹试验场（现在的西部航天和导弹试验中心），两个试验场在印度洋上空交汇。东部导弹试验场一开始就由美国空军管辖，在设立之初是泛美航空承包运营，其导弹跟踪任务（包括地面站和测量船）分包给泛美子公司RCA服务公司，后来收归美国空军，而西部试验场最初由美国海军管辖。除了这两个发射场外陆军也有自己的导弹靶场。

美国导弹靶场及落区

为了对大洋上空飞行的导弹及火箭进行跟踪监测，在上世纪50年代美国空军、海军和陆军都对一些船只经过简单改装。第一批测控用船只携带的设备非常简单，甚至为了方便一些测量设备并没有安装在船上，而是装在卡车上然后由绳索捆在甲板上的临时举措。随着对测量精度的要求越来越高，以及跟踪、遥测和控制仪器变的越来越复杂，美国空军认为这已经不是一般的测控任务了，必须要出重拳，于是在1956年美国空军提出需要11艘船来支持正在进行的SM-62 蛇鲨和SM-65宇宙神的研发计划，至此美国的导弹测量船发展正式起步。

1960年美国海军为此类舰艇划分出一个新的分类AGM，命名为Missile Range Instrumentation Ships。到了1963年，时任美国国防部长麦克纳马拉命令重组全国导弹试验场，于是包括东西试验场在内的各军种发射的导弹及火箭的测控工作就全部交由美国空军进行。次年，也就是1964年美国海军军事海运局MSTS（军事海运司令部MSC的前身）与美国空军达成协议，统一接管所有的导弹测量船，以便执行国防部和NASA在全球的跟踪监测任务，这其中包括在东部导弹试验场由泛美旗下RCA公司运营的10艘船。虽然包括一些国会议员在内的美国商船队支持者对此强烈反对，最终MSTS还是组织船员接管了这些船只，并为其编制相应的T-AGM编号。至此就形成了T-AGM是海军船只，由MSTS及后来的MSC运营，执行空军任务的情况。当然后来空军和海军之间还经历过那些扯皮和权力争夺，本人资料有限就没能力介绍了，希望能有人进行补充。

二、发展：助力导弹和航天发展

前文提到1956年美国空军提出需要11艘导弹测量船，在同一年发布一份改装二战剩余舰艇的合同，采购了5艘 C1-M-AV1 型货船以及陆军6艘381型FS货船，简单改装后用于东部导弹试验场的测量工作。到了1957 年美国海军舰船局BuShips(Bureau of Ships)对导弹测量船进行内部讨论，海军舰船局和海军航空局的代表召开了一系列会议，确定了测量船的两个基本要求。第一是在 1958 年 11 月之前具备收集洲际弹道导弹的弹头落点位置和时间的能力，并收集最后200英里的飞行数据，直至弹头高度降低到3000英尺（914.4米），这是空军的需求。第二个要求是从1959年中期开始，对西部导弹试验场岸上和海上发射的导弹进行准确跟踪，对本舰位置进行定位，并收集包括空军需求在内的各类数据。

起初美国海军打算用驱逐舰、护航驱逐舰进行临时改装对付一下，但在1959年提出的指标中需要有精密的设备、稳定的雷达平台、以及直升机，这就需要对舰船进行大改造，并且会有很多地面设备上舰。因此人们认为VC2胜利轮是一个很好的改装平台，于是在1958年10月至1964年陆续有7艘VC2胜利轮被改装为导弹测量船进入美国海军服役，我们就先从这7艘船讲起。

T-AGM-1 靶场追踪者（Range Tracker）

T-AGM-1靶场追踪号（Range Tracker）在改造前是一艘名为基德莫尔胜利号（Skidmore Victory ）的VC2-S-AP3 胜利轮（MCV 685），1960年被美国海事管理局（MARAD）买下准备改造为导弹测量船（项目代号SCB-205），并预留了AG-160的编号，在AGM的分类确定后就成为该分类的首舰T-AGM-1。

1961年T-AGM-1，舰桥上的是AN/FPS-16雷达天线，四元接收天线等

T-AGM-1，左舷有气球吊架

该船在1961年改装完成进入西部导弹试验场服役，其特点是位于舰桥室前方的 AN/FPS-16 C波段单脉冲雷达天线，这是一部地面雷达，广泛应用于陆上测控站中，可用于对导弹和航天器的跟踪、遥测和指挥控制。在服役期间该船也经过多次改装，先后加装有对数周期通信天线、导航雷达、气象气球吊架等设备。

1961年11月美国决定恢复大气层核试验，在1962年4月1日正式开始代号为"多米尼克"的行动，该行动一共进行了36次核试验。其中在约翰斯顿环礁进行的"多米尼克-鱼缸"行动中，由PGM-17"雷神"导弹将当量从数千吨级到超过100万吨的核弹头送往高空并引爆，试验旨在研究反导导弹的核战斗部对弹道导弹再入核弹头的影响，以验证使用核武器拦截敌方弹道导弹的奈基X反导系统的可行性。该行动中T-AGM-1和T-AGM-12 美国水手号（American Mariner）负责收集核爆时的各项数据，由于当时美苏正在进行禁止在大气层和外层空间进行核武器试验的谈判，因此试验时间非常紧张，T-AGM-1被紧急调往约翰斯顿岛，并以特定角度固定住，以便跟踪在此发射的"雷神"导弹。

