空姐们纷纷转行卖新能源车了？_风闻

出品|三言Pro

作者|雨辰

这几天，关于空姐转行卖新能源车的话题挺火，在小红书上有不少自称是空姐的博主分享了自己转行的经历。

我们只要搜索关键词“空姐卖车”、“空姐转行”或者“空姐+某新能源品牌”就会有大量的图文消息。

其中尤其以蔚小理等新能源汽车品牌居多，而在蔚小理中理想相关的帖子最多，我们很容易就会搜到“空姐转战理想”的话题。

这不禁让人好奇，是否真有那么多空姐转战新能源汽车销售，或者这只是一种噱头？

大批“空姐”转战新能源汽车销售？

不少“空姐”谈到了自己转战的理由，很多提到了空姐工作很辛苦，工资也不高，很焦虑。

比如这位“空姐”在“空姐转战理想人”的帖子分享了自己的经历。她称做了4年空姐，“终于结束了不用再被早班的闹钟惊醒，不用再春节一个人呆出租屋里偷偷流眼泪，不用再为了第二天的检查提心吊胆，不用再为了大练兵焦虑，不用再被黑名单烦恼……”

不过她下句就说觉得乘务的工作有点安逸，养老了，所以自己不想安逸就加入了理想。

听着总有种奇怪的感觉，一会说焦虑流泪，一会说安逸。

在评论区，有网友问到空姐的收入，她回答称国内普通舱飞满的情况下月薪1.3万以下，国际线最高1.8万。

不过，她并没有直接回答自己的收入，她给出的是行业大体薪资水平。

笔者翻了下她的其他帖子，这位空姐小红书账号中最早的帖子发布于今年2月份。

时隔几个月后的11月24日，她发了第二篇帖子，她分享了自己当空姐的一些照片。当时她称自己裸辞。

11月25日，也就是第二天她就宣布成为理想销售了，也就是前面的“转战理想人”的帖子。

再后面，她还分享了自己理想培训以及有关汽车销售的信息。

不少“空姐”的理由是“挑战更多可能”，还有说“辞去航天梦”（航空和航天都分不清），甚至有人说“脱去了孔乙己的长衫”，就换个工作扯得也太高大上了，就没有上面那位空姐说的实在了。

她们中很多人都是最近几个月入职成为新能源汽车销售的。

笔者发现不少“空姐”的账号其实并没有发过几个帖子。各种信息来看，她们应该是刚加入汽车销售行业。

齐刷刷的空姐背景，然后成为汽车销售，类似的转战的宣言。客观地讲这就是抓流量，然后引流卖车。

更有网友直言，这就是新能源汽车的广告，吸引油腻男。确实很多文案都是大概的套路，一张空姐制服照再配上些转战某某的文字，欢迎找她买车，营销味十足。

总体而言，对于她们“空姐”的身份其实很难核实，不少人也只是发了几张所谓空姐制服照，然后一番空姐妆容。这本身并不能说明什么。

当然，笔者确实也看到有一些博主晒出了飞机上的工作照或者证件，但对我们普通人来说，也很难做出准确判断。

其实我们先不管空姐身份的真假问题，单看空姐这个标签就是流量密码。

其实有时候我们很容易被流量裹挟了，只能看到我们想看的内容。就像你一直关注空姐和汽车，就会大量的相关内容推送给你，但是事实上真有那么多空姐转行汽车销售吗？

我们换个思路，看看新能源销售到底有什么吸引人之处？能不能受到空姐们的青睐？

新能源销售真的吃香吗？

空姐辞职了能干啥？

在小红书上，有很多关于空姐转行的帖子，当然不止汽车销售，还有奢侈品销售、带货、转行HR，还有当老师的。

一位前航空公司从业人员、航空博主分享了他关于空姐转行的工作类型，大概有这几种：空乘学校老师、创业、公务员、在某公司做前台、行政、助理、销售、商务等工作。

空姐的选择其实也挺多，她们经过专业的培训，在待人接物、仪表姿态上等人际交往上有优势。

说实话，她们相比一般人应该不难找工作。起码像公司前台、行政、助理、销售、商务这种工作应该好找。

至于找哪个工作，其实很大程度要看薪资的问题了。

空姐的工资并没有想象中的高，但确实是一个看起来比较光鲜的工作，可能也就看起来而已。

空姐的工作也很辛苦，黑白颠倒、满世界飞，基本没有交际圈，工资大部分也就1万出头。

那新能源汽车销售待遇和前景如何呢？

笔者从招聘平台上了解到了蔚小理的销售人员的薪资范围。

以北京为例，理想汽车销售人员薪资组成是无责底薪8000元+提成，薪资范围为1.2万到4万之间，不同岗位略有差别，但基本都在这个区间内。

该职位对应聘者除了要求热情外，还对专业知识有一定的要求，但基本是关于销售人员的普遍要求，并没有特别之处。也没有对空姐有特殊的说明。

笔者又看了蔚来和小鹏的招聘情况。蔚来的底薪稍微低一点，为5500元，但总体薪资范围大体与理想近似，从1.3万到3万。

而小鹏的销售薪资明显要比前两家低，底薪6400元，总体薪资范围为1万到1.5万。

事实上，从“空姐”们转行的帖子也能看出，小鹏的帖子就明显少了很多。

从薪资上看，理想的底薪是最高的，综合薪资也是第一梯队，在蔚小理中确实更有吸引力。

这似乎也解释了为啥会有“空姐转战理想”的话题，帖子也明显多于其他两家。

从职业的性价比上，空姐转汽车销售似乎有其合理性，但到底有没有到达外界所说的“集体转行”是个疑问。

笔者主观感觉，远远没有到达“集体”的程度。事实上要验证这种观点也有办法，那就是问问真实的线下门店。

咨询了多家线下门店

答案有点意外

首先需要说明的是，笔者仅咨询了北京地区的蔚小理的部分线下门店，结果仅代表北京地区的情况。

之所以做这个说明，是因为笔者看到“空姐们”的地位分布在全国各地，并没有明显的地域特征。

选择北京的原因也很简单，因为北京这种一线城市，新能源汽车保有量大，厂商的门店也多，薪资也高，能吸引打工人。

首先来看理想，说实话问人家销售有没有空姐是有点尴尬的，我只能尽量换着法问。

不过，对方还是对我的提问感到吃惊，最后只说了不知道。接电话的是位男销售，听语气确实有点烦了。

再去问其他门店，我就聪明了，只说要找女销售，和女生聊反而顺利些。

蔚来的一位女销售称蔚来的门店男女销售都有，但是据她所知绝大多数都是男性，也没有听说有女销售是有过空姐经历的。

小鹏的女销售也告诉了笔者同样的结论，她表示自己的店里总共10名销售，仅有她一名女性，女销售很少，空姐当销售的没听说过。

这位女销售认为空姐可能只是一个噱头而已。

尽管我们不能得出一个确切的结论，但笔者觉得空姐转战新能源的势头也没有想象中的猛烈，可能有部分空姐确实转了这行。不排除有人在利用空姐的标签博取流量。

空姐本身就只是一个普通的服务型工作，但确实有些人对这一职业有偏见。

在互联网语境里，空姐确实容易吸引人的注意，究其根本还是大众对这一职业缺乏认知，把空姐想象得过于光鲜。

别说空姐了，编制内的人转行也不是什么稀奇事，现在哪有什么铁饭碗。

是噱头还是真趋势，都在大家自己的判断。