到了1963年T-AGM-1为"水星"计划的宇宙神9号载人飞船提供支持，在1969年1月，东部导弹试验场原本计划让T-AGM-1参与UGM-73“海神”C3导弹的试射，但计划有变，该船在1969年12月退役，并于1970年7月出售拆解。

轻载4512吨，满载15200吨，长约138.7米，宽约18.9米，吃水深约8.8米，航速17节，人员编制军官14名，船员76名

T-AGM-3 朗维尔号（Longview）、T-AGM-5 桑尼维尔号（Sunnyvale）

T-AGM-3和T-AGM-5 同样是由VC2-S-AP3型货船改装而来。改造前分别为美国陆军的货轮AK-238 海地胜利号（Haiti Victory）和AK-256 道尔顿胜利号（Dalton Victory）。1959年美国陆军将其移交给MSTS，同年改造为导弹测量船，与其他船不同，它俩加装有直升机甲板和机库的用于回收弹头和返回舱。1960 年 8 月 11 日T-AGM-3的直升机回收了锁眼KH-1系列侦查卫星“发现者-13”号返回舱上一个重300磅（约136公斤）的胶卷桶，里面存放着苏联目标的卫星照片胶卷，在此之前已经进行了37次间谍卫星发射，但均回收失败，这次回收也意味着锁眼侦查卫星真正取得成功。

改装前的AK-238

刚改装成导弹测量船的AK-238 

T-AGM-3 1962年

不同时期的T-AGM-3，天线有所变化

需要注意的是，在执行这次回收任务时，T-AGM-3还没有改名，依然是AK-238 海地胜利号。直到1960年9月12日，MSTS才正式将AK-238改名为T-AGM-3 朗维尔号（Longview），AK-256改名为T-AGM-5 桑尼维尔号（Sunnyvale）。在服役生涯中，两艘船也经历了多次改装，先后加装有包括SPS-29空中搜索雷达、SPS-10水面搜索雷达、SPS-8测高雷达、遥测天线等多种设备。

改装前的AK-256

刚完成改装的T-AGM-5

T-AGM-5 1961年

T-AGM-5 1964年

两舰在1974年底宣布退役，1975年2月移交国防预备舰队封存，分别在1975年和1976年被出售拆解。

轻载4512吨，满载15589吨，长约138.7米，宽约18.9米，吃水深约8.8米，航速17节，人员编制军官14名，船员75名

T-AGM-4 里奇菲尔德号（Richfield）

T-AGM-4 里奇菲尔德号（Richfield）在改装之前，同样是美国陆军的一艘VC2-S-AP2货轮AK-253乔-曼号（PVT Joe E Mann），1950年移交MSTS，1958年被改造为导弹测量船，也是同一批中首艘进入西部导弹试验场执行任务的导弹测量船，被用于执行锁眼系列侦查卫星发射时的监测任务，船上的设备由洛克希德公司的员工进行操作。1960年8月，该舰花费五十多万美元升级设备、维护保养、安装空调等等，在之后的任务中，也多次根据任务需求修改天线。1968年宣布退役并移交国防国防预备舰队，1976年出售拆除。

在陆军服役的AK-253

T-AGM-4 1960年

1962年升级前后的T-AGM-4，第一和第二桅杆上的四臂螺旋天线被新的天线取代，后桅杆加装有对数天线

1966年再次升级后的T-AGM-4

轻载4442吨，满载15200吨，长约138.7米，宽约18.9米，吃水深约8.8米，航速15节，人员编制军官14名，船员75名

T-AGM-6 沃特敦号（Watertown），T-AGM-7 亨茨维尔号（Huntsville）

1958年美国启动了自己的载人航天计划"水星"计划，在1960年美国海军从国防预备舰队中买下两艘VC2-S-AP3货船尼安蒂克胜利号（Niantic Victory）和诺克斯胜利号（Knox Victory），分配给MSTS以改装为新的导弹测量船，分别命名为T-AGM-6 沃特敦号（Watertown），T-AGM-7 亨茨维尔号（Huntsville），两艘舰在旧金山改装完成后于1961年初进入西部导弹实验场服役，并在1962年起为"水星"计划提供支持。

与更早服役的T-AGM-3和T-AGM-5的任务不同，T-AGM-6和T-AGM-7并没有加装直升机甲板和相应设备，取而代之的是在前桅杆安装有一部AN/SPQ-8 D波段对空警戒雷达，用于追踪太空中的卫星和飞船。

1956年运送F-86佩刀战斗机的尼安蒂克胜利号

第一次改装的T-AGM-6

T-AGM-6 1962年

到了60年代中期的阿波罗计划，NASA计划将T-AGM-6和T-AGM-7部署在太平洋着陆区附近，来辅助飞船返回地球。为此美国从1965年开始共耗资 4000 万美元对两艘船进行了一次升级，在舰桥和前甲板之间加装了一层新的甲板，以安装新的天线和电子设备。其中包括将AN/SPQ-8 雷达更换为AN/FPS-105 C波段紧凑型通用测距仪，这是 AN/FPS-16 雷达的一个变种，应用于NASA 载人航天计划的所有地面站中，此外还搭载有AN/FPS-16-V C波段单脉冲跟踪雷达。

1965年的一场台风将正在升级的T-AGM-6推上岸

1967年升级后的T-AGM-6，更换了新的雷达

T-AGM-6 1968年

改装后两舰在1967年被派往美国西部试验场进行阿波罗试验和其他火箭发射试验的测量任务，一直服役到70年代，由于美国航天测控网络的发展，空军不再需要那么多的导弹测量船，于是T-AGM-6于1971年退役。到了1973年原本计划让缺少任务的T-AGM-7也退役，这样可以每年省出来100万美元的运营费用，但美国空军后来并没有这么做，而是拖到1974年将其派往南太平洋穆鲁罗瓦环礁，接替T-AGM-8监视法国在那里进行的核试验，T-AGM-7在1974 年 6 月至 9 月间执行了大约 90 天的监视任务后，于年底退出现役。

原始配置的T-AGM-7

T-AGM-7 1961年

1963年的T-AGM-7，船尾的高频通信天线做了更换

轻载4512吨，满载15200吨，长约138.7米，宽约18.9米，吃水深约8.8米，航速17节，人员编制军官14名，船员75名

T-AGM-8 惠灵号（Wheeling）

1961年2月美国海军舰船性能委员会SCB（Ship Characteristics Board）开始编列1962年改装导弹测量船计划，原计划是对现有导弹测量船进行升级，但当时在役的导弹测量船排期已满，决定参照T-AGM-1从国防预备舰队里再找一条VC2胜利轮改装，项目代号为SCB-205A。美国海军相中了VC2-S-AP3货轮西顿霍尔号（Seton Hall），但管理这些船的联邦海事管理局不同意，他们认为当时国防预备舰队里只剩44艘AP3型胜利轮，如果遇到什么紧急情况这些船属于优先启用的部分，然后他们向SCB推荐了AP5型胜利轮，但海军表示自己改装方案都是按照AP3型进行的，如果要换成AP5会花费大量的时间和金钱，最终海事管理局让步。该船在1963年改装完成，授予编号T-AGM-8并改名为惠灵号（Wheeling）。

改造前的西顿霍尔号

正在改装中的西顿霍尔号

T-AGM-8改善了居住性，增加了直升机起降甲板和机库，雷达方面采用AN/FPS-16 C波段雷达，并增加了 VHF、Ku 波段和 X 波段通信传输功能，在跟踪导弹和航天器的同时，也可为太空中的宇航员提供地面支持。不过受限于经费，相比其他船，T-AGM-8在初次改装中也省掉了一些设备。

1964年的T-AGM-8，可以看到第二根桅杆顶端尚未安装设备

在服役后，T-AGM-8被派往西部导弹试验场参与到阿波罗计划早期的无人飞行任务中，并一直持续到1968年的阿波罗6号。在1972年和1973年夏天，T-AGM-8被派往南太平洋穆鲁罗瓦环礁的法国核试验场附近每年执行三个月的监视任务，因此收获了一个外号 “pock mark”，该任务于1974年被T-AGM-7接替。在两次监视任务的间隙，1973年3月T-AGM-8还在一场演习中控制无人靶机进行模拟攻击，并收集目标舰艇发射的导弹数据，用以评估导弹性能。

1973年演习中引导无人机的T-AGM-8

1978 年至 1979 年，T-AGM-8作为直升机和后勤基地舰，参与了对马绍尔群岛北部的 11 个环礁和 2 个岛屿的放射性调查。这次调查是确定1946年至1958年间美国在比基尼环礁和埃尼威托克环礁进行核试验计划中造成的放射性污染残留，这期间有2架美国海军的SH-3G海王直升机被部署在船上，用于空中调查以及船上的人员和物资运输等。

1978年在马绍尔群岛执行任务的T-AGM-8

1980年太平洋导弹测试中心表示T-AGM-8你已经没用了，于是美国海军批准其退役，并移交给国防预备舰队。但到了11月，太平洋舰队表示阿船你还不可以休息，我们需要一艘靶船，于是T-AGM-8下岗再就业，在12月交由第三舰队，前往穆谷角进行物理意义上的发光发热。

T-AGM-2 靶场回收者（Range Recoverer）

在文章开头我们提到美国空军为了支持SM-62 蛇鲨巡航导弹和SM-65宇宙神弹道导弹的研发，从1956年开始采购11艘船只用来执行测控任务，其中6艘经过改装的陆军381型货船（一种500吨的钢壳柴油动力货船，为美国陆军各单位运输物资）用于回收导弹弹头和卫星返回舱，并在卡纳维拉尔角的东部发射场安提瓜岛和阿森松岛之间收集遥测数据和气象数据，这6艘船在1957年至1958年陆续进入现役。

 美国陆军381型货船 FS-267（这艘船没有改装成导弹测量船，只为展示381船）

FS-292，她是和FS-278（后来的T-AGM-2）同一批执行任务的监测船，可以看到左右舰桥翼各有一雷达罩

这些临时船只使用到1959年11月就退役并交还陆军，其中4艘变成了商船。但是到了1960年海军助理部长给陆军部长写信说MSTS需要一艘陆军FS船，用来执行西部导弹试验场的任务，经过调查发现之前退役并闲置的FS-278的改装更快也更便宜，希望陆军能将其转交海军。1960年6月美国陆军将其正式将FS-278移交给海军，更名为靶场回收者（Range Recoverer）编号T-AG-161，并于同年8月完成改装进入服役，取代了在此之前执行类似任务的T-AG-157，到了1960年正式更改分类为T-AGM-2。

1961年T-AGM-2，舰桥右侧的雷达罩被四螺旋遥测天线取代

在1962年NASA在沃洛普斯岛站组了两艘小型油轮杜蒙特号（Dumont）和惠特洛克号（Whitlock）用来执行遥测任务，3月一场飓风席卷了美国东海岸，摧毁了这两艘船上的设备，因为遥测车和跟踪设备是用绳子捆在油轮甲板上的，于是NASA提出想要一艘正经改装过的测量船，他们相中了T-AGM-2，经过短暂的维修并更换新的遥测天线后，在4月向NASA报道，在沃洛普斯岛和百慕大之间的落点区附近海域执行火箭跟踪任务。

1963年 正在执行NASA任务时的T-AGM-2，舰桥左侧的雷达天线也被换成新的遥测天线

1972年T-AGM-2退出导弹测量船序列，美国海军作战部长将其编号改为YFRT-524并挂牌出售。后来该船被出售给弗吉尼亚的一家渔业公司，改装为围网渔船并命名为里德维尔号（Reedville），与另一艘老船前T-AG-177 一起使用到2013年才被两艘新渔船替代，最后作为人工鱼礁于2020年沉入特拉华州南部海域。

2020年正在沉没的前T-AGM-2

轻载520吨，满载940吨，长约54.95米，水线宽约9.75米，航速10节，人员编制军官8名，船员16名

T-AGM-9 阿诺德上将号（Gen H H Arnold）、T-AGM-10 范登堡上将号（Gen Hoyt S Vandenberg）

在1961年的时候美国已经有了一批从货船改造而来的导弹测量船，包括美国海军的T-AGM-1和3-8，美国空军的FS货船，陆军的DAMP船（后面会讲）等。但此时美国空军正在研制LGM-30“民兵”1洲际弹道导弹，需要新的监测船用来追踪重返大气层的弹头，并满足东部导弹试验场更高的远程通讯需求。于是美国国防部又批了一笔经费用于改装两艘C4货船（二战后美国海事委员会设计建造的一款大型快速标准货轮，目的在于战时能迅速改装为用于两栖作战的攻击运输船APA和AKA），空军在1961年6月签订价值7030万美元的合同用于改装这两艘船，并以已故的空军上将亨利·哈利·阿诺德和霍伊特·桑福特·范登堡的名字命名。此外还准备花2570万美元改装第三艘用作通讯，但第三艘船的改装被否决，备选船只被出售变为了集装箱货轮。

改装前的T-AGM-9

改装前的T-AGM-10，在魔毯行动中将美国士兵运送回国

这两艘船在布鲁克林被改装为“先进监测船”（ARIS I和ARIS II），在舰首加装有一部约30英尺（约9.14米）天线的C波段雷达，舰尾烟囱前方有一部30英尺的蝶形遥测天线。而在舰艇中部，阿诺德号是40英尺（约12.19米）的X波段和L波段雷达，该雷达能够在1500英里的距离上跟踪一个15英寸（38.1厘米）大小的球体。范登堡号的舰艇中部是X波段和UHF波段雷达，每艘船上的三个雷达天线都具有自动跟踪能力。

1961年至1964年的T-AGM-9

T-AGM-9的侧视图（1972年）

70年代的T-AGM-9，舰首的对数周期通信天线取代了原有的高频通信天线

在起初，这两艘船和其他东部导弹试验场的测量设施一样，由靶场的主承包商泛美航空的子公司RCA公司负责管理运营和维护。1963年海军部在要求MSTS接管这些船只，1964年美国MSTS开始接管东部导弹发射场的10艘导弹测量船，并授予其T-AGM-9至T-AGM-18的编号，其中阿诺德号为T-AGM-9，范登堡号为T-AGM-10。但就像本文开头说的，美国商船队和一部分国会议员对此激烈反对，经过一系列的扯皮后，直到1968年MSTS的船员才正式从空军承包商手里接管了这两艘船。

刚改装服役的T-AGM-10

T-AGM-10 1965年

停靠在卡纳维拉尔角的T-AGM-10

服役后期的T-AGM-10，可以看到船首的通信天线已经更换

这两艘船服役后在南大西洋到印度洋之间活动，它们的加入使的大西洋导弹试验场的长度增加一倍，极大扩展了美国导弹试验的范围。在任务中这两艘船一般会部署在弹头落点几公里的范围内，在弹道导弹飞行的中段和再入大气层阶段进行数据收集，尤其是收集导弹再入大气层弹头和辅助装置的精确数据。

T-AGM-9在1982 年退役并拆除，而T-AGM-10停止运行后，1993年从海军名册除名，1999年移至国防预备舰队，在这期间还在1999年上映的恐怖电影《Virus》中扮演一艘被外星异形占据的俄罗斯先进科研船。2007年该船被转让给佛罗里达群岛用于人工鱼礁，2009年在佛罗里达群岛国家海洋保护区海域沉没。

退役后的前T-AGM-10，船尾还印有她在电影《Virus》中的船名

停在佛罗里达的前T-AGM-10 2009年

T-AGM-10最终成为人工鱼礁，这是2009年被拖往目标海域

水底的前T-AGM-10 2015年

T-AGM-11 特温福尔斯号（Twin Falls）

1958年美国陆军开始研发潘兴1战术弹道导弹，并从1960年开始在卡拉维拉尔角的东部导弹试验场进行一系列导弹试射，但由于潘兴1的射程只有几百公里，而东部导弹试验场为中程弹道导弹和洲际弹道导弹提供遥测任务的的安提瓜岛和阿森松岛等地面站没法发挥作用，因此需要一个移动测控站，于是在1960年3月将一艘VC2-S-AP3胜利轮特温福尔斯胜利号（Twin Falls Victory）从国防预备舰队拉出来花费1000万美元改装为导弹测量船，该船于1960年底进入东部导弹试验场开始服役，呼号为E-23-1886。

原始配置的T-AGM-11，船尾是气球库和释放平台

特温福尔斯号的主雷达为AN/FPS-16 单脉冲跟踪雷达用来跟踪弹头，此外还有AN/SPN-8测高雷达用来探测弹头入水时溅起的水柱来确定弹头落水位置，AN/GMD-1A对空雷达，遥测信号接受设备等各种电子监测设备，同时还有一个系留气球存放和充气的设备。

除了为潘兴1导弹提供监测服务外，特温福尔斯号也在1961年到1965年为“徘徊者号”探测器拍摄月球照片时提供支援、在1962年的“水手号”金星探测器，“水星"计划的“宇宙神9号”载人飞船也提供过支持。

拆除了气球设备，取而代之的是一个遥测天线

1966年的T-AGM-11，天线又有所变化

早期特温福尔斯号和东部靶场的其他导弹测量船一样，由商船船员操控，泛美航空的子公司RCA操控监测设备，1963和其余导弹测量船一起划归MSTS，1964年正式改名T-AGM-11，直到1968年才换上MSTS的船员。但很快到了1969年美国空军就告诉MSTS说T-AGM-11已经没用了，于是同年T-AGM-11退役并移交国防国防预备舰队。

美国海军计划在1970年将T-AGM-11从国防预备舰队中清除，但并没执行。1971年又准备将其改装为一艘海洋调查船，并预留了T-AGS-37的编号，以便为新的潜艇部队（据说是俄亥俄级）提供支持，但该计划也没能实现。T-AGM-11与1972年正式从海军舰艇名单上除名后被交给马萨诸塞州，然后租给纽约市用作当地职业高中的培训设施，并命名为约翰 W. 布朗二世（John W Brown II），以替代旧的John W Brown号，最终在1982年报废。PS：它所替代的对象John W Brown号自由轮作为当地博物馆被保留至今，是目前为仍能开动的2艘自由轮之一。

1971年拆除了所有设备的前T-AGM-11

停靠在哈德逊河上作为培训设施的约翰 W. 布朗二世

现在还能动的约翰 W. 布朗号

轻载4512吨，满载15200吨，长约138.68米，宽约18.96米，吃水深约8.69米，航速17节，人员编制军官14名，船员75名

T-AGM-12 美国水手号（American Mariner）

1958年当时的美国陆军军械导弹司令部（AOMC）下属的陆军火箭和制导导弹局 (ARGMA)与美国国防部高级研究计划局（ARPA，即现在的 DARPA）联合制定了一项名为DAMP的导弹防御计划（Downrange Anti-Missile Measurement Program不知道怎么翻译合适），作为该计划的一部分，DAMP需要一个移动的监测站来收集从佛罗里达发射的中远程及洲际弹道导弹再入大气层前后的各项数据。

在1958年美国陆军从国防预备舰队里选中了一艘EC2-S-C1型自由轮美国水手号（American Mariner）准备对其进行改造。这是一艘早期型号的自由轮，还在建造时被选中改造为美国海军训练舰（Z3-EC2-S-C1），用于海岸警卫队的训练，二战后作为预备役停放在位于纽约州的美国商船学院。该舰在1959年改造完成交付美国陆军，部署在东部导弹试验场，同样由泛美子公司RCA负责运营，并分包给费城的另一家公司的船员进行操控。

担任训练舰的美国水手号

刚刚服役的DAMP舰，只有舰船候补的2部AN/FPQ-4 天线

DAMP舰美国水手号的核心设备是在船尾甲板两侧各装备有1部 AN/FPQ-4 C 波段高精度窄波束跟踪雷达，天线直径为16英尺（约4.88米），波束宽度为 1 度，该雷达由AN/FPS-16 跟踪雷达发展而来。1961 年初在南非开普敦停留时DAMP舰新加装一个天线直径为30英尺（约9.14米）的 UHF/L双波段雷达，和AN/FPQ-4 跟踪雷达配合工作。在5月的一次升级中为AN/FPQ-4更换了更大的天线。此外，此时的DAMP舰还有一部AN/SPS-12 S波段对空搜索雷达，MK-51 光学观测系统，遥测信号接收设备等一系列电子设备，这要比当时东部导弹试验场的其他导弹测量船先进许多。

T-AGM-12 设备图，舰尾还有一个气球释放区

1962年美国为了验证使用高空核爆反导的“奈基”X系统的可行性，在约翰斯顿岛进行了代号“鱼缸”的高空核试验，作为当时美国唯一一艘装备有S、C、L 和 UHF 波段雷达的舰艇，DAMP舰经巴拿马运河被调往试验区域约翰斯顿岛，负责在禁止高空核试验的条约生效前，收集一系列高空核试验的数据，DAMP舰参与了“鱼缸”行动所有成功的5次试验，在试验结束后于1963年1月返回东部导弹试验场。

就在DAMP舰正在约翰斯顿岛执行任务的时候，美国国防部和NASA在1962年6月开会讨论未来导弹测量船的发展，会上决定从1963年开始DAMP舰将交给空军，并进行改造以满足NASA需求，比如负责当时的“双子星”计划里飞船的返回，但在1963年1月东部导弹试验场确定他们的陆地测控站能够完成这些任务，并且如果要把陆军的DAMP舰整合进空军的系统里，需要对其进行大量改装，使船上的设备和地面站的设备一致并交给同一个承包商进行运营。而此时美国空军已经计划安排改造新的测量船来支持阿波罗计划，即后来的T-AGM-19、20和21三艘船，所以这事就搁置下来了。

刚刚移交美国空军的DAMP舰，此时还没有给与T-AGM-12的编号

1963年9月美国陆军的DAMP任务和合同结束，陆军导弹司令部将DAMP舰移交给空军，用于跟踪从卡纳维拉尔角发射的导弹，空军授予呼号E-23-1932，并分配给MSTS成为东部导弹试验场10艘导弹测量船之一。1964年列入海军舰艇名单，正式授予T-AGM-12的编号。但很快啊，到1965年2月经过检修后的T-AGM-12便被放置到新泽西州卡文角进行封存，虽然隔了6个月被重启并计划进行升级，但由于其任务已经被T-AGM-9和T-AGM-10取代，因此这艘在当时相当先进的T-AGM-12在1965年底拆除设备后前往卡文角彻底停用，1966年10月T-AGM-12坐沉在切萨皮克湾丹吉尔岛附近，用来取代之前的AG-1成为马里兰州帕塔克森特河海军航空测试中心的飞机靶船。话说老美海军就这么不待见陆军的船吗？如今该船的残骸可能还在那里……吧。

T-AGM-12移交空军不久就惨遭退役，并坐沉在切萨皮克湾丹吉尔岛附近成为海航靶子，此为刚刚坐沉的前T-AGM-12

2006年前T-AGM-12的残骸

2012年前T-AGM-12的残骸

轻载3380吨，满载14245吨，长约134.72米，宽约17.37米，吃水深约7.5米，航速11.5节，人员编制军官12名，船员55名，RCA雇员50名。

T-AGM-13至T-AGM-18

开头说到1956 年起美国空军为导弹项目采购改装11艘船只临时用于测量任务，除了之前讲的那6艘FS船外，在1956年2月还采购了5艘 C1-M-AV1 型货船（C1货轮美国海事委员会在二战早期设计建造的一种标准货轮，用来替代老旧的一战时期货轮，C1船是C系列货轮中最小的一款，也是C2自由轮、胜利轮以及C3的原始设计。C1-M是C1系列中用于沿海或岛屿间短途运输的小型柴油动力货船，相比A型和B型更小），到了1958年又购买了第6艘，用其进行东部导弹试验场的遥测、气象监测、弹头及返回舱回收等任务。这些船起初被称为“Ocean Range Vessels”（ORV），后来被统一称呼为“Range Instrumentation Ship”（RIS），非正式场合里也被称为“Cimavis”，取自他们的船型C1-M-AV1。1964 年被统一移交给美国海军的MSTS运营，并授予T-AGM编号她们分别是T-AGM-13 剑结号（Sword Knot）、T-AGM-14 玫瑰结号（Rose Knot）、T-AGM-15 海岸哨兵号（Coastal Sentry）、T-AGM-16 海岸十字军（Coastal Crusader）、T-AGM-17 圆材结号（Timber Hitch）以及T-AGM-18 Sampan Hitch号（Sampan Hitch原意是一种固定舢板的绳结，我实在没找到它的中文名，因为是个航海类术语就不瞎翻译了，希望有大佬能给出正确的中文名）。

C1-M-AV1货船AK-212，后来的T-AGM-15 海岸哨兵号（Coastal Sentry）

在最初几年里，这些船经历过"雷神"中程弹道导弹、SM-65“宇宙神”洲际弹道导弹、HGM-25A“大力神”1型洲际弹道导弹的发射试验。其中一些重大事件包括，1958年玫瑰结号成功跟踪并打捞起落入海中的弹道导弹弹头，这是美国首次成功回收洲际导弹的弹头。1959年3月，海岸十字军回收了一枚"雷神"导弹的数据舱。 1959年7月21日，海岸哨兵号从海上定位并捞起了一个从“宇宙神”弹道导弹弹头中弹出的胶卷罐，从胶卷中冲洗出美国第一张由洲际弹道导弹拍摄的照片。 1961年9月6日，剑结号回收了一枚“大力神” 1的弹头。

1960年海岸十字军号在南大西洋阿森松岛附近打捞大力神RVX-2 的弹头，弹头中的密闭舱里有三只老鼠乘客

1960年，美国空军将玫瑰结号和海岸哨兵号两艘船交给NASA用于"水星"任务的测控工作，NASA为这两艘船加装了新的设备和指挥及辅助系统，使其能够能够跟踪航天器发射的信号，并且可以从测量船上向飞船发送指令，例如在1963年"水星"7号行动中的宇宙神9号载人飞船在太空中出现故障，执行此次任务的宇航员戈登·库珀不得不将这个只设计了全自动模式的飞船手动开回地球，此时约翰·格伦通过太平洋上的任务指挥舰海岸哨兵号，将地面指挥中心修订后的制动发动机检查单发送给飞船，并在飞船进入最后一圈时发送倒计时，好让戈登·库珀手动开启制动发动机序列，最终引导戈登·库珀成功返回地球。

T-AGM-15海岸哨兵号

T-AGM-15 纪念 1966 年 3 月 16 日和 17 日在太平洋和印度洋跟踪双子座8号任务

另一艘船玫瑰结号在1966年双子星8号载人飞船和无人航天器阿格纳”（Agena）交汇对接试验中，为两艘飞船的对接提供数据、指令控制和通信支持。并且之后这两艘测量船也参与过阿波罗早期的无人航天项目，直到1968年的阿波罗6号后结束。

T-AGM-14 玫瑰结号

支援水星任务时的玫瑰结号

T-AGM-14玫瑰结号 1965年

T-AGM-14玫瑰结号 1968年

1965年前后，T-AGM-13 剑结号和T-AGM-16海岸十字军加装了更先进的遥测和通信系统，为无人探测项目尤其是深空探测器提供支持，为此将两艘船的烟囱加高，好腾出位置为遥测天线安装更大的充气雷达罩。他们参与的任务包括1965年到1968年的“先驱者6号至9号”太阳轨道探测器、1966年“月球轨道环形器”的月面拍摄任务、1966年到1968年“勘测者”系列月球探测器。

T-AGM-13，可以看到巨大的雷达罩和加高的烟囱

1962年（上）和1965年的的T-AGM-16海岸十字军号

之前说到1963年海军和空军达成协议，由MSTS接管所有的导弹测量船，但原本负责操控和维护导弹测量船的空军承包商雇员一直到1968年才将船只交给MSTS的船员，哪怕到最后一刻国会里美国商船队的支持者依旧激烈反对。不过他们对T-AGM-14、15、17、18这4艘船的归属并没有什么争议，因为1967年MSTS就向国防部报告说要将这几艘船退役，其空缺由新的T-AGM-19、20、21填补。于是T-AGM-14、15、17、18这4艘船在1968年退役转入国防预备舰队。其中T-AGM-17 圆材结号在1977年和另外三艘不是T-AGM的船打包以30万9999美元的价格出售拆解，T-AGM-18 Sampan Hitch号在1973年以9054美元的价格出售给韩国东国制钢拆解。最惨的是T-AGM-15海岸哨兵号，她在接到退役通知时正在澳大利亚，MSTS认为也没必要回美国了，于是现场招标在1968年6月出售给香港Fuji Marden公司拆解（日本富士制铁与香港英资洋行会德丰马登成立的合资企业）。

T-AGM-17

T-AGM-18

退役并拆除所有设备的T-AGM-18

到了1968年T-AGM-13 剑结号和T-AGM-16 海岸十字军终于由MSTS船员接管，转交西部导弹试验场。但转过年的1969年，正在打越战的老美要削减成本，海军希望将T-AGM-16改装为一艘海洋测量船以取代老旧的T-AG-175调查船，来进行磁场、重力和海洋深度测量，并授予代号T-AGS-36**，**但改装计划并未实现，于是1970年就将T-AGM-16转入国防预备舰队，1977年以5万6671美元的价格出售拆解，而T-AGM-13则于1971年退役，1973年出售拆解。至此这6艘导弹测量船全部退役。

满载8345吨，长约181.36米，水线长103.33米，水线长约97.53米，水线宽约15.24米，吃水深约4057米，航速10节，人员编制军官12名，船员30名。

T-AGM-19至T-AGM-21

1962年国防部和NASA开会讨论未来航天用的测量船需求，会议决定测量船上必须要和地面站相同的航天项目专用设备，要能够整合进地面测控网络，且由相同的承包商运营。基于这些原因否掉了T-AGM-12的改装，决定新改装三艘T2油轮（一种二战时期大量建造的油轮，满排1万6千吨）来监测航天器进入地球轨道和月球轨道，另外对现有的T-AGM-6和T-AGM-7进行升级，在1964财年和1965财年对这5艘船进行改装，使其成为阿波罗计划中25个测控站点的一部分。

刚刚下水的T2-SE-A2油轮Mission San Juan 号，也就是未来的T-AGM-21

Mission San Fernando 号油轮(T-AO-122)，也就是未来的T-AGM-19

该计划中选择了三艘T2-SE-A2油轮，将船中部约300英尺（91.44米）的船体切掉，保留船头、船尾及动力系统，换上379英尺长（约115.51米）的新中段船体，新船体里载有325吨至400吨的设备，整条船可容纳超过200人（88名船员和122名项目人员），每艘船上安装有一部AN/FPS-16 雷达，遥测，HF高频通信（在服役后的第一次阿波罗任务后就升级为超高频卫星通信），卫星导航等电子设备，其雷达天线由计算机统一控制。

改造中的T-AGM-19（上）T-AGM-21（下）

刚刚完成船体改装下水的T-AGM-20

舾装中的T-AGM-21，后面是T-AGM-19

1965年美国海军部长准备以马斯尔肖尔斯（Muscle Shoals）, 约翰斯顿（Johnstown）, 和弗拉格斯塔夫（Flagstaff）这三个与太空项目无关的城名命名这三艘新船。但NASA不愿意，并建议以首批太空项目命名，于是海军最终将这三艘船命名为T-AGM-19 先锋号（Vanguard）, T-AGM-20 红石号（Redstone）, 以及T-AGM-21 水星号（Mercury）。

T-AGM-19 先锋号部署在大西洋，用于负责航天器发射至地球轨道这一段的测控任务，T-AGM-20 红石号部署在印度洋南部，T-AGM-21 水星号则部署在堪培拉与夏威夷之间，执行航天器从地球轨道进入月球轨道这一段的测控任务。首先服役的是T-AGM-19，1967年在大西洋上为阿波罗4号提供支持，而T-AGM-21服役后先于1967年执行双子星号宇宙飞船和肯尼迪角之间的通讯中继任务后，在1968年和T-AGM-20分别进驻自己的任务海域，为阿波罗5号提供支持。在阿波罗6号任务中，T-AGM-19在巴哈马群岛附近，T-AGM-20在太平洋中部，T-AGM-21在台湾以东海域分别各自任务，T-AGM-7则在洛杉矶以西1200英里处负责返回舱进入大气层这一段的跟踪任务。随后这四艘船共同参与了阿波罗8号、9号和11号的任务。

原始配置的T-AGM-19，头顶飞过的是NASA的232号道格拉斯C-54飞机

为阿波罗任务提供保障任务的T-AGM-19

由于之前航天任务的成功，NASA认为不需要这么多的测量站，因此只保留了在大西洋的T-AGM-19 先锋号用来执行阿波罗的剩余任务。首先被退役的T-AGM-21，在1969年移交国防预备舰队，由于资金问题，美国海事管理局MARAD要求海军保留这艘船，但海军在1969年10月正式下通知说海军和空军都不要资金问题你自己解决，于是T-AGM-21在1970年出售并改装为散货船，命名为SS Kopaa后使用到1984年被废弃。

T-AGM-21

改为散货船SS Kopaa号的前T-AGM-21

T-AGM-20移交给东部导弹试验场参与各种导弹项目，并与1983年4月跟踪监测了挑战者号航天飞机首次发射时脱离的两个固体火箭推进器，一直使用到1993年被停用退役并于同年从海军舰船名单上除名，位于加拿大纽芬兰阿真舍基地的新雷达站取代她负责大力神-4火箭的测控任务。

重新部署在东部导弹发射场的T-AGM-20

国防后备舰队里的前T-AGM-20

T-AGM-19在1972年转入NASA新成立的航天跟踪与数据网(STDN)，并继续为"天空实验室"计划，美苏合作的阿波罗-联盟对接试验等提供数据支持。

1972年的NASA航天跟踪与数据网(STDN)

为天空实验室计划提供保障的T-AGM-19

1975年该舰被指派给海神潜射弹道导弹提供支持，1980年T-AGM-19正式替代T-AG-153成为潜艇导航系统测试平台舰，并重新命名为T-AG-194，用于海神和三叉戟Ⅰ潜射弹道导弹的测试任务，并协助开发三叉戟Ⅱ的导航子系统。同时T-AGM-22 Range Sentinel号也参与进来执行导弹飞行试验任务。1997年T-AGM-22退役，次年T-AGM-19退役。取代它们的是1999年秋季服役的T-AGS-45 Waters号。

T-AG-194（前T-AGM-19）

轻载8455吨，满载24710吨，长约181.36米，水线长175.26，宽约22.86米，吃水深约8.26米，航速16节，人员编制军官19-20名，船员71名，技术人员108-120名。

T-AGM-22 靶场哨兵（RANGE SENTINEL）

1969年美国海军准备从国防预备舰队中选出一艘 VC2-S-AP 胜利轮改造成导弹测量船，当时海军有两个备选APA-142克利尔菲尔号（Clearfield）和APA-205舍伯恩号（Sherburne），负责改造的船厂从中挑选了APA-205，1971年授予编号T-AGM-22及新舰名靶场哨兵（Range Sentinel），并于同年10月进入现役。

APA-205

改装中的T-AGM-22

T-AGM-22最初在舰桥前的甲板安装有一排四个相同的蝶形天线，曾经公开宣传可以同时跟踪4枚弹道导弹的发射。另外在后桅杆上有一个用于远距离通信的大型定向对数周期天线，但随着海事卫星通信技术的发展，该天线后来被拆除。

T-AGM-22 1979年

T-AGM-22 1985年

1989年为试射三叉戟2潜射弹道导弹提供保障的T-AGM-22，舰艇前部标志性的4部雷达天线已被替换

T-AGM-22服役后部署在卡拉维拉尔角，为海神潜射弹道导弹计划提供支持，任务中该船被部署在潜射弹道导弹发射海域附近，在潜艇和和卡纳维拉尔角的指挥中心之间负责通信中继和遥测任务。1977年T-AGM-22和19号一起参与三叉戟潜射弹道导弹的试验任务，其中T-AGM-22负责飞行测试，T-AGM-19负责导航系统测试。最终T-AGM-22在1997年退役进入国防预备舰队，其任务由T-AGS-45取代。

1994年的T-AGM-22，后桅杆上的对数周期天线也被拆除

2009年停在后备舰队的T-AGM-22，最近处的是美国首个浮动式核电站斯特吉斯号，该核电站在2018年被拆除

以上就是在冷战中期主要服务于美国自身导弹和航天发射的导弹测量船，其实可以看出这期间美国空军已经使用这些导弹测量船执行诸如刺探法国核试验的间谍工作，这些船是否有针对苏联或其他国家的情报工作互联网上没有查到具体资料，只有等待更多资料的公开。由于风闻字数限制，后续的T-AGM-23观察岛号、T-AGM-24无敌号和T-AGM-25 霍华德·洛伦岑这三艘真正意义上的专职间谍船，以及他们所属的眼镜蛇（Cobra）导弹监测计划中其他项目的简单情况，只能放到下篇来讲。内容已完成，明天更新，我们下篇见。